diagnostique

[nico710]

si tout compte fait!

P 2433
p 2017
p 1410

vous savez à quoi ça correspond, ou y a t'il un endroit sur le forum ou ces codes sont répertorié?

merci

ps: en fait le mécano à branché sont appareil pour faire le diag, niveau moteur il y avait rien. après en cherchant plus, il a trouvé ces codes. il l'est a tous effacé, ne sachant pas si c'était ancien. le CE s'est effacé. après vingt mètre de roulage, le CE s'est rallumé.
il faudrait que j'y retourne pour voir ce qui est de nouveau affiché!

je crois que le dernier code était en rapport avec la pression de l'air

re merci pour votre aide

[boscho03]

P2433 = Secondary air injection System air flow/pressure sensor circuit high
P2017 = Intake manifold runner position sensor/switch circuit high
P1410 = EGR valve position sensor...(le code dépend de la marque, pour Subaru je sais pas exactement...)

Apparemment trop de pression ou de débit dans l admission...et un problème de pompe a air qui souffle trop.

Pour avoir les codes tu peux télécharger gratuitement l application Fuzzycodes Codes si tu as un iPhone.

[yostone]

Merci pour l'application

[nico710]

P2433 = Secondary air injection System air flow/pressure sensor circuit high
P2017 = Intake manifold runner position sensor/switch circuit high
P1410 = EGR valve position sensor...(le code dépend de la marque, pour Subaru je sais pas exactement...)

Apparemment trop de pression ou de débit dans l admission...et un problème de pompe a air qui souffle trop.

Pour avoir les codes tu peux télécharger gratuitement l application Fuzzycodes Codes si tu as un iPhone.

merci bien................comment puis je avoir trop de débit dans l'admission?( débimètre qui fait mal son travail?)

et cette pompe à air ????????

[Wattman]

Je pense que tout vient de la pompe à air (de merde) qui est soit en panne, soit débranchée, soit fil coupé. Ceci entraine le problème de richesse. Quasi sûr!!!!

[nico710]

Je pense que tout vient de la pompe à air (de merde) qui est soit en panne, soit débranchée, soit fil coupé. Ceci entraine le problème de richesse. Quasi sûr!!!!

cette pompe qui est sur le coté droit , et que l'on peut suprimer?

c'est pour la pollution c'est ça?

j'ai un risque à rouler comme ça?

problème de richesse=chair de poule, amigo

merci pour les renseignement

[Wattman]

Oui tu as tout bon.

C'est dangereux dans la mesure où on ne sait pas à quel point la richesse est mauvaise.

[nico710]

du coup il serait peut être tant que je la supprime!!!( il me semble que c'est pas compliqué!)

faut il intervenir sur le calculateur et donc faire appel à un mappeur?

merci

ps: j'ai vite fait jeté un oeil, et il n'y a pas l'air d'avoir de fil coupé. par contre c'est au démarrage qu'elle tourne non?

j'ai l'impression que rien ne bouge à l'intérieur!

et si je débranche cette pompe, en attendant, ça ne limite pas les risques de tourner pauvre?

[Wattman]

Y a un ou deux trucs à monter pour cacher les trous et une remap pour neutraliser les défauts.

[nico710]

Y a un ou deux trucs à monter pour cacher les trous et une remap pour neutraliser les défauts.

OK, apparemment il faut démonter la pieuvre pour le faire.

et si je la débranche cette pompe, ça fait quoi????

merci

[yostone]

Tu as meilleur compte a repeindre ta voiture en bleu

[nico710]

Tu as meilleur compte a repeindre ta voiture en bleu

et je mets des belles bavettes


bon c'est du sérieux ici, il s'agit de mon bloc bordel

[Wattman]

Juste débranchée, tu auras un (ou plusieurs) CE au tableau de bord, des risques de remontées d'air le long des tubulures... Pas terrible.

http://www.kstech.biz/servlet/the-10/air-pump-delete-block/Detail

[nico710]

Juste débranchée, tu auras un (ou plusieurs) CE au tableau de bord, des risques de remontées d'air le long des tubulures... Pas terrible.

http://www.kstech.biz/servlet/the-10/air-pump-delete-block/Detail

si je roule tranquille, en attendant de recevoir les pièces, il devrait pas y avoir trop de risques?

merci pour tout

[Wattman]

Je ne pense pas, mais en même temps j'ai une voiture normale sans tous ces artifices, je ne connais pas bien ces systèmes inutiles...

[nico710]

Je ne pense pas, mais en même temps j'ai une voiture normale sans tous ces artifices, je ne connais pas bien ces systèmes inutiles...

PRESQUE normale la voiture, t'as oublié qu'il te manque le becquet d'origine

sinon une fois enlevé, c'est long pour mapper et enlever le CE?

ou c'est rapide?

es ce que c'est dure, y'a t'il un moyen d'apprendre à le faire sans risque pour l'ecu?

merci

[yostone]

Je ne pense pas que ça soit long au niveau du mappage mais après tu n'as rien pour recharger toi même ?
Me semble-t-il sur Sti-passion il y a une personne bien sympa qui mappe dans ton pays non ?

[nico710]

Je ne pense pas que ça soit long au niveau du mappage mais après tu n'as rien pour recharger toi même ?
Me semble-t-il sur Sti-passion il y a une personne bien sympa qui mappe dans ton pays non ?

oui c'est vrai, c'est damien qui a mappé ma caisse à l'époque de l'ancien proprio. je pose la question car ça m'intéresse aussi, c'est de la curiosité. je me dis pourquoi pas moi, pour des trucs pas très compliqué. mais c'est l'inconnu total:cote:

bon de toute façon je verrai cela en temps et en heure, ma voiture va faire un petit séjour chez le mécano bientot ( beaucoup de boulot). d'ici quinze jours, et après je m'occupe de ce mapping!!!!