La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

[Wattman]

C'est une lampe de bureau ?

Des lampes oui. De bureau je suis pas sûr mais pour l'établi ça sera pas mal.

[Manu 1er]

Au top

[Daigoroh]

La classe

[Grego0802]

Excellent

[Wattman]

J'ai un collègue qui m'a demandé où j'en étais sur la Sub, l'autre jour, et du coup je me suis rappelé que j'en avais une... bon en fait 3 mais une seule VRAIE.

Du coup je me suis dit que j'avais quelques milliers d'€uros de pièces à poser, et que je pourrais peut être essayer d'avancer un peu.

Mais avant il fallait finir le garage.

Il fallait donc passer de ça :



A ça :






Bon il me reste encore à carreler mais ça m'a déjà occupé quelques week-ends...

Donc j'ai rangé un peu (pas mal) mon garage et j'ai retrouvé pas mal de pièces, d'outils etc que j'avais stocké pour "plus tard"...

J'ai commencé par remplacer ma BAR carbone par une autre que j'ai faite faire chez Cusco pour passer à un diamètre supérieur (en fait le même diamètre que celle de derrière). L'ancienne a pris place sous le capot de la STi de Typh et Fanfan.









Ensuite je me suis attaqué au radiateur, depuis le temps que je devais le fixer proprement, j'ai profité d'avoir un TIG et de m'être un peu entraîné pour souder 2 pions en alu.







J'ai enfin pu souder mon raccord hors de prix pour monter l'embout hors de prix sur la durite encore plus hors de prix, tout ça pour avoir une durite de refroidissement plus chère que ce que m'a coûté la bétaillère :





J'ai ensuite continué le circuit de refroidissement en soudant un raccord AN6 sur la réserve de LDR attenante au vase d'expansion.



Puis j'ai remonté ma plaque carbone sur un radiateur Mishimoto pas prévu pour une Sub, avec des attaches no-name pas non plus prévues pour une Sub et bizarrement, ça va pas trop mal :





J'ai également soudé l'embout d'origine de la durite de DA (haute pression) sur une durite tressée sur mesures que j'avais faite faire il y a 3 ans mais dont je n'avais jamais vérifié le bon filetage de raccord (pas de photo).


Il me manque quelques petits raccords AN6 pour faire tout ça propre et je vais sûrement changer ma durite d'essence en inox tressé neuve par un nouveau modèle noir et bleu beaucoup plus léger et plus facile à mettre en forme. A suivre...

[yostone]

[Advan21]

ça y est enfin la reprise des hostilités
La nouvelle barre elle déboite

[Daigoroh]

C'est bien de reprendre sur la belle

[Baron Gris]

suis content de voir que tu t y remet

[Robertodelasoubarou]

+1000

et ta un super garage

[lionos]

Super, des nouvelles de cette belle bloire !
Clair qu'elle en jette cette nouvelle BAR
Mais l'aménagement du garage aussi !

[Advan21]

et ta un super garage

Tu sais ce qu'il te reste à faire allez hop, au boulot !

[Daigoroh]

Elle sera prête pour le rasso?

[Tofisub90]

ENFIN !!!!!!!

[subarom]

[sylrs]

Enfin ...

[fanfan_01]

Non j'y crois pas!!!
Je reve ou Jean mich reprends du service sur Ca bleu


Putain que ça fait plaiz ^^

[Robertodelasoubarou]

et ta un super garage

Tu sais ce qu'il te reste à faire allez hop, au boulot !

j'ai pasle budget pour faire ça

[kenzo 84]

J'aime !!!

[Wattman]

Pour infor je vends mon freinage Brembo refait à neuf.
Les étriers avants avec les cales sont déjà à réservés mais il reste les 4 pistons Brembo arrières avec cales plug and play pour un freinage avant de GT, Foz, Legacy ou même WRX pour qui veut des BREMBO sans changer de jantes (compatibles jantes d'origine WRX et disques 294x24, vendus avec cales et plaquettes neuves mais sans disques.

Je vous réserve la surprise pour le futur freinage.

Ah et accessoirement je vais vendre aussi de la durite tressée AN6 pour essence, neuve, avec pas mal de raccords alu noirs pour faire un circuit d'essence en rails //
Il y aura 1 jeu neuf avec raccords séparés et un jeu déjà assemblé qui a servi 5000km.

Si y a déjà des intéressés, le prix sera sympa.