Et dieu créa la benne à ordure

[SubJunior]

OK donc je peux monter direct une paire de cardan STI 7/8 sans problème ?

Ca ira coté pile et coté face ?!

[Manu 1er]

Normalement oui, attends un autre avis pour pas faire de connerie, mais je pense que c'est good !

[SubJunior]

Merci Manu !

Les cardan STI 7/8, eux, seront plus costaux que ceux de GT ?
Il n'y a que les moyeux qui ne changerons pas entre GT et STI 7/8 ?!

[Manu 1er]

Il y a une histoire de bague (cible) d'ABS qui est differente, l'une la au niveau du moyeux, l'autre au niveau du cardan, de memoire, c'est tout !

Cherche la dedans, tu vas certainement trouver quelque chose : viewtopic.php?f=25&t=80&hilit=+c%27est+compatible

[SubJunior]

Cherche la dedans, tu vas certainement trouver quelque chose : viewtopic.php?f=25&t=80&hilit=+c%27est+compatible

rien

[Wattman]

Les cardans côtés roue sont toujours bons de la GT à la STI 8 incluse à l'avant.
Après côté boîte ça dépend s'ils sont mâles ou femelle, mais avec le bon mariage, c'est compatible aussi (diamètre, cannelures).

Dans tous les cas, les cardans STI sont plus costauds que GT ou WRX (diamètre du barreau, noix de cardan, tout est supérieur).

Question ABS, je ne saurai pas te répondre à 100%, je ne me suis jamais préoccupé de cet aspect.

Sur GT99/00 et WRX/STi jusqu'à la 9, c'est une bague cannelée sur la noix de cardans (on parle toujours de l'avant hein), mais avant 99, je ne sais pas.

[SubJunior]

Les cardans côtés roue sont toujours bons de la GT à la STI 8 incluse à l'avant.
Après côté boîte ça dépend s'ils sont mâles ou femelle, mais avec le bon mariage, c'est compatible aussi (diamètre, cannelures).

Dans tous les cas, les cardans STI sont plus costauds que GT ou WRX (diamètre du barreau, noix de cardan, tout est supérieur).

Question ABS, je ne saurai pas te répondre à 100%, je ne me suis jamais préoccupé de cet aspect.

Sur GT99/00 et WRX/STi jusqu'à la 9, c'est une bague cannelée sur la noix de cardans (on parle toujours de l'avant hein), mais avant 99, je ne sais pas.

Merci Jean Mi !

La boite de 9 est en cardan plongé, mais si tu regarde un peu plus loin, j'ai foutu des adaptateur (OEM Sub, je sais pas vraiment sur quel modèls ils montent ça...) pour pouvoir garder mes cardan creux de GT ! Donc pas de problème pour du cardan de STI 7/8 !

Pas de problème de longueur non plus ?

J'ai lu de ta belle plume que la différence entre cardan WRX et cardan STI était plus interne qu'externe. Comment les différencier ? Le diamètre du barreau ?

[Mric]

Je vais redire ce que j'ai déjà dis plus haut dans ton topic, mais je pense que ton ratio de pont n'est pas bon pour avoir une telle vibration

[yostone]

Je vais redire ce que j'ai déjà dis plus haut dans ton topic, mais je pense que ton ratio de pont n'est pas bon pour avoir une telle vibration

Ah je connais ça

[SubJunior]

Je vais redire ce que j'ai déjà dis plus haut dans ton topic, mais je pense que ton ratio de pont n'est pas bon pour avoir une telle vibration

Je vais moi aussi redire ce que j'ai dit plus haut, cette vibration je l'avais déjà avec ma vieille boite de GT mal rafilstolée par l'ancien proprio ! Et vu le jeux qu'avais mes cardans AV en sortie de boite, j'espérais que le problème serait reglé en changeant la boite ! Malheureusement, non !

Pour les ratio, la boite est une 9 SpecC RA et le pont est un pont de 7 SpecC RA également. Ça te parait bon ?

[Mric]

Tu en es certain ? Les refs sont encore bien visibles?
Après pour être sur faut la monter sur un pont et faire tourner l'ensemble à la vitesse de vibration et voir de où ça vient en dessous

[SubJunior]

Mettre ma voiture sur un pont et faire tourner les roues à 110 Km/H ?!
Sur le papier, tu as totalement raison ! Mais dans les fait, je vais surtout essayer de me faire preter une paire de cardan pour tester !

En ce qui concerne les refs, je n'ai jamais su trouver la moindre ref sur les ponts, mais il etait bien écris au crayon SpecC RA 7.

A l'arret, moteur éteint si je fait des gauche/droite avec le volant, j'entend des putain de "clong". Je pense pas que ça soit l'origine de mes vibration, mais mon copain m'a dit que les silent bloc de crémaillère étaient fatigué, donc on va dejà faire ça !

[Mric]

L'erreur est humaine ils ont pu se tromper
Essaye de voir si tu peux pas compter le nombre de dent dans le pont arrière
Ou tu fait 10 tours en entrée et tu comptes le nombre de tout en sortie
Le mieux étant d'en faire 100 a l'entrée mais long

[SubJunior]

OK je testerais ça alors, merci Mric !
Mais si c'était le cas, je devrais sentir du rippage même quand je roule droit si le DCCD est armé, non ?!

Les silentbloc de créma ça se fait bien ?

[Mric]

Non pas forcément
Pour les SB de crémaillère faut des petits doigts c'est merdique a faire

[SubJunior]

Pour les SB de crémaillère faut des petits doigts c'est merdique a faire

OK bah c'est Monique qui va s'y coller alors !

[lionos]

[...] - La vibration en roulage au delà de 100-110 Km/h [...]

Ta vibration est toujours présente au delà de cette vitesse ou tu retombe sur une plage où ça ne vibre plus ?
Sur la mienne j'ai une plage de vibration qui démarre à 100-110 et termine à 140-150, du coup pour l'autoroute c'est chiant
Mais je pense que ce sont mes jantes avant (équilibrage ou roues voilées)
Tu es sur de tes roues avant de chercher des trucs plus chiadés ?

[SubJunior]

C'est uniquement en roulage ! Si je colle pied au plancher ou lache l'accel ça ne vibre plus. Je me retrouve rarement en roulage à 180, mais il me semble que la vibration est toujours présente.

[lionos]

Oui et pour les roues ?
Tu ne m'a pas répondu, tu leur fais confiance ?
Moi non plus je ne roule pas en 160 en roulage tranquille.... mais quand je dois faire beaucoup d'autoroute, c'est vraiment désagréable et je ne vois pas rouler à 90-100kms/h donc j'accélère jusqu'à ce que la vibration s'arrête et c'est vers les 150-160...
Donc bon, je prends le risque, j'aime pas avoir le volant et le levier de vitesse qui me vibre dans les mains
Enfin bon je ferais contrôler mais jantes mais j'ai peur qu'elles soient mortes

A quand remonte ton dernier équilibrage ou changement de pneu, avant ou après la vibration ?

[SubJunior]

Je fait confiance à celui qui me pose mes roues, elles doivent avoir 1 ou 2 ans et moins de 10k Km. Je peux essayer de les permutter pour voir.

Mais la fréquence de vibration est très basse ! On est vraiment sur une onde très longue, ça fait plus "secousse" que "vibration" en fait.

Moi aussi ça m'énèrve, mais j'ai surtout mal pour mes roulements !

Sinon, pour ceux que ça interesse, 98 Km/H GPS en 6ème à 3 000 RPM !