[GT 97] SUBARU GT 500+

par **teva** » Mar 14 Mai 2013 14:14

Mric a écrit:j'ai loupé un truc ou tu n'as pas repris tes culasses?

hein comment ça ? :-|

par **Mric** » Mer 15 Mai 2013 00:14

au diamètre du 2L5 a savoir 100

par **teva** » Mer 15 Mai 2013 04:43

ha yes, les culasses reste telle quelle, elles sont juste retravaillés dans les conduits (pas moi qui a fait) ce sont des culasses qui ont aussi tournés sur un 2.5. Ca tourne nickel. Pas d'inconvéniant sur la meca à ce stade de prepa. La tuture a roulée 4 ans comme ça. En calédonie c'est courant :mrgreen:

ça reste fiable pour -600cv (moteur). Au delà il y a des gros risques de casse.

par **Mric** » Mer 15 Mai 2013 20:33

teva a écrit:ha yes, les culasses reste telle quelle, elles sont juste retravaillés dans les conduits (pas moi qui a fait) ce sont des culasses qui ont aussi tournés sur un 2.5. Ca tourne nickel. Pas d'inconvéniant sur la meca à ce stade de prepa. La tuture a roulée 4 ans comme ça. En calédonie c'est courant ça reste fiable pour -600cv (moteur). Au delà il y a des gros risques de casse.

des culasses de 2l sur un 2l5 sans reprendre les volume de chambres et ca tiens 600-?
désolé mais je suis ceptique ca va générer énorment de cliquetis

par **dedeto** » Mer 15 Mai 2013 21:40

AMEN MRIC

teva ça va etre chaud

par **teva** » Jeu 16 Mai 2013 00:02

pour moi qui ne va pas dépasser les 500cv non je n'avais pas de cliqueti auparavant. Je me répète les copains, ça a tourné 4 ans comme ça. Vous êtes marrant, vous avez jamais testé pour ça que vous êtes septique (Faux ou pas faux?)

par **Mric** » Jeu 16 Mai 2013 19:30

deja tester et ca cliquette a mort deja a partir des 350ch
ton bloc fait 100 de diamètre et tes culasses 92.5 tu as un bord de 4mm en périphérie qui créer une explosion merdique dans la chambre avant ca tenait car tu étais en 2l si ma mémoire est bonne donc le même diamètre que tes culasses

par **teva** » Jeu 16 Mai 2013 20:23

non pas du tout mric j'étais en shortblock 2.5. j'ai un bon tuner

par **Mric** » Jeu 16 Mai 2013 20:31

comme tu veux hein après je te parle de retour d'expérience c'est tout et les tuners qui étaient coincé a cause de cet épaulement sont pas des manches non plus

par **teva** » Jeu 16 Mai 2013 20:55

Oui mric en tout cas merci pour ton retour d'expérience. Mais je te confirme que cette config tournait comme une horloge et ça watté fort. Là je repart sur quasi pareil mais plus fiabilisé. Lors de la mise en route déjà on aura les valeurs, je te dirai ça.

par **Mric** » Jeu 16 Mai 2013 20:57

c'est ton mappeur au detcan qui te diras si il y a du cliqueti ou non

par **teva** » Jeu 16 Mai 2013 20:59

il en a un c'est ça

(un vrai lol pas avec un casque de chantier)

par **teva** » Jeu 16 Mai 2013 21:10

autre info, j'avais pas de Boost_creep :super:

malgré que je sois en 3.5" et full decata

par **Mric** » Jeu 16 Mai 2013 21:14

le diam de la ligne n'est pas la premiere cause du Boost_creep
c'est la conception du canal de wg qui est resposable de tout

par **teva** » Jeu 16 Mai 2013 22:38

Oui c'est exact

Mais un turbo qui génére du Boost_creep aura moins d'effet sur une ligne catalisé de plus petite section qu'avec une grosse section décatalisé. Enfin ce sont les retours que j'ai pu connaitre en cherchant sur le net.

par **Betty Blue** » Lun 27 Mai 2013 13:48

Salut,

J''viens de parcourir tout ton topic et je suis admiratif du travail réalisé avec sérieux et passion :super:

Ta petite famille doit être fière de toi

Bon courage pour la suite, ça sent déjà la gomme brulée :cote:

par **teva** » Mer 5 Juin 2013 04:14

Salut Betty Blue! Merci! ça fait plaisir!

par **teva** » Jeu 6 Juin 2013 22:29

Mise à jour

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par **lionos** » Jeu 6 Juin 2013 22:34

Pfiou !!! Magnifique ton "momifiage" de collecteur :super:

Tu passera de la silicone dessus ?

par **Manu 1er** » Jeu 6 Juin 2013 23:08

Très jolie :super:

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