Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Moi c'est très simple,..ces plaquettes m'avaient été conseillé par 2 gars qui sont loin d'être des guignols dans le mode de la Subaru. Manu et Damien de chez Dc Racing.
Lors du mapping de la GT chez eux, Damien m'avait dis que le freinage Mtech/Ebc Yellow était devenu insuffisant.
En discutant avec eux, ils me parlaient d'une marque de plaquette qui avait les avantages des RC6,...mais sans les gros inconvénients (Poussière corrosive, et bruit de folie).
DC Racing est par la suite devenu revendeur des Hawk HP+.

Je les ai mise avec des DBA lisse lors du passage en Brembo, et franchement j'ai halluciné
A froid, ca freine a mort, et a chaud c'est juste la folie
A tel point que quand t'a fait un peu le sauvage et que les freins sont bien chaud, tu te calme, tu touche a peine la pédale de frein et t'a la tronche dans le volant
Ca couine pas mal,...mais c'est pas vraiment un soucis.

Perso, je ne vois jamais de mauvais retour sur ces plaquettes,...juste que pour certains, elle te bouffent les disques assez vite
Elle salissent pas mal les jantes, mais ca se nettoie très facilement

Alors si tu va être déçu de ces plaquettes,..... franchement je pense que non

Et tu as roulé avec les mtec et ces plaquettes ?

guymauve a écrit:Et tu as roulé avec les mtec et ces plaquettes ?

Non, je les ai mise avec les DBA

Toi tu est monté avec les Mtech?

Daigoroh a écrit:

guymauve a écrit:Et tu as roulé avec les mtec et ces plaquettes ?

Non, je les ai mise avec les DBA

Toi tu est monté avec les Mtech?

Oui rainuré

Wattman a écrit:
Je pense m'orienter là dessus sauf avis contraire, argumenté convenablement.

les Hawk HP+ sont d'excellentes plaquettes, on peut pas le nier !
j'en avais monté sur mon ex sti9, y a 8 ans, ça freine terrible à froid et à chaud, mais sur une "spéciale" route très sinueuse, elles ont accusé leur limite, la fumée qui s'en dégageait faisait un peu peur, le freinage se dégradait au fur et à mesure, je n'ose imaginer sur piste ...mais la 9 avec ses pleins accuse ses 1500kg aussi !
sur un véhicule plus léger, ça doit peut être passer

Et ta sti était survitaminee aussi

Moi j'ai DBA avec Hp+ (tues au courant), c'est vraiment plus que positif comme retour. Après tu sais aussi que mon retour n'est effectif que depuis quelques temps...

Mais j'ai au final roulé plusieurs fois, le freinage me met clairement en confiance...

la réussite de ses plaquettes sera sur ça

Wattman a écrit:Nico tu as vraiment raison. Après je pars sur 200 à 300 kilos de moins

guymauve a écrit:Et ta sti était survitaminee aussi

et du coup, mon set up suivant était disques DBA et plaquettes XP10, c'était parfaitement ce qui lui fallait

Cela donne quoi les Performance Friction Z rated vis à vis Hawk Hp + ?

ta pas regarder chez girodics mon jm ?
ils font pas mal pour Porsche

Les zouzous, la garniture de STI sur le frein à main, c'est bien un diamètre 190mm et non 170mm (c'est noté ici mais comme c'est en uk, on sait jamais ) ?

Si c'est bien cela, alors voici quelques infos que je n'ai pas trouvé ici et qui pourrait peut être servir :
- Garniture frein à main :
Origine : 26298PA080
Ferrodo : FSB4063
Nippart : N3507016

- Kit de montage : Apparement, universel GT/WRX/STI 93-07 => à confirmer :
TRW : SFK399
Hella : 8DZ 355 201-951

Ok merci.

Donc les références que j'ai mise restent valable pour STI !

Yul a écrit:Ma petite pierre à l'édifice : oublie les yellowstuff de chez EBC! c'est du d'origine +, ça freine à peu près mais rien à voir avec du rc6 par exemple, les bluestuff ont de bien meilleurs retours de mes potes mais pas testées donc...
Et les hawk hp+ seront mon prochain choix, donc je suis les arguments à venir avec attention!... (Déjà Pat' qui nous en parle en bien, ça m'incite à les essayer!)

Pour EBC les yello correspondent à un usage plutôt conduite soutenue avec une grosse berline et SUV lourds et performants, les blue ( non homologuées) sont développées pour un usage "endurance" donc à proscrire pour l'arrière sur route Elle ne monterons jamais en température et ne fonctionnent pas à froid ( donc pas de frein )
un ensemble EBC efficace à l'attaque : disques GD et orange stuff (non homologué route), on ne sera malgré tout pas au niveau de perf des CL RC6

qui a déja essayé les disques de freins brembo percé vendu sur oscaro , car je dois changer mes disques avant et plaquettes et je pensait prendre ces disques avec des rc6 , des avis ? merci d'avance