Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut
je vien d acheté une ligne d ocasion,mais elle n a pa d emplacement pour la sonde lamda juste un trou tout en haut du Down_pipe (prés du turbo)
je peu la branché la?
je peus suprimé la sonde?
des risques?
merci

tu as donc acheté une ligne pour GT et tu possèdes vraisemblablement une WRX...
A choisir plutôt que de rallonger le faisceau ou autre, ne remets pas la sonde mais n'oublie pas de boucher le bung du down pipe du coup!
SI tu as prévu un remap cela ne posera vraiment aucun problème

ok merci
mais si je fais pa de remap dans l imédia c dangereux pour le moteur ? (si j enleve la sonde)

non pas directement, en revanche tu risques d'avoir le témoin CE (check engine) qui va s'allumer, et qui pourrait du coup masquer un autre problème plus grave s'il survient par la suite...

j ai branché la sonde toute en haut près du turbo ,c dangereux ou pa?
merci

non pas du tout aucun soucis

Tout est dit.

Par contre avec un Down_pipe de GT tu dois avoir l'inter de GT aussi, sinon tu vas avoir un problème...

j ai tout monté ca y va nikel, donc je doit avoir l ensemble de gt , pour la sonde ca va pa y chauffé les cotes a coté du turbo?

Pas de problème, t'inquiètes. C'est l'emplacement d'origine sur une GT.

ok merci ,mais depuis que j ai monté ma ligne j ai un problème, sur autoroute j ai écrasé en 5 de 160 a 210 env et la, coupure d une seconde et check engine !
c grave ? remape obligé ?
merci

Un overshoot ou un début de Boost_creep.

Redonne nous ta config steplait.

donc wrx 2006 full décata en 63 devil,dump forge ,filtre a air peper cross et biento une wallbro
voila!

Bizarre, en 63 normalement ça ne devrait pas faire d'overshoot, mais bon, ça peut arriver dans certains cas. rien de très grave, mais effectivement, si tu ne veux pas que ça revienne, soit tu relâches un peu en 5ème (entre nous, c'est pas une auto pour faire des pointes, on a vu des moteurs casser pour ça...), soit tu fais reprendre un peu la carto pour décaler un poil la coupure (et pourquoi pas rajouter un peu de chevaux en bas :mrgreen:

)

je dirais meme plus
ne pas décalé la coupure mais retouché un poil aus duty

Posté: **Sam 12 Sep 2009 22:16**

Bonsoir je viens d'avoir le meme phenomene qui c'est sur ma caisse , j'etais a 130 en 5 j'ecrase la pédale car j'en avais une derriere qui me collait en la a 170/180 une microcoupure et le voyant check engine present sur le tableau de bord. Apres quoi j'ai soulagé la pedale aucun soucis a part le voyant j'ai recomencer quelque acceleration en 2 et 3 et pas de probleme. Donc les paries sont ouvert c'est quoi selon vous.

Posté: **Dim 13 Sep 2009 01:29**

over shoot

probleme sur le 2.5L
plus sujet au cliqueti l'ecu est plus bridé
carto a revoir et plus de soucis :cote:

Posté: **Dim 13 Sep 2009 02:25**

Pas mieux!

Posté: **Dim 13 Sep 2009 21:35**

Bon bah les gars j'ai été vérifier en dessous voir mon cellfix et au cas ou l'etat de ma sonde au cas ou et surprise mon cellfixe n'etait pas bien vissé surement les vibrations. Je revisse le tout redemarre et la plus de voyant , bizzarrrreee non?

Posté: **Dim 13 Sep 2009 21:36**

Bah non pas bizarre... Au bout d'un moment, sur une surpression, le CE s'éteint tout seul.
C'est un hasard que le celfix était dévissé.

Posté: **Dim 13 Sep 2009 21:51**

Ok je pensais qu une fois allumé le voyant etait obligé de passer par la case valise chez sub ...

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problème sonde lamda

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Re: problème sonde lamda

Re: problème sonde lamda

Re: problème sonde lamda

Re: problème sonde lamda

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Re: problème sonde lambda

Re: problème sonde lamda

Re: problème sonde lamda

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Re: problème sonde lamda

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