DAMIEN69 ET LA STI ET MA FOCUS RS

[Mric]

avec un tmic a 400 ++,je voudrais bien voit les EGT avec et sans l E85 .

850-900 max
430cv forrest confirmera
Le mappeur est loin d'être un manche

900ch en tmic sti.........
et les mecs faut redescendre un peu de votre petit nuage
Fredlux sur celle de brice a saturé a 450ch sur une accèl
après les tempé d'admi étaient si hautes qu'il n'arrivait plus a passé 380
et avec un big maf aussi car plus de 400ch sans je veux voir aussi......
je vous invite a aller regarder le poste de snoop ce sont des pistons qui ont pris des egt de ouf (et pas un serrage comme un 2 temps)
m'enfin un banc de puissance correct est le seul juge de paix dans cette affaire
d'ailleurs quel mesure sur celle de forrest banc?powerdyn?

[Baron Gris]

pas cv mais il parle des egt mric ....850 a 900° max

[Mric]

pas cv mais il parle des egt mric ....850 a 900° max

mal lu
pour le reste je reste sur mes positions......

[dams62]

Bon comme moi aussi je campe sur mes positions
voilà un graph de forrest sans compter qu'il est en 19pouces et temp ext 24°C

425cv à 6800rpm et 44mkg à environ 4200rpm



map loin d'être fini ...

[Mric]

powerdyn alors....

[dams62]

La courbe est sorti d'un log fait avec écuédit en cours de mapping avec enormément de grosses accélèrations auparavant ,donc la température d'admission à ce moment était déjà bien élevée.
Egt maxi 850-900 comme déjà dit avec des afr au poil là où il faut
il faisait pas -3° mais entre 24 et 26°

[sti04]

Brice c'est une GT qu'il a, c'est normal que ça ne tienne pas en TMIC, l'aéro est pourri et ne permet pas de bien le refroidir meme sans dépasser 150km/h

le bloc 2.0 sti est vraiment le plus solide des blocs, ça tient énormément, du moment que le cliquetis ne vienne rien contrarier

le TMIC, effectivement, n'est pas la meilleure chose quand on dépasse 400cv, mais ça marche, j'en connais meme une qui a 160000km, et tape 500cv, mais au bout de 3-4 accèl ça dégringolle ....

quand le turbo est bien dimensionné, il souffle froid, ça compense ce que le TMIC n'arrive plus à refroidir.
je confirme, qu'avec un MD321T, en TMIC, ça tourne à 420-430cv sans soucis et des EGT très convenables

[dams62]

Tout est dit

[Mric]

on est sur un H il me semble la

[damien69]

Brice c'est une GT qu'il a, c'est normal que ça ne tienne pas en TMIC, l'aéro est pourri et ne permet pas de bien le refroidir meme sans dépasser 150km/h

le bloc 2.0 sti est vraiment le plus solide des blocs, ça tient énormément, du moment que le cliquetis ne vienne rien contrarier

le TMIC, effectivement, n'est pas la meilleure chose quand on dépasse 400cv, mais ça marche, j'en connais meme une qui a 160000km, et tape 500cv, mais au bout de 3-4 accèl ça dégringolle ....

quand le turbo est bien dimensionné, il souffle froid, ça compense ce que le TMIC n'arrive plus à refroidir.
je confirme, qu'avec un MD321T, en TMIC, ça tourne à 420-430cv sans soucis et des EGT très convenables

Ha bas la ca me fait plaisir !!! yes mric on est bien sur un md321 h donc 400cv maxi ca me suffit

[dams62]

400+ avec le T c'est confirmer avec le H en TMIC les 400 seront bien présent mais a surveiller de prés
l'idéale un M pour étre a l'aise,compromis spool puissance

[damien69]

Elle fait parler ma sti

[forrest62]

dams et sti04 on résumait la situation
Sa sort 400 ch avec le tmic sti stock en fonction du turbo bien évidement et au sp98 sans BIG MAF ...
La map est en cours encore un peu de travail sur le couple a faire et quelques chevaux a grignoter en haut.
Le T pour cela est merveilleux ensuite les températures du nord de la France ne sont pas celle du sud
Bref je pense que tu ne vas pas être déçu du md321

[damien69]

:ghee: dams et sti04 on résumait la situation
Sa sort 400 ch avec le tmic sti stock en fonction du turbo bien évidement et au sp98 sans BIG MAF ...
La map est en cours encore un peu de travail sur le couple a faire et quelques chevaux a grignoter en haut.
Le T pour cela est merveilleux ensuite les températures du nord de la France ne sont pas celle du sud
Bref je pense que tu ne vas pas être déçu du md321

Jesperre bien ne pas etre decu vue le prix,on parle pas du h par contre

[sti04]

au vue de la petite différence de spool entre les série H, M et T, je ne peux que conseiller le T

[damien69]

Trop tard jai commander le h

[forrest62]

Décommande le ou vois pour le renvoyer et l'échanger contre un T
Tu ne seras pas déçus damien avec le T le H sera beaucoup plus limité
Surtout pour le même prix

[damien69]

Trop tard il est la

[forrest62]

ok mais je pense que cela faut le coup de tenter l'échange

[damien69]

ok mais je pense que cela faut le coup de tenter l'échange

L'important c est que ca me change par rapport au vf 35 je cherche pas le 450cv juste un ptit mieux qu avant