Gimkhana pro drive

[Grego0802]

Opération alimentation en huile et en eau du turbo




Vous constater le raccord bleu ( alimentation en eau du turbo)a une sortie en AN6 qui va aller alimenter la wastegate externe en eau pour la refroidire

[eddy65]

[Tofisub90]

ça chauffe tellement une wastegate?

[Baboune]

De l'air sous pression je pense que ça doit monter en température oui, si je dit pas de connerie lool

[Grego0802]

C est les gaz d echappement les copains donc oui suivant réglage
800-900 degrés

[bat sub 71]

Donc c est l eau qui va refroidir le wastegate ou l échappement qui va réchauffer l eau de la wastegate !!


Envoyé .....

[franck]

Le launch en spark cut cest ultra violent.
En fuel cut ca va deja super bien

Je ne vois pas l'intérêt du launch control s'il est en fuel cut
Le but du jeu c'est qu'ça pète dans le tube pour que le turbo monte en régime et en pression pour envoyer dès le départ.

Un launch control en fuel cut, ce n'est qu'un rupteur décalé !
Donc ouais pour un moteur atmo, mais pour un moteur turbo...

Ce qui bousille les turbo c'est l'anti-lag, pas le launch control.
A moins de passer sa vie à faire des départs arrêtés

tu diras ça a tous ceux qui ont en abusé du spark ,avec leur moteur dans le sac
avec le fuel cut ,ca part pareil ,sauf que c'est moins violent au bruit c'est tout !!

[theogt]

la waste va être refroidit par l'eau, elle subira moins de contrainte comme cela est sera d'un pilotage moins fluctuant qu'une external waste gate, a la virgule pret

[lionos]

tu diras ça a tous ceux qui ont en abusé du spark ,avec leur moteur dans le sac
avec le fuel cut ,ca part pareil ,sauf que c'est moins violent au bruit c'est tout !!

C'est moins violent au bruit, mais c'est forcément moins violent au départ aussi !
En fuel cut, c'est comme si tu limitait le régime avec le pied (enfin j'imagine)...
Ou faut m'expliquer le truc
Alors que le spark créé les détonations, non pas pour bousiller le matos mais bien pour faire monter le système en pression.

Et je vois pas en quoi le launch qui fonctionne 5-10 secondes à chaque départ de spéciale serait plus destructeur que l'antilag qui lui crache sa haine à chaque décélération

Après si tu parle de mec sur des parkings qui font péter le launch pour faire des flammes sur des vidéos pendant 2minutes non stop tout les vendredi soir, là ok je comprends

[franck]

tu diras ça a tous ceux qui ont en abusé du spark ,avec leur moteur dans le sac
avec le fuel cut ,ca part pareil ,sauf que c'est moins violent au bruit c'est tout !!

C'est moins violent au bruit, mais c'est forcément moins violent au départ aussi !
En fuel cut, c'est comme si tu limitait le régime avec le pied (enfin j'imagine)...
Ou faut m'expliquer le truc
Alors que le spark créé les détonations, non pas pour bousiller le matos mais bien pour faire monter le système en pression.

Et je vois pas en quoi le launch qui fonctionne 5-10 secondes à chaque départ de spéciale serait plus destructeur que l'antilag qui lui crache sa haine à chaque décélération

Après si tu parle de mec sur des parkings qui font péter le launch pour faire des flammes sur des vidéos pendant 2minutes non stop tout les vendredi soir, là ok je comprends

j'ai testé les 2 ,et ca part pareil pour moi ,ou si il y a une difference ,franchement elle est infime
et comme deja dit ,va faire un tour sur les forum de remap ,pour ceux qui s'en on servit ,et qui on cassé
apres ,moi j'ai testé les 2 ,c'est mon avis
apres ,le bruit et plus beau au spark ,que fuel cut ,je te l'accorde
allez y, faite au spark ,ça me derange pas du tout perso

[sti04]

tu diras ça a tous ceux qui ont en abusé du spark ,avec leur moteur dans le sac
avec le fuel cut ,ca part pareil ,sauf que c'est moins violent au bruit c'est tout !!

C'est moins violent au bruit, mais c'est forcément moins violent au départ aussi !
En fuel cut, c'est comme si tu limitait le régime avec le pied (enfin j'imagine)...
Ou faut m'expliquer le truc
Alors que le spark créé les détonations, non pas pour bousiller le matos mais bien pour faire monter le système en pression.

Et je vois pas en quoi le launch qui fonctionne 5-10 secondes à chaque départ de spéciale serait plus destructeur que l'antilag qui lui crache sa haine à chaque décélération

Après si tu parle de mec sur des parkings qui font péter le launch pour faire des flammes sur des vidéos pendant 2minutes non stop tout les vendredi soir, là ok je comprends

un Launch control en fuel cut avec 1.6b ça te va ?

le spark cut est destructeur, mais chacun fait comme il veut .....

[dzorg]

je croyais que les launch control c etait le systeme comme sur ma TT
tu deverouille esp asr tu enclenche le "s" et pied au plancher en tenant avec le frein et tu lache
enfin j ai jamais essayer je suis pas un adepte des rupteur(enfin 4500 tr/min ) ni des explosion de transmission ou d embrayage

y a plusieur systeme ?

[franck]

tu diras ça a tous ceux qui ont en abusé du spark ,avec leur moteur dans le sac
avec le fuel cut ,ca part pareil ,sauf que c'est moins violent au bruit c'est tout !!

C'est moins violent au bruit, mais c'est forcément moins violent au départ aussi !
En fuel cut, c'est comme si tu limitait le régime avec le pied (enfin j'imagine)...
Ou faut m'expliquer le truc
Alors que le spark créé les détonations, non pas pour bousiller le matos mais bien pour faire monter le système en pression.

Et je vois pas en quoi le launch qui fonctionne 5-10 secondes à chaque départ de spéciale serait plus destructeur que l'antilag qui lui crache sa haine à chaque décélération

Après si tu parle de mec sur des parkings qui font péter le launch pour faire des flammes sur des vidéos pendant 2minutes non stop tout les vendredi soir, là ok je comprends

un Launch control en fuel cut avec 1.6b ça te va ?

le spark cut est destructeur, mais chacun fait comme il veut .....

[lionos]

Merci d'expliquer le truc... on apprends vachement bien ainsi...

Je veux bien moi qu'on m'explique pourquoi je dis de la merde, moi j'aime bien savoir comment fonctionne les choses !!

Et là je ne sais pas comment en coupant uniquement l'arrivée d'essence ça augmenterait plus la pression de turbo qu'en maintenant simplement le même régime à la pédale d'accélération ? ! ?

[Grego0802]

Tu dephase l allumage a - 20 degrés. Donc tu allume pendant la phase d ouverture des soupapes ce qui fais que le mélange s enflamme dans le up
Comme la dit sti04
C est le launch couplé au bang qui crée de la pression ,ce qui nous fais partir avec 1,6 bars

[sti04]

Tu dephase l allumage a - 20 degrés. Donc tu allume pendant la phase d ouverture des soupapes ce qui fais que le mélange s enflamme dans le up
Comme la dit sti04
C est le launch couplé au bang qui crée de la pression ,ce qui nous fais partir avec 1,6 bars

pas besoin d'aller jusqu'à -20°, avec bien moins de déphasage, et la richesse adéquoite, en fuel cut, c'est pratiquement autant démonstratif qu'en spark cut, le boost monte idem, avec le stress en moins

[Grego0802]

On a un turbo faigniant c est pour ça
Papillon Ouvert a 10% et dephaser a -20 % on remonte a peine le boost a 200 grammes

[simon57]

un Launch control en fuel cut avec 1.6b ça te va ?

.

Je confirme, mais j'ai jamais osé lâcher l'embrayage, de peur d'exploser toute la transmission ...

[Arnaud07]

un Launch control en fuel cut avec 1.6b ça te va ?

.

Je confirme, mais j'ai jamais osé lâcher l'embrayage, de peur d'exploser toute la transmission ...

Depuis que j'ai le launch le volant moteur a viré au bleu foncé ,ça ramasse quand meme

[sti04]

mais non