Re: ligne en 63
Posté: Mer 5 Nov 2008 09:53Tite question, c'est quelle sonde 02 qui donne les AFR ? La front il me semble ...?
Attention, narrow band, ne descend pas en dessous de 11.3.
M'en fous j'ai un FMIC!!
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Posté: Mer 5 Nov 2008 09:53Re: ligne en 63
Posté: Mer 5 Nov 2008 13:09Exact, celle du collecteur.
Attention, narrow band, ne descend pas en dessous de 11.3.
M'en fous j'ai un FMIC!!
Attention, narrow band, ne descend pas en dessous de 11.3.
M'en fous j'ai un FMIC!!
Re: ligne en 63
Posté: Mer 5 Nov 2008 22:33je fait quoi a lors je coupe le fil ou je soude un pas de vis ??????? 
Re: ligne en 63
Posté: Mer 5 Nov 2008 22:47D'abord j'aimerais savoir ce que c'est ta sonde sur l'inter que tu es le seul à avoir...
Re: ligne en 63
Posté: Mer 5 Nov 2008 23:18A mon avis il a un Down_pipe sans emplacement pour la sonde 02 pollution... 
Re: ligne en 63
Posté: Jeu 6 Nov 2008 00:16Le Steur a écrit:A mon avis il a un Down_pipe sans emplacement pour la sonde 02 pollution...
Voila c est exactement le problème car c est un Down_pipe de GT
Re: ligne en 63
Posté: Jeu 6 Nov 2008 00:57La GT a une sonde en haut du Down_pipe, à 15cm du turbo.
Un celfix est nécessaire pour éviter le CE.
Un celfix est nécessaire pour éviter le CE.
Re: ligne en 63
Posté: Jeu 6 Nov 2008 10:01donc il n y en n a pas en bas du Down_pipe et il faut donc que je soude un filetage
Watt on vas y arrivé on tien le bon bout
Watt on vas y arrivé on tien le bon bout
Re: ligne en 63
Posté: Jeu 6 Nov 2008 13:16Une GT a l'emplacement en haut du Down_pipe, tu es OK?
Si tu regardes bien et si tu bricoles un minimum, tu verras que le faisceau électrique de la sonde sur WRX est long et court le long de la boîte de vitesse. Tu devrais donc pouvoir remonter le faisceau donc la sonde jusqu'à l'emplacement du haut.
Si tu regardes bien et si tu bricoles un minimum, tu verras que le faisceau électrique de la sonde sur WRX est long et court le long de la boîte de vitesse. Tu devrais donc pouvoir remonter le faisceau donc la sonde jusqu'à l'emplacement du haut.
Re: ligne en 63
Posté: Jeu 6 Nov 2008 19:17Pour résumer il te faut :
-Une sonde EGT sur le UP
-Une sonde 02 sur le collecteur
-Une dernière sonde O2 sur le Down_pipe, en haut ou en bas peu importe...
-Une sonde EGT sur le UP
-Une sonde 02 sur le collecteur
-Une dernière sonde O2 sur le Down_pipe, en haut ou en bas peu importe...
Re: ligne en 63
Posté: Jeu 6 Nov 2008 21:45Merci a vous deux pour vos explication et votre patience enfin un forum ou on est compris et accepté en toute simplicité
merci a vous
merci a vous
Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 00:12Pas de soucis, il y a peu tu m'aurais dit EGT, Down_pipe ou UP j'aurais rien compris ! 
Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 01:35Alors que là, y a qu'à cliquer!!
Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 02:11quel progrès un index en ligne chapeau bas monsieur 
vas y avoir des jaloux
vas y avoir des jalouxRe: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 02:25Tu peux remercier Maxibug!!
Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 10:52Merci Maxibug, par contre un Down_pipe et un UP il me semble que c'est pas tout à fait la même chose... 
Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 13:02Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 14:48Le Steur a écrit:Merci Maxibug, par contre un Down_pipe et un UP il me semble que c'est pas tout à fait la même chose...
ah ou itiens il ya un bug !
corrigé ! Re: ligne en 63
Posté: Ven 7 Nov 2008 20:40j ai pas tout compris alors pardon 
MERCI
MERCI
Re: ligne en 63
Posté: Ven 3 Juil 2009 13:50Salut,
je viens de voir que j'ai aucunes des 2 sondes de branché moi...
a part allumé le CE
sa crain quelque chose pour le moteur ou le turbo ?
je viens de voir que j'ai aucunes des 2 sondes de branché moi...
a part allumé le CE
sa crain quelque chose pour le moteur ou le turbo ?