Voyant Stationnement allumé en permanence

[rsseco]

Salut les ptits loups !

Bon par ce beau temps de ce vendredi après-midi, me suis dit que j'allais faire tourner un peu la bleue, juste au ralenti, dans la cour, histoire de la faire tourner un peu sans rouler (voulais rouler le week-end précédent, mais finalement ca ne s'est pas fait)

Hop hop, je démarre, un peu de mal à démarrer avec -2°C dans le garage, mais pas énorme non plus, c'est pas le quart de tour "normal".
Bref je sors je laisse chauffer et là le voyant du frein de stationnement m'interpelle car il reste allumé.
Pour info, ca fait au moins 3 semaines (voire plus) que la bête n'a plus tourné, mais je reste garé dans le garage sans frein à main, pour éviter que les mâchoires ne grippent.

J'ai donc joué un peu du manche, mais rien y fait. J'ai essayé de tirer le frein à main dans la cour, il est visiblement fonctionnel.

Je présume donc que c'est le capteur (interrupteur)du FàM qui est soit HS, soit grippé. Autre possibilité selon vous ?

[Subaru 51]

Le fil est peut etre débrancher.

[rsseco]

Ouais
Ca se débranche comme ca, sans rien ?

[Wattman]

Fil débranché = voyant éteint. Cherche ailleurs.

Plutôt du côté du niveau de liquide de frein.

[Vincent]

Oui j'ai eu ça une fois sur une caisse, l'étrier arrière avait une fuite, le niveau avait baissé et effectivement ça m'avait entrainé l'allumage à temps complet du témoin de stationnement.
A mon avis, c'est à vérifier d'urgence vu que le liquide est qd mm très corrosif ....

[rsseco]

Fil débranché = voyant éteint. Cherche ailleurs.

Plutôt du côté du niveau de liquide de frein.

C'est déjà plus plausible. Avec les températures négatives, ca peut influencer ?
Je regarderai la prochaine fois que je la sors (la voiture hein )

[Vincent]

C'est déjà plus plausible. Avec les températures négatives, ca peut influencer ?
Je regarderai la prochaine fois que je la sors (la voiture hein )

Bah déjà tu regardes ton niveau de liquide de frein en soulevant le capot... ça peut éviter une mauvaise surprise d'içi la prochaine fois que tu la sors... enfin si tu peux ^

[rsseco]

Oui je peux, j'ai accès au moteur, suis garé en marche arrière.

[Wattman]

Regarde déjà ici, et dis nous.

[Olivier]

Alors tu as regardé?

[rsseco]

Eh non, j'ai juste mis le bout de mon nez dehors, pas le reste.
Je verrai courant de la semaine, vous tiendrai au jus, pas de soucis

[rsseco]

Des news, des news, des news !

Bon, alors j'ai regardé le niveau du liquide de frein : il n'est pas sous le minimum, il doit être à environ 2mm au dessus de celui-ci. (au niveau de la jonction du vase en fait, entre le max et le min, mais donc plus proche du min que du max)
J'ai retesté en mettant le contact, le voyant reste allumé.
Ce n'est pas un défaut de l'ABS, vu que le voyant s'allume, mais s'éteint au bout de 2s.
FàM toujours desserré.

Alors soit c'est quand même le liquide qui est trop bas (même au dessus du min ?) soit c'est le contacteur du FàM qui est resté bloqué. Je vois pas ce qui peut clocher ailleurs

(Pour info quand même, mes plaquettes AV sont quasi HS, autre piste ? Mais alors pourquoi le voyant s'allume alors que je n'ai pas utilisé l'auto et donc l'usure ne s'est pas prononcée davantage ?)

[Wattman]

Je reste sur mon idée de niveau de liquide.

Si c'était le contacteur de frein à main, ça signifierait qu'il est cassé. Hors au repos il est impossible de le casser. Quand tu enlèves le frein à main, celui-ci vient appuyer sur un contacteur, donc il est forcé d'interrompre la conductivité du circuit électrique.

Idem pour une porte, autant le plafonnier peut ne jamais s'allumer (contacteur coincé enfoncé) autant il ne peut pas rester allumé en permanence (à moins qu'il ne se casse, ce que je n'ai jamais vu).

[rsseco]

Va falloir que je rajoute un peu de liquide...

En attendant de changer mon systeme de freinage et donc de liquide de frein plus performant (eh ouais, ca aussi c'est un truc à faire très prochainement, sur ma longue liste), avec quoi je peux faire le niveau ?

[Wattman]

Ferrodo Dot5 c'est nickel.

[rsseco]

Ferrodo Dot5 c'est nickel.

Et je peux mélanger avec mon actuel (origine), sans souci à me faire ?

[Wattman]

Affirmatif monsieur!

[rsseco]

Bon, la petite s'est dégourdie les roues aujourd'hui.

Donc démarrage : voyant allumé. On débranche le fil du capteur du vase : voyant s'éteint, c'est donc bien à ce niveau que tout se joue.
On rempli un peu le vas avec un reste de 5.1, voyant reste allumé.
Je roule un peu, le temps de faire 500 - 600m, plus de voyant allumé !

Après pas mal de kilomètres, no soucy, plus de voyant !

Arrivée dans le garage, on éteint la bête. Et tiens, je remets le contact : hop, voyant reste allumé !


Vous avez ca aussi ? Faut rouler un peu pour l'éteindre ?


Sinon, on va attendre le changement du freinage pour voir si ca persiste.

[Fab]

Bizarre ton truc là, on dirait un problème de contact électrique...

[Wattman]

Donc ça se passe bien au niveau du niveau de liquide...