Gimkhana pro drive

[Grego0802]

Tu peux tout dire, surtout si ce n'est pas en langage sms!

Je suis sur mon tel , sait pour ca que des fois , j écris en SMS mauvaise habitude

C est Fred Lux FL RACING qui me fait ma Remappe
Avec en 1er lieux une Remappe de rodage

[Wattman]

J'aurais pu répondre à ta place!!

Nickel, pas de risque comme ça, c'est top!!

[Grego0802]

On verras bien

[Grego0802]

ca y est , j ai récupèrer mon bloc réaléser ,mon équipage mobile équilibré et la surprise
moins de 1 gramme de désiquilibre sur le vilbrequin et idem pour le volant d origine alléger par mes soins j ai déchirer sur l usinage ptdr

donc 1/10 mm de jeu pour les pistons , récuperer la petite graisse de montage (graisse pour fouche de moto cross qui ne tient pas l humidité et franchement super )pour tout sa et hop hop remontage cette semaine

[PIWAILL]

Bon, alors la ref de mes pistons est (ce n'est meme pas une de celle que j'ai ecris) K579M925

[Grego0802]

Salut moi ce sont de K 588M925 pour wrx de 98 a nos jour
Les tiens on bien - 17,8 cc alors que les miens - 9 cc
Tu as bien un stroke de 79 alors que moi après mesure hier ,il est de 75
Toi c un vrai stroker 79 mm alors que moi 75. Bref me suis fais emfler

[nico710]

pas sérieux ça pour un vendeur de piéces

franchement ça tient 650 ch ?????

[PIWAILL]

pas sérieux ça pour un vendeur de piéces

franchement ça tient 650 ch ?????

Tu appel quoi tenir? car si l'auto fait de la piste, tu peut ouvrire le bloc tout les 500km de piste.
Pour te donner un idée, en rally les coussinet sont changer tout les 800 a 1200 km de spécial. pour des auto qui sorte environ 300 a 350ch. Mon preparateur par exemple, sur ses voiture de rallye il change les coussinet tout les 800km de spécial et il change le vilo tout les 1600km de spécial.

[Erwan]

en rally les coussinet sont changer tout les 800 a 1200 km de spécial. pour des auto qui sorte environ 300 a 350ch

et beaucoup de couple aussi non ? sur les prépas route de cette puissance, heureusement que c'est pas à changer aussi souvent

[PIWAILL]

oui, beaucoup de couple, par contre ca c'est valable pour des gr N et gr A, a mon avis une wrc c'est moin que ca encore.

[Grego0802]

Il ne faut pas oublier que 1200 km de spécial , c équivalent a 10 rally national ,car un rally avec 120 km de spécial cela est deja énorme
Ca ne fait Qu un démontage par an pour ma part , ce qui est raisonnable
L anti lag y ai pour beaucoup aussi car très destructeur de soupape et de coussinet et mangeur de turbo
A cause des bride de 33 mm en GR N et 34 mm en GR A , on monte a de forte pression
Sur un groupe A d un ami 280 cv et 1,7 bars sur un vf35 + anti lag
Le bloc n ai meme pas en forger et il tient ses 1200 km sans souci
Juste 2 vf 35 par saison
Imaginer rouler 1200 bornes a toc avec le bang et de grosse chauffe
Sa doit être équivalent a 20000 km pour nous avec une grosse prépa bien faite

[nico710]

c'est clair!!!!!!!!!

non, quand je dis ça tient, c'est pour un usage "soft", pas rally , ou pire, circuit!!!

attention, en wrc, les moteurs tiennent, ils ont pas le droit de les changer comme ça, et le turbal aussi!!!!
mais c'est un autre monde et un autre budget!!!

pour info meme sur un 205 "type gra", on est dans le meme kilométrage, pour tous ce qui est coussinet, embrayage.......et des fois on peut meme casser des trucs avant!!!!
alors que d'origine tu tapes 200000km ( pour le bloc, avec un peu de conso d'huile )


donc tu penses tenir 20000km avec tes 650bourrins?

ça parait plusque fiable !

[arzouzou]

Joli boulot. Par contre j'ai les même wiseco et en 92.5 tu sera pas non plus en 2.1L. Le vendeur te reprend pas les pièces? Parce que tout changer pour rester sur la même cylindrée c'est dommage.

[Grego0802]

Joli boulot. Par contre j'ai les même wiseco et en 92.5 tu sera pas non plus en 2.1L. Le vendeur te reprend pas les pièces? Parce que tout changer pour rester sur la même cylindrée c'est dommage.

Impossible de faire reprendre vive les States
Oui je suis bien en 92,5 mm ,mais j ai un changement de course avec mon vilo qui est bien en 79 mm donc j ai forcement une augmentation de la cylindré

Je table plus sur un 550 +. Ce qui est deja très bien surtout sur une caisse qui frisera les 1T100
Et oui je pense 20000 km
Je connais un 600 qui a 40000 km et qui tient encore

[PIWAILL]

Oui je suis bien en 92,5 mm ,mais j ai un changement de course avec mon vilo qui est bien en 79 mm donc j ai forcement une augmentation de la cylindré

Il y a un truc que je pige pas la, c'est donc des pistons de 2.0l avec le vilo de 79, et les pistons sorte pas du bloc pour enbrasser les culaces? car c'est quant meme enorme 4mm. Adméton que ca ne touche pas la culace, ca va quant meme sortir des compréssions de fou.

[arzouzou]

Il y a un truc que je pige pas la, c'est donc des pistons de 2.0l avec le vilo de 79, et les pistons sorte pas du bloc pour enbrasser les culaces? car c'est quant meme enorme 4mm. Adméton que ca ne touche pas la culace, ca va quant meme sortir des compréssions de fou.[/quote]


Si, si ça sort! Pour avoir vu mon bloque ouvert pendant un bon moment, les pistons arrivent limite avec le vilo d'origine. Du coup je pensais pas que tu montais le 79, c'est pour ça que je ne voyais pas d'augmentation de cylindrée.

[Grego0802]

salut ,je monte a blanc cette aprem et je vous dit quoi ,car la je suis un peut perdu avec tout ca
une chose qui est sur c est que mon vilo est plus gros
je monte a blanc et on avise

[Grego0802]

montage a blanc fait alors verdicte

course est bien de 79 mm
P.M.H dépassement du piston au plan de joint +- 1.5 mm ( j ai pas mon comparateur et j ai une conjonctivite alors pas facile au réglé)

P.M.B du plan de joint au piston 77.5 mm

donc c bien un 79 mm ouuuuuufffffffffff

mais y a toujour une couille que l on ne comprend pas
sur les modele de pistons

d origine c bien un 66 mm non ou 75 mm (je me trompe peut etre )

[Grego0802]

[PIWAILL]

il y a une couille la, a mon avis, il y a eu une erreur sur les pistons. je croi que tu es bon pour vendre ces pistons et racheter des autres.