P1 n°219

par **Tyde** » Mer 28 Aoû 2013 17:32

sympa cette P1 :super:

par **yostone** » Ven 30 Aoû 2013 11:15

par **damien69** » Sam 18 Jan 2014 22:11

SUPERBE !!! :super:

par **Wattman** » Jeu 13 Fév 2014 20:45

[quote="xAv"]PIWAILL, j'ai un bel écart de pression entre mon mano Defi et le capteur MAP, je suis un peu au dessus de 1b tout en haut vers 7500rpm.

allez, petit upgrade, je suis passé au bio malgré les injecteurs d'origine... ça passe mais vraiment limite en haut, je suis a 110 % d'ouverture. :naah:

ça va pas rester comme ça trop longtemps.

Je reviens là dessus parce qu'en mappant une Honda, j'ai complètement perdu mon latin à propos des duty d'injecteurs.

Quand ils sont à 100%, c'est qu'ils ouvrent en permanence. Comment peuvent-ils dépasser 100% ??? Plus ouvert qu'ouvert, c'est quoi??

par **sti04** » Jeu 13 Fév 2014 21:24

non c'est le mode de calcul dans l'écu subaru, en fait le 100% se situe à environ 125%

par contre, passé 100, l'enrichissement est vraiment très faible ....

par **Manu 1er** » Jeu 13 Fév 2014 21:46

C'est bon à savoir :super:

par **Wattman** » Jeu 13 Fév 2014 22:34

Ah ouais, tout dans la simplicité... :gene:

par **lionos** » Ven 14 Fév 2014 01:10

Je m'était posé la même question sur les logs d'un membre y'a quelques mois :super:

Je comprends mieux du coup :hehe:

par **xAv** » Mar 25 Fév 2014 10:04

Wattman a écrit:Je reviens là dessus parce qu'en mappant une Honda, j'ai complètement perdu mon latin à propos des duty d'injecteurs.

Quand ils sont à 100%, c'est qu'ils ouvrent en permanence. Comment peuvent-ils dépasser 100% ??? Plus ouvert qu'ouvert, c'est quoi??

100% est un calcul théorique du rendement de l'injecteur, il est loin de s'ouvrir en permanence car l'injection se situe a un moment tres precis / a l'ouverture soupapes admission.

Ce post est un peu en retard...

petits colis arrivé l'été dernier :

avec dedans un petit V-mount Process West :

les ailettes du radia inclinées :

par **xAv** » Mar 25 Fév 2014 10:12

Montage :

découpe de la traverse avant

remplacement par la nouvelle qui va accueillir le radia

Pendant qu'on y est, montage de pieuvre d'admission Cosworth, rails //, injos en 1150cc avec pas mal de modifs...
Petit alternateur en montage décalé Denso

rotation du corps froid du turbo

le compartiment moteur terminé :

Boitier MS en gestion MAP monté, l'auto commence a bien tourner... (je pensais pas a autant de gain juste en travaillant le cooling, par contre cette estimation a été faite l'hiver, les 2 premeires du post l'été)

Va vite falloir changer la boite :gene:

par **yostone** » Mar 25 Fév 2014 10:32

C'est bon ça

par **sti04** » Mar 25 Fév 2014 10:37

xAv a écrit:Va vite falloir changer la boite

mheu non

super, de belles pièces bien conçues ce V-mount

par **Sub-a-roux** » Mar 25 Fév 2014 10:47

Une tuerie ! Vivement la suite !

par **Arnaud07** » Mar 25 Fév 2014 11:59

Le piping est parfait :inlove:

Nico prends exemple ::d

par **Manu 1er** » Mar 25 Fév 2014 12:11

C'est exactement comme ça que je veux monter la mienne, mais ProcessWest c'est chère, ça attendra cette été , en tout cas beau travail :ghee:

par **Sub93** » Mar 25 Fév 2014 13:33

La baie moteur est magnifique

par **lionos** » Mar 25 Fév 2014 14:50

Y'a du bon là :super:

par **Etienne25** » Mar 25 Fév 2014 15:31

Magnifique tout ca!
Une comparaison entre le PW et le lateral performance?
3900$ ouille ca pique!

Pareil la pieuvre cosworth tu as vu du mieux?

par **Robertodelasoubarou** » Mar 25 Fév 2014 15:58

très beau ça

par **Tofisub90** » Mar 25 Fév 2014 18:54

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