calage à froid (résolu page 31 ! )

[Wattman]

Tu te feras moins chier à le tomber entièrement (et les joints de collecteur sont pas chers et faciles à trouver, contrairement à ceux du middle pipe)

[Le Steur]

Ça roule, donc 2 joints de collecteur/culasse et 1 de up/collecteur.

[Wattman]

Yes man!!

[Le Steur]

Aujourd'hui vu la bonne drache incessante, impossible de mettre une clé à molette dehors !
Je reste donc au chaud à cogiter et je pense à un truc, pour accéder aux vis du collecteur il faut virer les pares-chaleur et pour virer ces derniers à droite il faut démonter la sonde 02, j'en reviens donc au point zéro A moins que juste en dévissant le pare-chaleur et le laissant pendouiller sur la sonde ça passe pour dévisser le collecteur ?

[dzorg]

TU peux descendre le collecteur sans enlever la sonde !
quand j ai changer le up de ma wrx j ai tout demonter avec les sondes sur l echappement juste en les debranchant
aller court il pleut plus la




dzorg

[Le Steur]

ah nan là je pars au taf. Je m'énerverai une dernière fois sur la sonde à mon retour vendredi et si ça vient toujours pas il faudra encore que je commande les joints... dur dur de démonter une caisse dont on se sert tous les jours...

[dzorg]

ben oui surtout en bossant de nuit !!


bon courage pour le taf


dzorg

[Daigoroh]

dur dur de démonter une caisse dont on se sert tous les jours...

Clairement, ca doit pas être facile a gerer

[Wattman]

Où est-ce que j'ai enlevé le pare-chaleur??

PHOTO_20130430_154310.jpg (1.92 Mio) Vu 2350 fois

[Le Steur]

Bon bon très bien alors, je me disais bien que la RT racontait que des conneries
Sinon j'espère que c'est pas ton capot qui tient le plafond ?

[Daigoroh]

Sinon j'espère que c'est pas ton capot qui tient le plafond ?

C'est vrai que vus comme ca, on pourrais y croire

[Wattman]

J'étais large, y avait au moins 2mm de marge.

[Le Steur]

Ouffff cette lambda est changée.
Donc la douille ouverte pour le démontage oubliez, ça sert à rien à part niquer l'écrou, mais il en faut une forcément pour le remontage de la nouvelle si collecteur en place donc achat utile quand même.
J'ai donc opté pour la tactique destruction massive à n'utiliser bien sûr que si on ne réutilise pas la sonde ! Une bonne pince multiprise et on pète toute la partie arrière de la sonde composé de céramique entouré d'aluminium, ça se fait tranquille.
Ensuite on prie pour le reste se dévisse bien sinon on est pas dans la m... Un bon écrou de 22 à 6 pan, une clé bien longue et c'est venu, ouf !

Petit essai, évidemment pas de calage vu que le moteur était encore tiède mais vu la gueule de la dépression toujours minable je doute que ça ai changé quoique ce soit...

Je crois que je vais m'y faire pour le moment, et quand j'aurais le temps et l'argent ça sera garage (idéalement Twinscroll puisque vous m'avez bien aidé les gars )

Si jamais une idée vous traverse l'esprit n'hésitez pas, je prends tout !

[sti04]

on attend demain le démarrage à froid

[djamgt]

Franchement, content pour toi...mais j'ai une petite question...est ce que c'est la mème merde à changer sur toutes les subs cette lambda? .

En espérant bien sur que le problème initiale s'arrange au plus vite.

[Le Steur]

on attend demain le démarrage à froid

Content de voir que tu positives mais tu n'auras pas à attendre jusque là, je viens de la prendre, bien rugeuse à souhait et 2 calage en 500m ...

[letsteyr]

Aie donc toujours pas ça. Là en effet, à part avoir l'auto sous les yeux ça va être coton de trouver.

[Le Steur]

Mouais, faudrait que je m'organise un petit voyage sur Clermond...

[dzorg]

Franchement, content pour toi...mais j'ai une petite question...est ce que c'est la mème merde à changer sur toutes les subs cette lambda? .

En espérant bien sur que le problème initiale s'arrange au plus vite.

pas plus q autres choses il faut juste avoir le lieu et le bonne outillage



dzorg

[djamgt]

Merci de m'avoir répondu dzorg.