Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Et sur une jante en 8.5 de large quelle serait l'ET à ras l'aile sans toucher ?? 40 ? 42 ? 45 ?
Merci :merci:

j ai trouvé

Posté: **Ven 24 Mar 2017 18:39**

D'origine, sur STI 8.5 et 9 on est en 17x8" et ET53, on est bien d'accord ?

Je suis sur un achat imminent de Braid Fullrace A en 17x8" ET45 5x114.3 et alésage 56.1 mm .

D'après ce que j'ai lu, no soucis, ça frottera pas les ailes, même chargé. Je précise que la STI a une suspension d'origine.

Mais +8mm, c'est pas trop pour les roulements ? Faudrait-il plutôt réduire à +5mm et prendre un ET48 ?
J'ai pas envie de flinguer les roulements sur mon daily :mrgreen:

.

Posté: **Ven 24 Mar 2017 19:29**

C'est la place pour les Brembo qui détermineront ton achat, encore une fois et pour la 1000ème fois, tu peux prendre un ET45 qui frottera tes étriers alors qu'un ET53 d'origine passe sans problème.

A la louche ça peut passer, mais y a que l'essai sur place qui te donnera une réponse sûre à 100%.

Tu peux aussi réduire l'ET et augmenter la largeur de jante d'un demi-pouce. Dans l'absolu, moins l'ET est éloigné de l'origine, moins tes roulements souffrent.

Posté: **Ven 24 Mar 2017 20:06**

Heu Wattman, si je peux me permettre une boutade : tu as lu trop vite mon post ou les lunettes sont sales :mrgreen:

? Car je crois pas avoir parlé de Brembo mais d'ailes :langue2:

!

Je sais que les Braid passe sur des GRN en ET48 !

Ma question n'est pas le frottement des étriers mais plutôt des ailes/carrosserie/passage de roues : bien qu’apparemment jusqu'à 42 c'est OK. Mais je ne sait pas si sur STI8.5/9 les trains AV/AR sont plus large que 7/8, ce qui changerai du coup la donne niveau calcul.
Si la largeur des trains sont identiques, le déport externe sera donc le même pour tous avec un ET + largeur donné, c'est pour cela que je me suis permis de faire parler les expériences de montage :merci:

.

Ensuite, pas question de passer à plus large car la monte pneumatique travaillera bien moins bien en 8.5" qu'en 8" .

Et sur les roulements, je me doute qu'ils travailleront plus, mais là aussi, je voulais voir s'il y avait un retour négatif concernant des ET. Genre des roulements qui sont HS a faible kilométrage à cause d'ET trop faible.
C'était plutôt cela mon but. Le retour d'expérience et pas une prédiction de boule de cristal :super:

.

WATTMAN !

Posté: **Ven 24 Mar 2017 22:32**

Oui j'ai bien vu pour l'aile mais comme tu parlais de diminuer l'ET j'ai embrayé sur les étriers par prudence.

Pour ta question sur la largeur des trains entre 8.5/9 et inférieur, je te donnerai la valeur exacte au mm près si c'est différent, dans quelques semaines.

Posté: **Ven 24 Mar 2017 22:40**

J'ai fait quelques mesures ce soir. ET45 ça passe niveau carrosserie.
Et pour les roulements, je vais peut être rester sur du et48 comme sur les grn.

Posté: **Jeu 30 Mar 2017 22:27**

Pour info le porte moyeu d'une STi 2015 est déjà plus large qu'une WRX/STi 7 ou 8 d'environ 5 à 6mm (donc +12mm de voie), reste à voir combien rajoute le roulement 5x114.3 par rapport au 5x100.

J'attends les miens, si quelqu'un peut mesurer la distance entre la face d'appui du disque et la face d'appui contre le porte moyeu, j'aurai la différence définitive entre les 2.

C'est pas le bon roulement mais il faudrait cette cote entourée en rouge :

: 20170330_222625.jpg (37.36 Kio) Vu 12480 fois

Posté: **Ven 31 Mar 2017 08:30**

A priori, j'ai trouvé l'infos que les voies de STI 8 et 8.5 :

les STI8 ont une voie ar de 1480 et les STI8,5 une voie ar de 1495mm

Du coup, je pense que j'ai fait le bon choix de prendre de l'ET48 et pas de partir trop large. J'ai longuement hésité avec l'ET45 mais j'ai préféré jouer la sécurité mécanique plutôt que l'esthétisme.

Une question, je suis en pleine hésitation quant à la suite à donné à ma sti8 concernant les jantes.

Pour bien remplir l'aile, deux solution, ET faible ou cale d'extension, on est d'accord ?
En 18" et 8.5 de large, si je regarde le liens l'ET minimum est de 43, sans quoi on doit recourber l'aile ?

Ensuite pour les cale d'extension, quel est le diamètre de l'alésage central en millimètres, côté moyeu ? Sur sti8

Sinon vous pensez quoi des fenderroller ? On peux gagné 2 cm environ c'est ça ?

Enfin dernière question, si on aime les jantes concave avec ET30 comment on fait ? On recourbe l'aile ? Fenderroller ? Parce que j'ai beau regarder les calcul, ça passe pas, mais on en voit quand même installé sans carrossage excessif...

Merci à vous

Fender-roller moi j'aime pas, mais ce n'est que mon avis et il n'est absolument pas justifié par une raison technique.

Pour le reste, quelle que soit la solution adoptée, ça jouera sur les roulements et leur durée de vie. ET faible ou cale, même combat.

Alésage central 58mm.

Pour te donner une idée du résultat, je suis en 8,75X18 ET35 et derrière j'ai mis un coup de roller-fender...
j'ai gagné 1 bon gros centimètre, mais plus c'est risqué pour la peinture .. Et je suis en combiné + barre antiroulis plus grosse, donc ça frotte pas (pour l'instant)

je sais pas pourquoi les photos ont tournées

les photso tournée, c'est imageshack qui déconne depuis un mois.

Merci Subarom, c'est exactement ce dont j'avais besoin !

Et je sais bien Wattman, après je ne sais pas si je serais raisonnable. Parce que c'est vraiment excellent comme rendu.

Wattman a écrit:

Pour le reste, quelle que soit la solution adoptée, ça jouera sur les roulements et leur durée de vie. ET faible ou cale, même combat.

Alésage central 58mm.

C'est plutôt 56.1mm l'alésage central

.

Ah oui on parle de la jante. Je parlais du disque. J'ai pris les cotes la semaine dernière pour des bols alu, My mistake.

Pour cette erreur, tu me dois ta WRTi :mrgreen:

Pense à prendre la remorque (ou le camion) :gene:

Je vais mettre un système à pédale et zou ! De toute façon ça fait que descendre :hehe:

La wrti = caisse à savon la plus cher au monde :hehe:

lordiom a écrit:La wrti = caisse à savon la plus cher au monde

p'tet la plus efficace aussi.... :frime:

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