Le tablier sur lequel est fixée le MC n'est pas assez rigide, ce qui implique que ce dernier bouge quand tu freines rallongeant sensiblement la course de la pédale de frein. Cette cale se fixe entre la joue d'aile et le MC, l'empêchant ainsi de bouger. Résultats : freinage plus puissant, course de la pédale de frein diminuée et meilleur ressenti du pilote
Eh! Les copains! Vous avez vu, j'ai fait dans le technique (enfin, si je me suis pas planté!)
Après, niveau châssis, il y a beaucoup de chose à faire en plus des amortos si tu veux une auto au top: Links, barres anti-roulis, rotules, silent blocs, barres anti-rapprochement, etc ... À voir avec l'ancien proprio ce qui a déjà été fait dessus, peu d'impreza sont stock
![Dan.San ;)](./images/smilies/6.gif)