Quelle turbo pour ma config

par **olivegt83** » Mar 31 Juil 2012 00:31

Salut a tous, voila après le remontage de mon moteur et le rodage je vais devoir faire un choix assez complexe quelle turbo mettre pour un 400+ au bio j'ai quelques idées mais j'aurai voulu connaitre vos avis, voila la config moteur finit:
-Bas moteur semi closed avec piston JE,bielles manley,vilo origine sti,coussinet bielles et vilo acl,pompe a huile haut débit,calorstat origine neuf,pompe eau neuve,goujon de culasse arp,joint de culasse cosworth,ressort de soupapes brian crower(taille standard),soupapes supertech(taille standard),conduit de culasse polie,arbre a came brian crower 272°,spacer,injecteurs id 1000cc,rail parra perrin,régulateur tomei,échangeur sti 8,radiateur d'eau alu,pompe a essence walbro,ligne complète invidia,boite de vitesse subaru forester turbo s,embrayage exedy stage 1,volant moteur allégé act.
Je recherche un turbo qui charge pas trop tard pas plus de 3500, j'ai un coup de coeur pour le mdx555 400hp mais niveaux tarifs sa fait cher,après le tomei m7760 a l'air pas mal non plus et il est plus dans mon budget,mon mappeur me conseille le tomei mais en twin scroll mais niveau budget j'arrive au prix d'un mdx555 avec les modifs a faire pour passer en twin scroll(collecteur twin scroll,carter huile 2l5,crépine renforcée,down pipe twin scroll),sinon j'ai vu le sc 42 mais j'ai pas trouver de retour dessus.

par **stef** » Mar 31 Juil 2012 06:39

sc42 au sp98 avec un fmic sur un 2l :

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par **kenzo 84** » Mar 31 Juil 2012 13:54

Sc 42 + bio = satellisation de la boite de forester :hehe:

par **olivegt83** » Mar 31 Juil 2012 16:27

,non faut juste que je dépasse pas les 500 nm, après sa devient dangereux pour la boite,mais bon sur un 2l 500 nm c'est dèja pas mal j'aurai un 2l5 je n'aurais pas mi cette boite.Merci Stef pour la courbe,sa me botte bien ce sc 42,j'ai rechercher un peu sur le net sur ce turbo et je tombe aussi sur blouch dominator 1.5 xtr,sa serai les meme turbo?

par **stef** » Mar 31 Juil 2012 18:43

la même base en effet , la roue de compresseur est différente

par **sti04** » Mer 1 Aoû 2012 07:43

olivegt83 a écrit::hehe: ,non faut juste que je dépasse pas les 500 nm, après sa devient dangereux pour la boite

ben tiens, la boite de forester tient 500nm maintenant, on en apprend tous les jours :mrgreen:

par **Wattman** » Mer 1 Aoû 2012 10:30

Je t'avoue que ça me surprend beaucoup aussi, mais je l'ai lu également sur un autre forum... Alors j'attendais l'avis de spécialistes du Foz.

par **sti04** » Mer 1 Aoû 2012 10:37

si c'était le cas, ça aurait été la ruée sur ce modèle depuis bien longtemps

par **olivegt83** » Mer 1 Aoû 2012 10:47

Je m'étais renseigner un moment la dessus,pas grand monde le savent mais de ce que j'ai vu sa serait 480 nm, sur un autres forum il en parle.

par **Wattman** » Mer 1 Aoû 2012 10:54

Mouais... Avec une puissance initiale de 170ch, j'ai de gros doutes quand même.

par **dark_micka** » Mer 1 Aoû 2012 12:17

Une puissance incroyable... pas initiale, incroyable...

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par **Erwan** » Mer 1 Aoû 2012 12:34

Apparament il y a un radiateur d'huile en plus sur la boite, mais si les modules & matières des pignons de boite sont identiques, ça fera pas de miracles.

par **dark_micka** » Jeu 2 Aoû 2012 08:12

L huile de boite est refroidie par le ldr, je confirme.

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