Ligne 63 STI 9 Full Stock

[guymauve]

Hello,

J'aimerais avoir votre avis sur le changement de ma ligne d'origine.

Je voudrais rester en 63 car même si je fais une remap on ne dépassera pas 350-360cv je pense.

Donc, je souhaite :

* faire du bruit ( Invidia G200 ou Blitz Nur Spec)
* du plug and play (je suis une bille en mécanique)
* éviter le Boost_creep
* éviter le full décata

Pour :

* utilisation quotidienne ( 12 kms pour aller au taf petite route de campagne)
* quid vu que je n'ai pas encore de manos ?


J'aimerais votre avis pour :

* le choix de la ligne
* l'endroit où l'acheter

Merci d'avance.

[stef]

Si remap -> full decat
pour le bruit je sais pas
pour le Boost_creep -> pas de soucis en 63
pour le plug n play -> toutes les lignes en 63
pour le choix -> t'as des tunes ?
pour l'endroit -> Stef design c'est pas loin de chez toi et il est sympa

[Erwan]

Ya juste un truc qui va pas trop ensemble

* faire du bruit ( Invidia G200 ou Blitz Nur Spec)

et

* utilisation quotidienne ( 12 kms pour aller au taf petite route de campagne)

En raisonnable ( usage quotidien ) mais sympa ( dans les tours ) il y a inoxcar

[Wattman]

Surtout que la Blitz, je n'ai pas le souvenir qu'elle existe en 63, si??

Pour le reste, Stef a bien résumé.

[guymauve]

Pourquoi pas en utilisation quotidienne ? SI on achète une impreza, c'est pour entendre le bruit non ?

Apparemment si, voici ce qu'indique Stef Design :

[offtopic]Cat back "BLITZ NUR SPEC" pour WRX/STI
Cat back en inox ,c'est l'une des plus belle ligne qui se trouve sur le marché avec sa qualité et ses finitions extraordinaire,le diamètre du tube intérieur est en 80mm

Cat back adaptable sur des down pipe de série ou de 63mm ou 76mm.

fourni avec sourdine amovible,visserie et joint[/offtopic]

Par contre pas de détail pour le g200, c'est cuit

[offtopic]cat back invidia 76 mm g 200
Muni d'un intermédiaire pour atténué le bruit, et fournit avec une sourdine. La G200 est développé pour une utilisation routière sportive. Le niveau sonore reste tout a fait correct pour une utilisation quotidienne[/offtopic]

J'ai trouvé ça aussi :

Sur Zerospec

[Wattman]

Dans ce cas c'est juste la ligne, pas le catback.

Si tu veux 350/360 avec le Down_pipe d'origine, oublie tout de suite.

[guymauve]

Tu parles du Zerospec ?

Merci des infos, c'est très clair

[Wattman]

Le Zerospec, c'est aussi un catback, donc tu gardes tes catas d'origine avec.

[Erwan]

Il y a aussi cobrasport, je ne sait plus en a monté mais c'était très bien

[Sub93]

La G200 est en 76 et se monte tranquille avec le downpipe d'origine

[Olivier]

Pareil pour le Blitz.

[Max62]

Si tu veux éviter le full décata, il y a peu être la solution du catasport en 63 (ex: madac ) avec la ligne blitz en 76 ce qui permettrait une remap !!

[Sub93]

T'emmerde pas avec un cata, full déca

[guymauve]

Bon ok. j'envisage le full décata alors. Simple à (dé)monter ? (pour passage au contrôle technique etc ? )

Votre avis entre la Blitz et la G200 ?

[Max62]

Perso Blitz !

Pour le CT, je te conseille de garder le cata d'origine !

[cyrcat68]

haaaa !!!! ces lignes d'échappement, c'est un sujet qui revient régulièrement

pour ta configuration a venir, peut importe le diamètre et la marque du catback ( sauf pour le bruit ) du moment que tu reste en 63 pour le Down_pipe

[guymauve]

Merci à vous 2 pour la réponse.

Admettons, que je prenne ceci



C'est bien un catback par rapport au dessin ci-dessous :



Et c'est bien le [s]rear[/s] front catalytic converter que vous conseillez de conserver ?

Encore merci pour vos précieux conseils

[Olivier]

En decat avec un blitz, ça va ramoner

[Wattman]

C'est bien un catback effectivement.

Si tu veux un Blitz, contacte Mric, il en a un en très bon état.

[nico710]

c'est clair , tu es sur la bonne voie. investir dans un mano de pression d'huile ne serait pas du luxe, c'est le minimum vital, pour la petite prépa que tu veux faire!