ralenti

[BruChoupi]

[quote="Le Steur"]Et donc, le WPSM il t'indique quoi ?
J'espère sincérement pour toi que ce contacteur va régler ton problème, je croise les doigts ![/quote]

je referai un log vite fait au ralenti demain matin
et fuck, deltadash ne veut plus fonctionner...........et logviewer, fin de licence d'essai :-(

Bruno

[Le Steur]

Pourquoi un log ? Tu regardes ta pression en direct au moniteur...

[BruChoupi]

Bonjour Quentin

Oui, je me suis mal exprimé

Bruno

[BruChoupi]

Bonsoir Quentin,

Jviens de brancher mon ordi, résultat -0.63 bars à chaud :-), comme disait Norbert le mécano de chez Sub
Et par curiosité, j'ai branché mon dépressiomètre en direct à la place de la sonde du mano turbo, il m'annonce 1.21 bars.....je devais dormir durant les cours de physique.....tu peux m'aider

Bruno

PS : Stef m'a contacté ce matin, effectivement, erreur de ref de capteur point mort, il m'avait livré un modèle pour WRX/STI, j'attends la bonne
Si c'est pas du service ça :-) :-)

[Le Steur]

Donc tu as crié au loup avec tes -0,4 sans même vérifier au WPSM, y a des baffes qui se perdent...
Pour ton depressiomètre ben.... soit tu sais pas lire soit il est bon pour la poubelle soit tu prends 1,21b au ralenti !!!

[BruChoupi]

ben non je ne criais pas au loup...........je m'étais seulement trompé de lecture de case .......regarde ci dessous.........
0,36.........l'erreur est encore humaine, non ??

[imgshack][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/834/tj66.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/imgshack]

[Le Steur]

Et le + devant ne t'a pas semblé louche ?!

[BruChoupi]

oalalalala...............

et deuxième explication pour mon dépressiomètre.........les psi, c'est pour les pressions, pour les dépression (je vais pas tarder dans faire une ) l'unité de mesure est le "pouce de mercure"........j'ai 17.5 soit -0.59 bars
Il est donc très bien fonctionnel
regarde la photo, au premier abord on voit psi............pour ce qui de "inHg"..........fallait savoir que c'était une unité de mesure

[imgshack][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/812/b6u9.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/imgshack]

Bruno

[Yul]

Hé hé, Bonjour Bruno,
d'un autre coté ce n'est pas comme si la graduation rouge te donnait la valeur en Bar ... de -1Bar à +2Bar. (14 psi = 1Bar ou 100kPa)
Donc si tu es à 17 pouces de mercure, tu es bien à -0.59 Bar en dépression.

Edit: tu t'en doutes surement mais un rappel peut aider certains : la pression et la dépression se mesurait (et encore de nos jours mais plus rarement) par des colonnes de mercure en verre en position verticale sur une règle graduée, la pression fait bouger le mercure ainsi que la dépression selon qu'on branche le tuyau au dessus ou au dessous de cette colonne.
par exemple : [web]http://www.carbtune.co.uk/c.com/index.html[/web]

[sti04]

tes 0.36b c'est de la pression absolue
il faut prendre la pression calculée sur le wpsm, donc ton -0.6b qui est ta dépression

[BruChoupi]

Bonsoir Sti04,

message reçu.......en tous cas, ça m'a fait bien flippé cette erreur de lecture

Bruno

[Yul]

autant pour moi Bruno,

je n’étais pas au jus de ton soucis . Mais cela veut dire que tu ne vois pas du tout qu'il existe une deuxième graduation ou alors que tu la vois difficilement ou d'une autre teinte? Le lien Wiki ne stipule pas qu'un spectre peut être absent de la perception mais simplement d'une mauvaise différenciation de ces mêmes spectres... navré du HS et du chambrage antécédent...

[BruChoupi]

Bonsoir Yul,

Non mais te bile pas y a pas de mal !!!
En fait, je ne sais pas comment VOUS voyez..........c'est putain de chiant, mais je gère
Pour résumer, en exagérant, toutes les couleurs "proches" sont identiques pour moi, lorsqu'elles sont cote à cote !!
Tu fais plusieurs traits sur une feuille, marine, noir, rouge foncé, marron foncé.......pour moi c'est quasiment tout noir .......alors tu penses bien que de fines écritures rouges et noires......
Voilà, voilà pour la petite explication
Et pour finir le hors sujet, avant que je me fasse taper sur les doigts..........jte raconte pas lorsque j'avais 180/200 tonnes d'abricots à faire ramasser par mes salariés..........leur apprendre à choisir les bons fruits à cueillir en fonction de la maturité ..............heureusement que ma femme était là

@bientôt,

Bruno

[Le Steur]

Alors ce contacteur, il a réglé le problème ?

[BruChoupi]

Bonsoir Quentin,

Il est encore sur ma servante..................jsui sur un autre plan...........mon turbo est également sur la servante

Et toi, ça progresse ??????????

Bruno

[Le Steur]

De mon côté rien de neuf, j'en suis revenu à ma première et dernière piste, celle que je redoutais le plus, une fuite d'air. Je suis en train de regrouper les pièces (joints, durites...) et je m'attaque au démontage de la pieuvre aux vacances de Toussaint. Si je passe 3 jours là dessus et que ça ne règle toujours rien...je n'ose même pas y penser !

Bon courage de ton côté

[BruChoupi]

A mais putain, jte plainds grave............c'est pour cela, je suis passé à d'autres choses plus doles, tout du moins pour le départ..............l'arrivée n'est pas la meme
Mais dit moi............ce que tu vas faire......tu ne l'as pas déjà fait ???? hormis la pieuvre ....

Bruno

[Le Steur]

J'ai juste cherché visuellement une éventuelle fuite ou défaut, mais sans démonter la pieuvre impossible d'être sûr, et c'est la dernière carte qu'il me reste...

[BruChoupi]

Bonjour Quentin,

Ma foi, au moins tu seras fixé !!!!!!!!!!!!!

""ce n'est"" que du temps à passer .........j'avais eu une fuite il y a pas mal de temps au niveau d'un joint plat entre le Y et sa platine.......la toto marchait bien, mais lors de la mise en charge, j'avais comme un rossignol qui sifflait !!!! j'avais mis du temps à trouver ou était la fuite, vu qu'il n'y avait pas ce phénomène à l'arret, uniquement en charge !!
voilà, voilà....
Bon démontage

Bruno