Et dieu créa la benne à ordure

[SubJunior]

Je ne suis pas sur d'avoir trop compris quelle mouche t'a piqué pour avoir l'idée de faire ce genre de blague !

A la limite, les roues AV ont un peu moins de chance de decoler que les roue AR, donc ça ne me derange pas plus que ça.

Pour toi un torsen est moins bien qu'un plated ?

Un très bel ensemble pour un homme avec un très grand Anus !

[Daigoroh]

J'étais en mode "Jeveutepourrir"

Oui, un torsen simple est moins efficace qu'un plated, mais il a l'avantage d'être inusable et ne ne pas faire de bruit lors des manœuvres
Les disques d'un plated s'usent avec le temps, et donc il faut les remplacer (j'en ai assez fais a une époque)
Dans ma C160 j'avais un Torsen,...en mode gros cochon je lui ai souvent fais perdre le nord
Un pote avait la même caisse et la même boite, je lui ai remplacé le Torsen par un Kaaz,...c'était autre chose

Je me doute pour ton anus,....et j'ai dans l'idée que c'est pas fini,....y aura bien autre chose après

[SubJunior]

Bah merde, j'aurais cru qu'un torsen verouillait mieux qu'un plated !

Les disque se changent tous les combien à peut prêt ?

Y'aura toujours autre chose avec une voiture plaisir !

[Daigoroh]

Et bien non, c'est l'inverse,...dans certains condition, le Torsen simple travaillera comme un simple Open
La preuve que le plated verrouille mieux, c'est quand tu fais tourner une roue,...elle vas directement tourner dans le même sens,...avec le Torsen ça tournera dans le sens contraire,...comme un open.

Mais t'inquiète, avant de venir a bout de l'ensemble transmission que tu a acheté, faudra déja y aller très très fort
Quand je dis simple Torsen, c'est tout simplement car il existe des Torsen avec des disques.


Pour l'usure, rassure toi, c'est de l'OEM, donc ils ont fait ce qu'il faut pour que ça tienne longtemps,...ca verrouille pas comme un Kaaz ou un Cusco.
Sinon, quand tu tourne une roue, et que tu vois que celle a l'opposé ne tourne pas est déja un bon signe de fatigue des disques

[SubJunior]

OK merci des conseil mon Patounet !

[Daigoroh]

Y a plus qu'a monter tout ca,...et recoudre ton anus

Y a juste un truc qui me chiffonne dans ton setup.......

[SubJunior]

Y a plus qu'a monter tout ca,...et recoudre ton anus

J'ai le fil et les aiguilles, manque plus que le toubib !

Y a juste un truc qui me chiffonne dans ton setup.......

?

[Daigoroh]

Y a juste un truc qui me chiffonne dans ton setup.......

?

Qu'en vitesse de pointe tu va plier ton aiguille de compteur

[SubJunior]

Y a juste un truc qui me chiffonne dans ton setup.......

?

Qu'en vitesse de pointe tu va plier ton aiguille de compteur

Quel con ce Régis !

De 1, je vais pas la plier beaucoup ! Je pense que si j'arrive à monter à 225, ça sera déjà beau !
De 2, des gens m'ont dit qu'il faisait du circuit avec ce genre de compteur et que ça n'avait jamais poser de problème particulier d'avoir une aiguille qui passe son temps en butée !


Sinon, est-ce que quelqu'un sait ou son installer les boitier OEM de gestion DCCD 5 vitesse ? Je suppose que ça ne doit pas être trop loin de l'ECU, mais je ne vois pas bien ou...

[Manu 1er]

Je te confirme, les compteurs JDM marche tout aussi bien apres les graduations

Le calculo DccD se monte sous la console centrale devant le frein a mains

D'ailleurs tu l'as trouve ou ce boitier avec faisceau modifier pour LHD ?

[SubJunior]

Le calculo DccD se monte sous la console centrale devant le frein a mains

Tu ne confond pas avec le capteur de G des DCCD 6 vitesses avec mode auto ?

D'ailleurs tu l'as trouve ou ce boitier avec faisceau modifier pour LHD ?

Il y a une diff entre LHD et RHD ?
Le boitier est un boitier de STI V4 tout ce qu'il y a de plus classique !
Pour le faisceau, c'est une boite aux USA qui fait des faisceaux sur mesure pour du swap entre autre. Je leurs ai dit que je voulais foutre telle boite dans telle caisse avec tel compteur et tel calculo DCCD ! Je leurs ai aussi dit que je voulais que ça soit PnP (cosse type origine, donc) et que ça fasse le plus OEM possible ! Ils ont fait le reste, après avoir agrandi encore un peu plus le trous béant qu'avait laisser la boite au fond de mon culcul !

Je ne sais pas encore si ça marche, mais le coté PnP est totalement respecté ! Pour le coté OEM look... Pas de miracle ; tu as forcement de la gaine thermo un peu partout mais l'ensemble respire franchement la qualité, les cosses ont l'air solide, tu sens bien que tout ne va pas s'arracher si tu tire dessus !

[Manu 1er]

Non, non je ne confond pas, et tu as peut etre un lien pour ce fabricant de faisceau qui fait mal au cul ?

[SubJunior]

http://www.iwireservices.com/iwire-home
Grand bien t'en fasse !

[lionos]

Ouhhaaaa tu as le même anus que Théo dorénavant
Jolie commande !
Pas con le coup des tiges cannelées pour monter les cardans GT sur la boite 6
Par contre je me pose une question, le DCCD des boites 6 se contrôle sans problème avec une commande de DCCD boite 5 ?

[SubJunior]

Par contre je me pose une question, le DCCD des boites 6 se contrôle sans problème avec une commande de DCCD boite 5 ?

Je suppose que tu parlais d'une commande de DCCD 5 vitesses ?! Si tel est bien le cas, il n'y a absolument aucun problème !

Le DCCD c'est juste 2 fils qui sortent de ta boite et que tu alimente avec une tension. À 12V tu vérouille, à 0V tu est totalement ouvert ! Charge ensuite au boitier de commande de déliverer la tension.

Les boitier 5 vitesses n'ont pas de mode auto (dont je ne voulais pas), il font juste varier la tension en fonction du potard de réglage et du signal de FAM !

Les boitier 6 vitesses intègrent un mode auto. Donc, des capteur de G, il recuperent aussi les information d'angle de braquage, de vitesse des roues, et peut être même d'autre encore... Il fait sa tambouille pour choisir le bon réglage en fonction de la situation, mais la finalitée est toujours la même ; il te sort une tension entre 0 et 12V pour appliquer un niveau de verrouillage !

Que ce soit le 5 ou le 6 vitesses, le boitier se charge aussi de l'affichage du niveau de vérouillage sur le compteur !

J'espère que j'ai été clair !

[lionos]

Ou je voulais bien dire commande de boite 5 (corrigé dans mon post)
Ok donc c'est juste le boitier qui est différent, le DCCD est géré de la même façon sur la BM5 et que la BM6 (0-12v en l’occurrence).
Impeccable alors, oui le mode auto, on s'en fout un peut en fait
Et bien, tu as déchiré avec ça, tu vas te faire plaisir !

Par contre j'imagine que tu as du y passer le prix d'une seconde GT

[Mric]

On est plus dans l'ordre de 9v max
Le mode manu c'est bien, le mode auto c'est le top, c'est ce qui a fait tout l'intérêt du truc à partir de la Solberg

[SubJunior]

J'y ai largement passer le prix d'une petite voiture, ça c'est claire...

On est plus dans l'ordre de 9v max
Le mode manu c'est bien, le mode auto c'est le top, c'est ce qui a fait tout l'intérêt du truc à partir de la Solberg

Moi je ne voulais pas d'un mode auto qui change le comportement de la voiture sans mon aval ! C'est peut-être con, le mode auto est surement un poil plus performant... Mais je n'en voulais pas !
Et ça tombe plutôt bien car c'était dejà plus le même merdier à cabler...

[Daigoroh]

J'y ai largement passer le prix d'une petite voiture, ça c'est claire...

Oui, au total ca a du te coûter bonbon,...mais c'est un beau setup quand même
Mais quand même tu chipote,...tu savais pas mettre 750€ de plus pour un compteur 280 kmh

[Manu 1er]

J'y ai largement passer le prix d'une petite voiture, ça c'est claire...

On est plus dans l'ordre de 9v max
Le mode manu c'est bien, le mode auto c'est le top, c'est ce qui a fait tout l'intérêt du truc à partir de la Solberg

Moi je ne voulais pas d'un mode auto qui change le comportement de la voiture sans mon aval ! C'est peut-être con, le mode auto est surement un poil plus performant... Mais je n'en voulais pas !
Et ça tombe plutôt bien car c'était dejà plus le même merdier à cabler...

Ouais, et Manu à compris que 0v ce n'est pas une bonne idée, la fourchette est de 0.3v à 9.2v un truc comme ça, pas vrais Mric