[Technique] La Géométrie

[Wattman]

Directement sur la crémaillère, c'est pas ce qu'il y a de plus évident à faire...

[Zey13]

faut virer le trapèze sous la cremailliere puis tu as 4 vis a virer , 2 sur chaque colier ( ou sont ces silenbloc support )qui tiennent la cremailliere , bonjour pour les desserer

[nico710]

voilà ce que j'ai trouvé sur le site de witeline!
Suggested Wheel Alignment Settings Handling Pack Sports Pack Race Pack

Settings only acheivable with Whiteline alignment kits

front Camber (4) - degrees -0.75 to -1.25, -1.25 to -2.25 ,-2.25 to -4
front Caster - degrees max, max, max
front Toe - mm/side 0, 0, 0

rear Camber (4) - degrees -1 to -1.25, -1.25 to -2, -2 to -3
rear Caster - degrees n/a n/a n/a
rear Toe - mm/side 0 ,-0.5, -1

alors de gauche à droite, origine, sport, course!!!!!!!!!

vous trouvez pas que c'est plus logique que le réglage prodrive qui est certainement juste un réglage de départ!

à plus

[Wattman]

Pas plus logique que n'importe quel autre réglage. Chaque marque va donner ses propres réglages. Ce qui est important, ce n'est pas lequel tu vas mettre, c'est comment tu sens ton auto.

Ca fait bien longtemps que j'ai mes propres réglages, qui sont fonctions de l'auto, du setting suspension, et de mon ressenti.

[nico710]

Pas plus logique que n'importe quel autre réglage. Chaque marque va donner ses propres réglages. Ce qui est important, ce n'est pas lequel tu vas mettre, c'est comment tu sens ton auto.

Ca fait bien longtemps que j'ai mes propres réglages, qui sont fonctions de l'auto, du setting suspension, et de mon ressenti.

ce que je veux dire c'est que l'on s'arrete pas à un réglage( le réglage prodrive!!! écrit plus haut, vu qu'en faite il y en a pleins des réglages prodrives, en faite en rally ils changent les réglages tout le temps, c'est pour cela que ça me dérrange de dire A pour une sti ,B pour une wrx....), je suis d'accord avec le ressenti, c'est le principale , et c'est bien d'avoir des fourchettes de réglages pour ce donner un point de dépard!!! surtout quand on ne connait pas la sub!
et puis aussi ,tout le monde n'a pas une assistance chez lui pour changer ses réglages toute les 5 minutes.

je trouve intérressant , ce que donne witiline! donc j'en fait profiter tout le monde
depuis le début j'essaye d'avoir l'avis de plusieurs personnes justement, sur des set up différent avec les ressentis!!!
je sais que chaque personne est diffèrente , mais bon, on reste quand meme dans les meme chose que l'on aiment les petites route, ou la ligne droite! on est pas non plus en championnat du monde

d'ailleur tu n'as toujour pas donné un de tes set up, avec ton ressenti, ce topique est fait pour ça non??? ça c'est intéressant!

à plus

[Wattman]

Tout a fait exact!!!!

Donc mes réglages perso :

Carrossage AV : -2°30'
Carrossage AR : -0°45'

Para AV : nul (0 de pince)
Para AR : 0°30' d'ouverture

Tu aimes glisser? Toi prendre! Très bon!

[jon]

mes réglages perso :

Carrossage AV : -3°
Carrossage AR : -1.2°

Para AV : 1.6 mm de pince au total
Para AR : 0.6 mm d'ouverture au total

sur le bossselé l'auto est une pure merde qui cherche du train avant ,sousvire un max (enfin,pas comme je la conduit )


sur du rapide elle enroule ,est stable sur les appuies,et ne sousvire jamais

[Baron Gris]

voici les miens........

Carrossage AV : - 1°25
Carrossage AR : - 2°
Parallélisme AV : 0°10' de pince
Parallélisme AR : neutre

[ANS]

C'est beau avec un peu d'ouverture à l'arrière...

Carrossage AV : -1.5°
Carrossage AR : -1.5°

Para AV : 2 mm de pince au total
Para AR : 0.5 mm d'ouverture au total

[Zey13]

pour moi c'est la prodrive

carrossage avant : -0.75°
carrossage arriere: -1°
pincement des 4 roues : 1mm

[cedrico]

Moi j'ai une gt avec des combinés filetés et des barres stab réglées au plus dur à l'avant et à l'arrière.

Ma géométrie est complétement faussée et aurait besoin de conseil.

Merci

[Wattman]

Voir en première page.

Pour les finitions, c'est au feeling, comme je n'arrête pas de le répéter.

On ne met pas au point un châssis sans connaître un minimum les incidences de réglage. Si c'est le cas, alors on prend des réglages prédéfinis, comme en page 1.

[cedrico]

Bonsoir,

Merci wattman pour les conseils

J'étais parti pour reprendre les réglages prédéfinis en rajoutant un petit degrés de carossage à l'arrière.

[canonball]

Miaintenant que je connais les valeurs que je veux rentrer, j'ai reussi à régler le pincement par contre je ne trouve pas comment on règle le carrossage (ma voiture est stock), si quelqu'un peu m'eclairer

[Wattman]

A l'avant, c'est par le pied d'amortisseur (vis excentrique), c'est la vis du haut.

[canonball]

A l'avant, c'est par le pied d'amortisseur (vis excentrique), c'est la vis du haut.

Merci, pourtant j'ai regardé mais ca n'avait pas l'air d'être exentrique, je vais essayer ca alors

[Wattman]

Extérieurement, quand il est monté, ça ne se voit pas.

[Le Steur]

Hello, ma direction étant de moins en moins précise je pense faire faire la géométrie.
Par contre mes pneus ne sont plustout jeune mais je ne pense pas les changer avant quelques mois, puis-je faire une géométrie sur mes vieux pneus et la garder avec mes nouveaux ou il faut absolument les changer avant ?

[Wattman]

La géo se fait sur les jantes, tu as ta réponse?

[Le Steur]

Je m'en doutais un peu mais préférais un avis d'expert.
Pour les valeurs, si j'ai bien compris c'est pas la peine de m'embêter avec les pincements vu ma conduite donc para nul, mais pour le carrossage, je mets -1 avant et arrière ou 0 partout ? C'est quoi les valeurs pour une WRX stock ?