Les idées reçues...

[kenzo 84]

bon du coup les EJ25 ne sont pas tous semi closed


et les closed deck sont montés de serie sur quel sub legacy et ..., merci

[Wattman]

Closed deck : EJ20 de Legacy turbo.

[Manu 1er]

- les pistons de STi EJ20 ne sont pas forgés (bon ça je savais), mais hypereutectiques.
- les blocs WRX EJ25 et les EJ25 STi sont identiques
- les pistons d'origine EJ25 sont aptes à 400+ sans problème jusqu'à 2007 inclus. A partir des STiX, la marque a changé de fabricant pour ses pistons, et les galères ont commencé!
- l'échappement en 63 mm convient jusqu'à 450 cv (Andy Forrest) il faut quand même surveiller les EGT
- les collecteurs et turbo twinscroll tendent à faire disparaître l'effet pulsatoire des gaz d'échappement dû au cycle du moteur à explosion ainsi que de l'ordre d'allumage des cylindres, les corrections d'avances obligatoire par cylindre ne le sont plus (ou presque plus).
- les down pipe bi-tube permettent de supprimer les perturbations aérodynamiques des gaz à la sortie du turbo
- les AAC pointus ne servent qu'à gagner en régime moteur
- les AAC bombés augmentent le remplissage à bas et mi-régime
- On choisit ses AAC en fonction du comportement moteur souhaité et pas parce que les copains on choisit ce modèle
- un coating céramique est préférable à de la bande thermique ( et ça pue moins en plus)
- les vilebrequins d'origine sont déjà nitrurés
- Un bloc culassé de Wrx8 s'adapte sur une Gt 99/00 en changeant seulement le pignon de vilo et les poulies AAC (surtout celle où il y a le capteur car différente) et en gardant forcément la pieuvre de Gt
Également pensée à changer la durite eau en Alu visser sur le dessus du bloc plus courte sur Gt
- seules les culasses de gt phase 1 nécessitent des adaptateurs pour y monter une pieuvre de gt phase 2 et après
- les servos freins pour véhicules avec ABS ne sont pas les mêmes que ceux des véhicules sans ABS
- les maîtres cylindres de freinage sont identiques entre version
- un maître cylindre pour frein à main hydraulique se choisit en fonction de la taille des étriers arrières ( simple,double ou quadruple pistons,...)
- un freinage ne peut être optimal que si l'équilibre AV/AR est conservé
-Les trains arrière des Impreza WRX & STi à partir des 2001 sont plus large de 10 cm, dimension gagner sur le berceau arrière et non pas sur les tirants !!!
-Les STi 4/5/6 on les moyeux des STi 7/8 en 5x100 avec les gros roulement et le tambour en 190mm mais avec les étriers et disques de frein en 290x18 de la GT2000 !
-Idée reçue: la barre de maintien de la batterie est différente sur les 9
-Closed deck : EJ20 de Legacy turbo, EJ 22 Legacy 2.2l turbo USDM, et EJ22 Impreza 22B

[sti04]

bon du coup les EJ25 ne sont pas tous semi closed

si, EJ25 semi closed pour wrx et sti
EJ25 open deck pour les versions atmo que l'on n'a pas chez nous !