Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut tout le monde, j'ai un problème à vous soumettre:
J'ai un gros claquement lorsque je fais une forte (et courte) acceleration, et même chose en cas de deceleration brutale (essentiellement à bas regime)
Le claquement se fait en fait sur toutes les vitesses en cas de fortes acceleration et decelerations... ca vient de l'avant, on y sent sous le plancher... Si c'etait un cardan, il devrait y avoir ce claquement principalement en virage??
Est-ce que ça pourrait venir des silent blocs moteur ? Dans ce cas, le claquement apparaitrait quand meme voiture à l'arrêt en accelerant?
Les soufflets de cardans ne sont pas percés, pour les silents blocs de direction, pas évident de se rendre compte, mais ils n'ont pas l'air trop fatigués.
Je sèche...
Pour info, c'est wrx de 2001, avec 102 000 km
merci d'avance

au niveau de la ligne tu as quoi t'es stock ???

Non pas stock : Up inox rigide (je sais plus la marque), Down_pipe et inter sans pare flamme devil, silencieux Madac.
Tu penses que ça peut venir d'un eventuel mauvais serrage, qui ferait que certaines parties se decalent avec la pression?

Non je pensai pas a ca ....je pense plutot aux amortos vérifie le serrage des tetes
le problème est survenue du jour au lendemain comme ca ou aprés avoir fait une modif ?

Non il est apparu du jour au lendemain... ca a toujours quelques claquements en marche arrière, mais jamais en marche normale.
Je remettrai un coup de clé pour voir...

ok tient nous au courrant

ça viendrait pas de la boîte ?

julo a écrit:Non il est apparu du jour au lendemain... ca a toujours quelques claquements en marche arrière, mais jamais en marche normale.
Je remettrai un coup de clé pour voir...

J'ai eu le même phénomène sur une voiture, ce qui m'interpelle, est le claquement en marche arrière, typique d'un support moteur HS.

Moi je parie là dessus

Pour ma part j'ai eu un probleme similaire
il s'est avéré que les supports moteurs et boite avait un coup de fatigue, ce qui sous forte charge et deceleration venait faire tapé le pare flamme sur l'arbre de pont
apres changement de ceux ci par des modeles sti jdm plus de probleme

Sur une autre voiture, même type de probléme, les supports moteur ....

Doclol a écrit:Sur une autre voiture, même type de probléme, les supports moteur ....

je me suis posé la question un bout de temps avants d'investie dans les modeles plus rigides sti
apres tout l'anticabrage moteur sert a quoi ?
pour ma part il n'etait pas du tout abimé, mais malgré ça l'ensemble moteur boite c'est mis a bouger de plus en plus suite a l'installation de l'anti lift kit
a premiere vue dès l'installation de ce dernier, le mieux est de changer la totale

Alors ca en est où tu as regaré un peu ou pas ???

Bin non pas eu le temps, j'etais une semaine en formation à Strasbourg. En tous les cas , merci pour vos reponses, je m'occupe de ça demain, et je vous tiens au courant

c'est parceque j'ai trop de couple
Normal, c'est une bleue .....


je sors

perso g la ligne qui touche au démarrage an 1ere !

je pense que ca viens du fait que je suis passé en 76 et que ca touche un peu dessous !!

je me trompe ??

pour ma part idem avec ma ligne en 76 , elle taper au niveau du Down_pipe car elle touchais au niveau d une parie metallique , un coup de meule et hop a plus (sauf en mode boucher mais c'est la classe !!!)
sinon il y a une vis de serage sur le Down_pipe qui permet de bien aligner ta ligne pour pas qu elle touche a voir si elle sait pas desserer
mais verifie egalement toutes les autres solutions dite precedement

Pour le moment, j'ai juste remarqué que la ligne n'etait plus en place au niveau du silencieux... Une des pattes de fixation (du côté de la plaque etait sortie complètement de son point d'attache. J'imagine que du coup l'ensemble de la ligne avait du se decaler sur la gauche. Peut être que 5 cm de decalage au niveau du silencieux suffisaient à créer un decalage au niveau du Down_pipe. Je vais aller attaquer un peu tout à l'heure pour voir...

tant mieux pour toi si ce n'est que ca