Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Jeu 24 Fév 2011 21:24Nan enfaîte c'est à cause de l'age, plus tu vieillis moins tu support le bruit 
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ligne en 63 ou 76
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Posté: Jeu 24 Fév 2011 21:24Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Jeu 24 Fév 2011 21:50ou c'est peut etre que bruit ne veut pas dire perfs
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Jeu 24 Fév 2011 21:53Mric a écrit:ou c'est peut etre que bruit ne veut pas dire perfs
Je suis d'accord avec toi
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Jeu 24 Fév 2011 21:58c est vrai que moi aussi j en ai marre du bruit......surtout pour les bleus....
deja en twin c est plus soft
deja en twin c est plus soft
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Jeu 24 Fév 2011 22:01bah va falloir que je trouve une autre soluce que le twin pour le bruit
car je compte bien rester en single
et si je change ce sera pour le mettre sur le coté et bien plus gros
car je compte bien rester en single
et si je change ce sera pour le mettre sur le coté et bien plus gros
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Jeu 24 Fév 2011 22:18y a la solution de dedoublé le silencieux mais apres je trouve ca moche !!!
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Ven 25 Fév 2011 17:01Mric a écrit:ah ah je ris derriere mon ecran
vous allez ou les gars c'est qu'une couleur
non je pense que ca doit etre la table de bar a l'arr et les mecs qui boivent leur biere autour
le jours ou on se rencontre,on en prendra une accouder sur la table de bar
moi le bruit sa me gene pas,juste quand y a des bleus.nous faire chier pour sa,c'est c...
après pour faire moins de bruit,faut changer le silencieux.
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Ven 25 Fév 2011 17:06Tu as une idée pour faire moins de bruit, Mric? Moi quelques unes, mais j'ignore encore la faisabilité... (quand je dis idée, sans dépasser les 200€ hein!! 
)
La mienne est quasi gratuite...
)La mienne est quasi gratuite...
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Ven 25 Fév 2011 22:27sans dépasser les 200€ et pas de bruit heuuuuuuu
tu la revend et tu t'achetes une 2cv
tu la revend et tu t'achetes une 2cv
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Ven 25 Fév 2011 23:30Wattman a écrit:Tu as une idée pour faire moins de bruit, Mric? Moi quelques unes, mais j'ignore encore la faisabilité... (quand je dis idée, sans dépasser les 200€ hein!!
La mienne est quasi gratuite...
je veux bien savoir aussi , je ne supporte plus les longs trajets sauf avec des boule quiès
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 06:41milan a écrit:sans dépasser les 200€ et pas de bruit heuuuuuuu
tu la revend et tu t'achetes une 2cv
ça fait du bruit la 2CV!!!! je connais bien!!!
sinon des watt avec peu de bruit, à part l'electrique, je crois que ça existe pas!!!!( c'est ça de vouloir toujours plus
)perso, greddy evo2 ça fait pas beaucoup de bruit, sans déconner
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 11:13Oui oui, ça existe... C'est comme pour tout, une question de budget...
Mais entre 110db et "seulement" 95db, y a moyen de préserver ses tympans à pas trop cher.
Maintenant pour descendre à 85db, c'est une autre histoire.
Mais entre 110db et "seulement" 95db, y a moyen de préserver ses tympans à pas trop cher.
Maintenant pour descendre à 85db, c'est une autre histoire.
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 11:20perso vous trouvez que ca fait du bruit en 76 avec 110db avec mon m3 collecteur et ligne je sort 130db alors imaginez
alors imaginezRe: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 15:01tu peux sortir 130 dB et avoir un son contenu à l'intérieur , sur nos subs tu vis avec l'échappement à l'intérieur (enfin surtout les vieilles sub ) , je sors dans les 100/110 dB et je les ai aussi bien dedans que dehors avec la super isolation sonore de la gt 
, sur nos subs tu vis avec l'échappement à l'intérieur (enfin surtout les vieilles sub ) , je sors dans les 100/110 dB et je les ai aussi bien dedans que dehors avec la super isolation sonore de la gt Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 17:10130db ça doit faire quand même faire bobo aux oreilles
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 18:10A 130db, le son est 1000 fois plus fort qu'à 100db (pour rappel, tous les 3db, le son double!)
Donc 30db = 3 x 10.
10 x 10 x 10 = 1000!!
Arrêtons les mythos et restons humbles.
Déjà 110db c'est violent, une formule 1 est à 130/140db. Le seuil de la douleur physique commence à 120db.
Donc 30db = 3 x 10.
10 x 10 x 10 = 1000!!
Arrêtons les mythos et restons humbles.
Déjà 110db c'est violent, une formule 1 est à 130/140db. Le seuil de la douleur physique commence à 120db.
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Sam 26 Fév 2011 21:00moi je doit etre a 75db
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Dim 27 Fév 2011 11:48collecteur plus ligne grn sur un gti 205, j'avais mal aux tempans!!!
au bout d'une heure de route quand tu sort de la voiture , tu as un petit sifflement dans l'oreille comme après une soirée en boite de nuit!!!
franchement dans la sub, j'en suis loin!
ps: en rally c'est pas pour rien qu'ils ont les mikey pour les liaisons!!!!!
au bout d'une heure de route quand tu sort de la voiture , tu as un petit sifflement dans l'oreille comme après une soirée en boite de nuit!!!
franchement dans la sub, j'en suis loin!
ps: en rally c'est pas pour rien qu'ils ont les mikey pour les liaisons!!!!!
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Dim 27 Fév 2011 12:12Wattman a écrit:A 130db, le son est 1000 fois plus fort qu'à 100db (pour rappel, tous les 3db, le son double!)
Donc 30db = 3 x 10.
10 x 10 x 10 = 1000!!
Arrêtons les mythos et restons humbles.
Déjà 110db c'est violent, une formule 1 est à 130/140db. Le seuil de la douleur physique commence à 120db.
peut etre mais alors pourquoi au sonométre au laquais il refuse a 130db et y en a beaucoup qui ne passe pas je comprend plus rien
Re: ligne en 63 ou 76
Posté: Dim 27 Fév 2011 12:54Parce qu'au Laquais la limite de bruit n'est ABSOLUMENT PAS de 130db mais de 100!!!!! 
Il faut savoir de quoi on parle avant de s'exprimer.
[offtopic]BRUIT / ECHAPPEMENT
Le bruit ne doit pas dépasser la limite de 100 dB (sans tolérance) mesurée le moteur tournant
à un régime de 4500 tours par minute. La méthode employée pour la mesure sera celle définie
par la FIA qui est décrite dans le livret « Réglementation Technique », Article : METHODE DE
MESURE DE BRUIT POUR LES VOITURES DE COURSES.
Article tiré de ce réglement
http://www.ffsa.org/pratiquer/docs_ffsa/20070413171554-technique.pdf[/offtopic]
Et voici comment ils mesurent le bruit :
[offtopic]MÉTHODE DE MESURE DE BRUIT DES VÉHICULES
-Le sonomètre est placé à 7,5m de l’axe de passage du véhicule et à 1,20m au dessus du plan de la chaussée.
-On relève le niveau maximal de pression acoustique au passage du véhicule, en utilisant la caractéristique A de pondération fréquentielle et la caractéristique F (fast=rapide) de la pondération temporelle du sonomètre.
-Concernant la vitesse du véhicule et le régime de rotation du moteur lors du passage devant le sonomètre :
-La mesure est effectuée sur le troisième rapport de boîte.
Le véhicule arrive à 50 km/h.
10m avant le sonomètre, le pilote du véhicule accélère « pied au plancher ».
On retient la valeur la plus élevée entre le côté droit et le côté gauche.
-Cette méthode de mesure, dite méthode en mouvement est définie par la réglementation européenne, reprise intégralement par la réglementation française. Elle nous a été fournie par l’UTAC (Union technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle)[/offtopic]
Il faut savoir de quoi on parle avant de s'exprimer.
[offtopic]BRUIT / ECHAPPEMENT
Le bruit ne doit pas dépasser la limite de 100 dB (sans tolérance) mesurée le moteur tournant
à un régime de 4500 tours par minute. La méthode employée pour la mesure sera celle définie
par la FIA qui est décrite dans le livret « Réglementation Technique », Article : METHODE DE
MESURE DE BRUIT POUR LES VOITURES DE COURSES.
Article tiré de ce réglement
http://www.ffsa.org/pratiquer/docs_ffsa/20070413171554-technique.pdf[/offtopic]
Et voici comment ils mesurent le bruit :
[offtopic]MÉTHODE DE MESURE DE BRUIT DES VÉHICULES
-Le sonomètre est placé à 7,5m de l’axe de passage du véhicule et à 1,20m au dessus du plan de la chaussée.
-On relève le niveau maximal de pression acoustique au passage du véhicule, en utilisant la caractéristique A de pondération fréquentielle et la caractéristique F (fast=rapide) de la pondération temporelle du sonomètre.
-Concernant la vitesse du véhicule et le régime de rotation du moteur lors du passage devant le sonomètre :
-La mesure est effectuée sur le troisième rapport de boîte.
Le véhicule arrive à 50 km/h.
10m avant le sonomètre, le pilote du véhicule accélère « pied au plancher ».
On retient la valeur la plus élevée entre le côté droit et le côté gauche.
-Cette méthode de mesure, dite méthode en mouvement est définie par la réglementation européenne, reprise intégralement par la réglementation française. Elle nous a été fournie par l’UTAC (Union technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle)[/offtopic]