calage à froid (résolu page 31 ! )

[Le Steur]

A froid tu veux dire ? Dès que j'ai mes bobines, encore quelques jours de patience...

[sti04]

non, moteur chaud !
je sais, ça brûle

[Yul]

les compressions n'ont pas déjà été prises à chaud? ...Et question con, mais j'aimerais bien savoir le fond de la pensée de Nico quand il dit qu'il ne reste plus que le test à chaud...

[sti04]

par rapport à tout ce qui a été fait, pour moi, il reste plus qu'à savoir si les cylindres sont en formes ...

[Le Steur]

Oki oki , je vais quand même les prendre à froid des fois que... et je les reprendrai à chaud dans la foulée si le changement des bobines n'a pas réglé le problème, de toute façon je ne suis plus à ça prés...

[Le Steur]

Hello les amis, comme je sais que vous êtes nombreux à trépigner d'impatience pour connaître la suite de mes péripéties voici quelques news toutes fraîches .

Aujourd'hui j'ai enfin reçu mes bobines d'occaz. J'ai donc entrepris ce soir le démontage pour m'avancer pour demain et grâce à mon talent de mécanicien chevronné j'ai réussi à prendre mes compressions avant que le soleil décline !
Donc à froid (et bien froid puisque la Sub n'a pas roulé depuis mercredi) je trouve quasiment 10b à tous les cylindres, soit autant que ce que j'avais trouvé à chaud l'année dernière, ça me parait plutôt rassurant sur l'état de mon haut moteur...
Une bougie était gappée à 0,9 , je l'ai remise comme les autres à 0,8 mais je doute que cela soit la cause des mes soucis.
A présent il fait nuit et madame fait les gros yeux, il faudra donc attendre demain pour le montage des bobines.
D'ailleurs concernant les bobines, elles n'ont pas les mêmes références. Les miennes sont des Diamond FK0186 et celles que j'ai reçu sont des FK0140. J'ai trouvé sur des forums US que la seule différence résidait dans le "dwell time", la 186 utilise un dt de 5ms et la 140 de 3ms. J'imagine qu'avec l'allumage électronique c'est l'ECU qui détermine le Dwell, donc est-ce un problème d'avoir un Dwell de 5ms sur des bobines prévues pour 3 ?

[sti04]

gap à 0.7 !

[Le Steur]

OK je fais ça de suite !
Pour les bobines t'en penses quoi, c'est compatible ?

[Le Steur]

Bougies gappées à 0,7 (au passage j'ai flingué une électrode, ça c'est cadeau) heureusement j'avais gardé mes NGK iridium, bobines changées, reset ECU...

Si vous me cherchez je suis à la pompe pour remplir mon bidon, j'hésite encore entre brûler la caisse ou m’immoler par le feu

[BruChoupi]

Bonjour Quentin,

Alors, des news ?

Bruno

[Yul]

Bah oui, alors des news?

[dzorg]

ben j ai pas vue de fumée donc il n ai pas passé a l acte


dzorg

[BruChoupi]

Quentin ????????????????????

Bruno

[Le Steur]

Allez, après un petit oubli volontaire des tracas mécaniques me revoilà décidé à en découdre avec cette panne !
Et ben j'ai vraiment la loose...
J'ai récupéré mais pièces pour le démontage de la pieuvre au garage aujourd'hui. Trop tard pour entreprendre ce gros oeuvre aujourd'hui (prévu pour jeudi) mais j'ai ce capteur de cliquetis tout neuf qui me fait de l'oeil (rappelez-vous j'avais un signal cliquetis au ralenti), allez j'y vais, ça ne me fera jamais qu'un démontage de TMIC de plus et si je solutionne déjà ce problème de cliquetis je serai déjà tellement content et qui sait, si par miracle c'était juste l'origine de mon problème de ralenti, on peut toujours rêver...

Eh bien les amis, knock changé et bien entendu ma panne est toujours là (les miracles ça n'existe pas, je sais) mais ce qui me fou vraiment les glandes c'est que j'ai toujours du cliquetis au ralenti !!!
Voilà comment perdre son temps et foutre 100 euros dans le vent (encore)

Et pour finir mon WPSM me fait des pas de mesure en log de 500ms alors qu'avant c'était tous les 50 et je ne trouve pas où paramétrer cela, si quelqu'un peut m'aider ?

[subchol]

Regarde du côté des broches de l'ecu!!!

[Le Steur]

Je dois chercher quoi ? Je me rappelle d'une journée pas si lointaine où j'ai passé tout mon écu au multimètre et tout été OK.
Vu qu'il ne me détecte du cliquetis qu'au ralenti ça me parait forcément mécanique, j'avais espéré une hypersensibilité de la sonde mais je faisais encore fausse route...

Ce serait vraiment formidable que le démontage de ma pieuvre me fasse trouver l'origine de tous mes maux...

[BruChoupi]

Bonsoir Quentin,

Et bien.......je vois que tu n'es pas tiré d'affaires .......et ce n'est pas moi qui vait t'aider

Bruno

[letsteyr]

En gros, elle broute à froid, elle est rugueuse et cale que ce soit au sp98 ou au Bio?

[subchol]

En gros, elle broute à froid, elle est rugueuse et cale que ce soit au sp98 ou au Bio?

Comme la mienne quoi?

Mais il et pas en map je crois!!!!

[Le Steur]

En gros, elle broute à froid, elle est rugueuse et cale que ce soit au sp98 ou au Bio?

C'est ça