Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut, hier j'ai changé mon vf35 sur la sti, tous c'est bien passé jusqu'à l'essai sur route
quand j'ai chargé le turbo en 3eme et 4eme il y a eu de la fumée blanche qui est sorti de l'écope de capot, je me suis arrêté pour regarder est j'ai constaté que ça venais du turbo.
beaucoup de fumée et une odeur de liquide de refroidissement mais j'ai pas vu d'où ça fuyais a cause du par chaleur.
je vais vérifier mes durites pour voir ci il y a un problème de ce coté, si quelqu'un a un mode opératoire, une autre idée ou a déjà eu se souci, merci d'avance

Regarde si tu n'as pas une fuite sur une durite du turbo

Wattman a écrit:Raccord banjo mal serré? Ca fume beaucoup pour peu de liquide...

je sais pas je regarde demain

normal que sa fume blanc quand tu viens de changer de turbo
il y a du liquide de refroidissement qui a couler sur le Down_pipe est collecteur
faut un moment avant que sa parte
faut rouler si tu as pas fuite bien sur
est ca partira
la 1ere fois en effet ca fait peur lol

franck a écrit:normal que sa fume blanc quand tu viens de changer de turbo
il y a du liquide de refroidissement qui a couler sur le Down_pipe est collecteur
faut un moment avant que sa parte
faut rouler si tu as pas fuite bien sur
est ca partira
la 1ere fois en effet ca fait peur lol

je l'ai laissez tourner une heure avant de faire l'essai sur route, tout a été brulé.
la fumée dont je parle est apparu suite a une accélération et une fois froide j'ai ouvert le bocal de liquide qui n'était plus au niveau

elle est apparue ou cette fumer blanche ?
a l echappement ou compartiment moteur?

du turbo compartiment moteur

salut cyril , regarde ta durite d'eau d'en bas ( celle emballée dans une protection alu )

le probleme est certainement la, elle ont tendance a "cuire" et a s'abimer facilement au demontage / remontage

SEB-Performance a écrit:salut cyril , regarde ta durite d'eau d'en bas ( celle emballée dans une protection alu )

le probleme est certainement la, elle ont tendance a "cuire" et a s'abimer facilement au demontage / remontage

salut SEB
tu pense que je devrais la changer ?

cyrcat68 a écrit:

SEB-Performance a écrit:salut cyril , regarde ta durite d'eau d'en bas ( celle emballée dans une protection alu )

le probleme est certainement la, elle ont tendance a "cuire" et a s'abimer facilement au demontage / remontage

salut SEB
tu pense que je devrais la changer ?

si c'est elle , bien sur

la locomotive a vapeur c'est dépassé

controle la bien , elle peut etre fendu et que cela ne se voit pas moteur au ralentit a froid

Bandjo, durite induction, durite emballé...le soucis est bien là...impossible d'avoir une certitude tellement que ça fumait et bien sûr seulement en charge...et comment une durite qui fonctionnait avant le remontage peut soudain avoir une fuite ? On est pas des bucherons et on a fait bien attention Je suis dèg !!

saloperie de LDR

Le faite de les manipuler, c'est souvent comme ça...

je va voir tous ça quand je serais plus
merci a tous

Des news?

non j'ai juste redémonté le tmic et le par chaleur
j'étais pas motivé cette semaine

Rhooo il faut te motiver !! ...et moins jouer à GT5