[Montage] Kit 3 manos

[Baron Gris]

pour moi je n ai pas eu d attache cable pourtant j ai pris le kit complet
j ai tout attaché avec des rilsan et tout caché dans le supports manos.....

pour antho il me reste une sonde de pression d huile neuve comme j avais avec mes manos a deux balles si besoin mais elle a deux cosses ( une pour le mano et une pour la pression d origine ) et si tu te rappelle bien si on branche les deux ca marchais a l envers alors que si on branche que le mano ben ca marchait bien mais plus de lecture de sonde d origine......

[Wattman]

Je crois que c'est celle ci que je lui ai fait prendre, mais avant d'acheter, ça coûte rien de l'essayer en effet, si tu es d'accord...

[BruChoupi]

sur la mienne j'ai logé le surplus de câbles dans le support pour les manos justement

Un support de cable est livré avec les consoles de Stef , c'est bien cela ?

je ne sais pas , pour la mienne j'ai utilisé le fond du vide poche centrale comme support que j'ai percé de façon à passer les fils puis enroulé le surplus de fils par mano avec de petits penduits et refermer le tout avec de la colle type néoprène (bostik 1400)

Oui tu as raison finalement il y a de la place derrière !!

[BruChoupi]

Pour le cablage électrique je misère un peu .....si je comprends bien cette put... de notice en anglais c'est le Plus direct batterie / la Masse direct batterie / le Plus lorsqu'il y a le contact / et l'éclairage .. c'est bien cela ?
J'ai du mal à comprendre la différence et l'intéret des deux positifs !!!! à quoi sert le Plus direct batterie, puisque que l'autre doit prendre le relais une fois le contact mis ??
Le plus contact, vous le repiquez d'où ?
Je reconnais, je suis une quiche en électricité

Bruno

[stef]

pour mon cas je me suis pris sur le faisceau de l'autoradio avec un coupleur de fils pour les manos et des prises vampires en respectant les correspondances de couleurs mano/autoradio et ça marche

[Baron Gris]

pas de souci pour la sonde

pour les manos il y a un plus et un plus apres contact non ?

[stef]

normalement tu as 3 fils pour le jus (rouge/jaune/noir je dirais) et un pour les sondes (la couleur peut varier) il me semble que c'était rouge pour le + permanent ,jaune après contact et noir ben la masse ( voir l'inverse pour jaune/rouge mais ça se voit à la mise du contact )

[Wattman]

+ permanent : mémoire d'alerte
+ après contact : alimentation du mano et selon le modèle éclairage du fond, de l'aiguille
+ allumage feux : dimmer (aténuateur de luminosité pour rouler la nuit) pour certains modèles
masse : bah la masse quoi
Signal : fil de la sonde

A noter que pour certains, on peut remplacer le + après contact par le + allumage feux (hors modèles à vitre noir)

[BruChoupi]

+ permanent : mémoire d'alerte
+ après contact : alimentation du mano et selon le modèle éclairage du fond, de l'aiguille
+ allumage feux : dimmer (aténuateur de luminosité pour rouler la nuit) pour certains modèles
masse : bah la masse quoi
Signal : fil de la sonde

A noter que pour certains, on peut remplacer le + après contact par le + allumage feux (hors modèles à vitre noir)

Pour les dsd c'est Rouge + permanent
Orange dès le contact mis
Jaune éclairage
Noir Masse

C'est comme ceci que l'ai branché..........mais j'ai un doute sur "l'orange" je me suis rebranché en place de mon ancien mano, mais le dsd ne donne signe de vie que lorsque je met l'éclairage, il fait son "animation" et s'éclaire........mais quedal s'il n'y a que le contact

Par contre contact mis + éclairage, après l'animation le mano s'éteind et ne reste que l'aiguille d'allumée ...

Vous le prenez où votre plus après contact ? mon problème doit venir de là je suppose !!!

[Wattman]

Oui tu as inversé les deux.

Tous ces fils sont dispos vers l'horloge, suffit de les tester (me souviens plus de la couleur et de l'affectation des fils)

[BruChoupi]

Oui tu as inversé les deux.

Tous ces fils sont dispos vers l'horloge, suffit de les tester (me souviens plus de la couleur et de l'affectation des fils)

Oui, tu as sans doute raison je vérifierai demain soir.....
Question conne : Plus après contact signifie bien que les voyants du tableau de bord ne s'allument que lorsque que le contact est mis ?

[Wattman]

Oui c'est ça.

[rsseco]

Oui tu as inversé les deux.

Tous ces fils sont dispos vers l'horloge, suffit de les tester (me souviens plus de la couleur et de l'affectation des fils)

C'est carrément inscrit sur le dos de l'horloge, à quoi correspond chaque broche
Pour les DSD et un harness, ca donne ca :

[stef]

y a pas d'horloge centrale sur une gt

[rsseco]

y a pas d'horloge centrale sur une gt

Sorry...
C'est vrai, comme qui dirait, ce sont des voitures d'autre époque !
Au fait, sur mon auto de 20ans, j'ai une horloge

[BruChoupi]

y a pas d'horloge centrale sur une gt

Et oui elle n'est pas au centre mais en haut à gauche, pas dit que ce soit encore bien simple ce fourbi ....s'il faut tomber le tableau de bord la loos .....

[BruChoupi]

y a pas d'horloge centrale sur une gt

Sorry...
C'est vrai, comme qui dirait, ce sont des voitures d'autre époque !
Au fait, sur mon auto de 20ans, j'ai une horloge

Merci tout de meme pour l'info

[stef]

Pourquoi tu te prends pas sur le faisceau de l autoradio pour l alim et sur le panneau de chauffage pour l éclairage c est tout à moins de 40 cm et sans gros démontage

[Wattman]

Tout à fait exact!!!

[BruChoupi]

Pourquoi tu te prends pas sur le faisceau de l autoradio pour l alim et sur le panneau de chauffage pour l éclairage c est tout à moins de 40 cm et sans gros démontage

j'y avais pensé ....seulement je suppose qu'il faut sortir l'autoradio.....et je n'ai pas son extracteur va falloir jouer du tournevis je suppose .......au risque de casser ....