Ca me rend fou

[camleouf]

Toi parler petit chinois sur ce coup si monsieur.
sur le soleno y a le tube qui vient de l arrivée d air que l on va appele 1 et celui qui vent de WG que l on va appelé 2 .
Si tu permet bien sur.
Donc maintenant avec 1 et 2 on fait quoi?

[stef]

euh il t'en manque un là

normalement :
1 durite qui vient de l'induction et qui va au soléno
1 durite qui vient du corps compresseur (environ 3/4 cm)
1 durite qui vient de la WG (3/4 cm)
ces 2 durites se rejoignent à un Té
de ce Té repart une durite qui va au soléno

t'as bien ça rassure moi

[camleouf]

oui oui c est bien ca mais moi je te parlais de celle que l on mettait sur le soleno .lol

[stef]

ben ce que je disais , tu débranches le soléno , tu obtures la durite qui vient de l'induction , tu vires le Té et les 2 bouts de durites et tu branches en direct la WG et le corps compresseur , normalement dès que ton turbo va vouloir charger il va actionner la WG qui va s'ouvrir et donc si elle fuit tu n'atteindras jamais sa pression d'ouverture tu vois ce que je veux dire ?

[camleouf]

C est bon j ai compris en relisant , mais c est sensé faire quoi car la WG a besoin de pression pour activer le loquet dans le col de signe.
juste avec l air la trape ne souvrira pas ?
Tout ceci n est que question et suposition

[camleouf]

Ne pas lire mon dernier post désolé

[camleouf]

Yes Stef je vois trés bien.
Merci
Donc dés demain je fais ca, si toujours pareil je remet et je debranche la lambda.
Et puis surtout je te tiens au courant.
Mille merci de ton attention porté à ma belle , bonne soirée et à demain.

[stef]

ça marche , désolé de ne pas pouvoir t'aider plus que ça essaye quand même de te faire prêter un soléno qui fonctionne par quelqu'un pour faire un essai

[camleouf]

c est clair le must serai d avoir un soleno et une wg pour pouvoir éliminer un peu .....

[stef]

j'ai même plus le mien sinon j'aurais pu te dépanner

[camleouf]

C est pas grave c est l intention qui compte...
Merci quand même.

[papysub64]

sur une wrx 7, donc un td04, le tarage de la waste-gate est d'environ 0,5 bar. C'est ce que j'avais sur la mienne lors d'un branchement direct alors que la voiture était stock.
Tu as un mano de pression sur la voiture ?

[Wattman]

Sur TD04, tarage WG = 0.6 bar.

[camleouf]

Alors , branchement fait et test fais
Je peux rouler mais dés que la pression arrive à 0.1 la le moteur cale , je prends des à coup .
Que cela signifie t il alors ?

[camleouf]

voui voui j ai un baro

[camleouf]

Je viens de faire 2 autres tests
Le premier, je desactive la tige de la WG qui va sur le col de signe
elle roule bien mais ne monte pas en pression de turbo.

Le deuxieme , durite qui part du turbo pour aller au T qui va a la WG et au soleno débranché
Le resultat est exactement le meme que le premier sité ci dessus.

Donc je me pose une question,
le clapet dans le col qui est relié par une tige a la WG puis relie au soleno et au turbo sert a faire pression sur la WG en fonction des gaz d echappement ?
Donc si cette WG est débranché le turbo ne se déclanche pas ?

C est ce que j en déduit vu les test effectuer

C est pour cela ( toujours par déduction) que si j accelere progressivement elle n a pas de raté car les gaz sont progressif donc le clapet ne s ouvre pas et si j accelere fort , beaucoup de gaz , le clapet s ouvre et la y a des ratés et fumée noire,
J en déduit ainsi que ma WG deconne et ne tire pas assez en pression sur le turbo et le soleno d ou les raté et la richesse des gaz .

Tout ceci n est qu hypothese mais qu en pensez vous ?

Avis au experts

[papysub64]

moi pas être expert et moi pas tout comprendre.
mais :
si tu branches la durite qui vient du turbo à la wastegate en direct, tu dois obtenir environ 0,6 bar car elle est tarée à cette pression et c'est elle qui ouvre le clapet par l'intermédiaire de la tige qui relie les deux.(c'est mécanique).Celà empêche la montée en pression au delà du tarage de la WG. C'est le soléno qui autorise une pression plus élevée car il s'ouvre via le pilotage de l'écu et retarde l'ouverture du clapet de WG. pour t'expliquer, la surpression qui vient du turbo entre dans la WG. à l'intérieur se trouve une membrane et un ressort. C'est l'air comprimé qui pousse la membrane d'un coté et en actionne la tige.
Ce n'est pas la waste-gate qui tire sur le turbo mais l'inverse. C'est lui qui l'actionne avec la pression.
Mais, si tu ne prends que 0,1 bar en branchant en direct, ya un hic As-tu bouché la durite de soléno ?
pour tes tests je ne pige pas tout.
Il me semble que si tu déconnectes la waste gate et que tu bouches les durites, tu devrais prendre une pression de goret.
Pas simple ton histoire. HELP
les pros, si j'ai raconté des conne....? n'hésitez pas

[camleouf]

Voui voui voui
C est tout a fais ca d ou le probleme
D ou vient t il ?
Je pige pas tout, j attends que les pros rentre du TAF

[camleouf]

Alors j ai bien regarder mes montages et en effet mon petit bouchon du soleno etait parti, mal fixé lol
alors je l ai remis et la en effet je monte a 0.4 0.5 et ca ratatouille et fumée noire comme quand les branchement etaient NORMAUX à 0.9
Donc c est quoi d apres vous ?
Soleno ?
WG ?

[papysub64]

comme déjà dit, il faudrait procéder par élimination. essayer une autre WG et un soléno. mais encore faut-il avoir çà sous la main.
A moins que ce soit le clapet qui ne ferme plus complètement
est-ce qu'il y a une dump sur une gt ?