La Maxibug STI II.2

[SEB-Performance]

c'est pour quand les 600cv

celle qui suit actuellement a l'atelier derriere celle a bernard ,

avec GT35R rotated, longblock , frontal perrin, rail et injo , collecteur equal perrin ,ect..... puissance visé 550-600 cv

[Zey13]

eh bééééééé ca promet , pourquoi je gagne pas un loto

[zecascadeur]

pourquoi je gagne pas un loto

Parce que tu joues pas OK je sors

[subchol]

j'ai un question peu être bête mais je me lance

pour passer (500cv +++) au sol comment vous avais fait, montage de vois plus large? les pneu plus gros? bon coté chassi sa devrai le fair je pense mais quand même non!!!

[Maxibug]

non et à mon avis, au sol, on est pas à 500cv

[SEB-Performance]

finalement la 9 a une chassis pas mauvais, et avec les barre stab cusco sa aide bien

bon par contre bernard, attention a l'effet kiss kool en virage t'as interet a dosé et a bien tenir le volant, car madame est devenu tres joueuse,

j'ai changé le comportement moteur par rapport a samedi dernier , j'ai mappé differement pour avoir + de couple a bas regime du coup on a la puissance max dispo + longtemps ( je voulais le faire avant mais j'attendait les retour compress et cie du moteur apres la semaine de roulage)

bref on a 1bar a 3250 trm , et 1.8bar a 3800trm en 5ieme , en 6ieme on est vers 1.9bar , j'ai hesité a franchir le cap des 2bar , on va garder sa pour + tard

on a quand meme 47 mkg a 4400 trm pour 62,5mkg a 5800 trm

puissance moteur max : 530cv a 6200 trm , soit grosso modo 450cv au sol , on va dire que son terrain de chasse est le circuit , petit test vite fait hier soir avec une sti8 remappé, en 2ieme c'est cote a cote , en 3ieme sa commence a passer devant, et une fois la 4 mise, c'est l'airbus qui prend son envol

le turbo est donnée pour 55Ocv , sa va plutot bien,

mais on sent bien les arbres qui arrivent plus a levé suffisament a haut regime , c'est fort dommage, sa aurai fait un missile roulant

[Wattman]

J'vais repasser au VF moi, mon terrain de jeu c'est le drift et la montagne...

[Baron Gris]

la grande classe tout ca

[Maxibug]

finalement la 9 a une chassis pas mauvais, et avec les barre stab cusco sa aide bien

bon par contre bernard, attention a l'effet kiss kool en virage t'as interet a dosé et a bien tenir le volant, car madame est devenu tres joueuse,

je ferai attention de ne pas appuyer trop pour l'instant sur la pédale d'acc dans un virage

[SEB-Performance]

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[KIMBLE]

POWAAAAAAAAAAAAA

c'est une fusée !!

[Olivier]

Impressionnant

[sti04]

va falloir encore un peu forcer Seb, voilà ce que j'obtiens sur sti9 avec SR56, FMIC injen, 1b à 3300tr en 4°, seulement 1.6b constant jusqu'au rupteur



les valeurs sont à la roue, donc à multiplier par 1.2, ce qui nous donne 516cv et 667Nm

bientôt je devrais pouvoir comparer avec un MD321V

[Maxibug]

c'est sur bloc d'origine ? en tous les cas, tant mieux ca laisse du potentiel !

[SEB-Performance]

va falloir encore un peu forcer Seb, voilà ce que j'obtiens sur sti9 avec SR56, FMIC injen, 1b à 3300tr en 4°, seulement 1.6b constant jusqu'au rupteur



les valeurs sont à la roue, donc à multiplier par 1.2, ce qui nous donne 516cv et 667Nm

bientôt je devrais pouvoir comparer avec un MD321V

moi ce que je voit c'est que ta courbe est pas terrible a partir de 5000

puis de toute facon ton dyno n'est pas comparable car je ne connait pas tes reglages

bref on s'en fou un peu , le juge de paix serai une reprise coté a cote

[sti04]

ben, bien avant que tu postes tes résultats, j'avais annoncé qu'avec ce turbo, ça donnait 1b à 3300tr en 4°, et en reprise, vu le couple qu'il y a, meme pas je m'inquiète, sans oublier qu'il y a seulement 1.6b

c'est sur bloc d'origine ? en tous les cas, tant mieux ca laisse du potentiel !

non, bien sur, tout Forgé

[SEB-Performance]

ben, bien avant que tu postes tes résultats, j'avais annoncé qu'avec ce turbo, ça donnait 1b à 3300tr en 4°, et en reprise, vu le couple qu'il y a, meme pas je m'inquiète, sans oublier qu'il y a seulement 1.6b

c'est sur bloc d'origine ? en tous les cas, tant mieux ca laisse du potentiel !

non, bien sur, tout Forgé

j'ai mapper la sti avec un sonde de pression sur le collecteur d'échap , ma pression reglé et la plus optimal en pression/contre-pression

donc faire mieu avec le setup ne serai guere possible, a part changer de carburant ^^

sans compter que j'ai fait le taliban subaru , si j'etait passé en equal , j'ai fait mieu que les 1B a 3300

exterieurement et en bruit la voiture parait "stock" , ce qui m'as etait demandé dans le cahier des charge de la prépa,

bon sinon j'ai 2 autre vehicules en prépa qui sont tout les 2 a minimum 600cv , mais sa ressemble plus a un vehicule stock apres cela

[sti04]

Dans tous les cas, ce SR56 est un turbo formidable pour un bolt on !!
dommage que APS tend à disparaitre ...

[SEB-Performance]

Dans tous les cas, ce SR56 est un turbo formidable pour un bolt on !!
dommage que APS tend à disparaitre ...

bernard a eu droit a un des derniers exemplaire et ceci car il l'avait acheter au debut de la prepa ........


maintenant toute mes prepa superieur a 450cv sont a base de perrin rotated

[sti04]

en bolt on, il y a aussi le MD321V, je vais bientôt en faire 1
l'ATP3076 aussi, c'est un 52lbs !