Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

lionos a écrit:Ok dans ce cas, ouais ça voudrait dire que le moindre rabaissement ferait mal aux perfs !

Bien évidemment, car sinon on aurait des caisses plus basses...

Déterrage

J'ai acheté mon wagon déjà équipé de Kayaba ultra SR avec ressorts Eibach (certainement -30mm)
Le soucis c'est que j'ai l'impression de me retrouver sur un chopper rigide dès que je passe sur une plaque d'égout ou un raccord de bitume
Jusqu'à maintenant c'était pas génant (on s'habitue à tout), mais ma femme étant enceinte, plus on avance dans la grossesse et plus c'est inconfortable
Et j'ai pas prévu de faire de la piste non plus

J'ai toujours les ressorts d'origine, mais malheureusement pas les amortisseurs

- Soluce n°1 : peut on monter les ressorts d'origine sur les ultra SR ? ou aucun intéret vu le type d'amortisseur?
- Soluce n°2 : trouver des amortisseurs d'origine d'occaz, j'ai cru comprendre qu'il y a une histoire de compatibilité entre années mais aussi entre wrx/sti (si j'ai bien suivi, sur ma wrx 9 je peux monter n'importe quel amortisseur de wrx7/8/9 et aussi ceux de sti7)
- La réponse D, le dahu des amortisseurs, l'introuvable compromis court ET confortable

Merci de ta réponse

Du coup la D/ et la 1/ se contredisent un peu, mais c'est faisable ?
Je peux monter les ressorts d'origine sur les Kayaba mais je risque sur le long terme quelques soucis (les kayaba ont 55k km)

Dans ce cas le confort est quand même amélioré ? ou le fait que l'amortisseur soit typé sport/piste, peut importe le ressort monté dessus, ça restera un bout de bois?


Pour la 2/ je suis un peu paumé avec ces histoires de coupelles : je peux monter une suspension complète (amortisseur+ressort+coupelle) de wrx 7/8/9, ou des amortisseurs de sti 7/8 + ressorts et coupelles de wrx 9 ?
Pas possible de monter une suspension complète de sti 7/8 ?

Merci pour ces précieux renseignements

Au vu des factures que j'ai, et l'absence de coupelles en rab dans le carton des ressorts d'origine, on peut supposer que mon set est : ultra SR + prokit Eibach + coupelles d'origine
Comment en être sûr à part démonter ? (question rhétorique je suppose ) j'ai regardé vite fait par dessous, impossible de voir une étiquette ou un code...

Sinon, pour pas galérer, j'essaie d'avoir ceux là, ils sont donc adaptés et ça sera plus facile à changer que les ressorts
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=16_s vendus

Quel est votre avis sur la pose de 4 kayaba AGX +4 ressorts -20mm eibach et mise à neuf des coupelles d'origine ?

Ces amortos sont ils meilleurs que ceux d'origine?

Merci

Oui c'est du bon matériel, mais quand tu rabaisse, l'idéal est de changer tes rotules

Erwan a écrit:Oui c'est du bon matériel, mais quand tu rabaisse, l'idéal est de changer tes rotules

Des rotules neuves types origine ou autres?

Le confort c'est principalement l' hydraulique.

Famas a écrit:

Erwan a écrit:Oui c'est du bon matériel, mais quand tu rabaisse, l'idéal est de changer tes rotules

Des rotules neuves types origine ou autres?

Des rotules adaptées au rabaissement, cf le lien que j'ai mis.
Ceci dis, pour n'en avoir pas mis sur mon ex gt rabaissée, le résultat n'était pas catastrophique non plus.

Erwan a écrit:

Famas a écrit:

Erwan a écrit:Oui c'est du bon matériel, mais quand tu rabaisse, l'idéal est de changer tes rotules

Des rotules neuves types origine ou autres?

Des rotules adaptées au rabaissement, cf le lien que j'ai mis.
Ceci dis, pour n'en avoir pas mis sur mon ex gt rabaissée, le résultat n'était pas catastrophique non plus.

Merci pour le lien.
Sur un rabaissement de 20mm cela doit être moins gênant que sur du -50mm.

Oui c'est sur.
Mais si tu as l'intention de remplacer tes rotules, autant en profiter. Après est-ce judicieux de rabaisser une gt ? Perso si c'était à refaire je ne le ferais pas, pour une utilisation route/sport.

C'est ce que je dis, si c'était à refaire... les grands débattement des sub sont un atout sur route, surtout dans les cols de montagne au revêtement dégradé.

Erwan a écrit:C'est ce que je dis, si c'était à refaire... les grands débattement des sub sont un atout sur route, surtout dans les cols de montagne au revêtement dégradé.

Qu'est ce que ça fait plaisir a lire

aller on met des combinés et ça tient mieux la route..... c'est comme avec une ligne ,l'auto marche mieux

Si je comprend bien,
Il ne faut pas que je la rabaisse,même de 20mm,afin de garder une polyvalence d'usage optimale?

Donc pour améliorer ma tenue de route, je change juste mes vieux et rincés amortos d'origine par des kayaba AGX,des coupelles neuves et soufflets neuf? Et je garde mes ressorts d'origine?

Les links sont ils un plus?

Le rabaissement, pour rouler sur route type montée de col ( les descentes avec les freins de nos sub c'est pas la peine ), de mon expérience ( GT99 -20mm il y a plusieurs années ) avec le recul ça n'apporte rien de tangible en efficacité ( en sensations ça semble plus réactif, mais dur à quantifier, et surtout c'est moins confortable et tu accroches à chaque dos d'âne ) : parfois j'ai préféré lever le pied la ou avant la question ne se posait pas.
Sur piste, avec des combinés avec des heures de réglages ça doit certainement être très bien, j'ai jamais testé.

4AGX et ressort neufs ( ou des ressort de STi 5/6 ) ça doit déjà donner de bons résultats.

Pour les links alu, j'ai testé sur mon ex GT et sur mon Foz : sur la Gt un net gain en précision et prise de roulis. Sur le Foz, le reste est pas assez en forme pour espérer gagner quoi que ce soit

Des Ohlins road & track sont un bon compromis entre confort et efficacité.