Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut tout le monde, voila un moment que je me casse la tête a trouver d'ou provient ce son a la décélération des impreza WRC

J'ai lu tout et nimporte quoi sur le net alors si quelqu'un sais précisément a quoi est du ce fameux bruit ça me permettra de me coucher moin con

Le bruit en question est celui ci :

Ah, ce fameux piou piou piou .... le voilà de retour

si on fou un rossignol dans le turbal ça marche ?

je pense que ça en pertube plus d'un

je ne sait pas,surement une dump spécial et on a pas les moyen

Hello,

Pas de son au boulot, mais je suppose qu'il s'agit d'une wastegate externe.

une wastegate externe fait du bruit a l'accélération

Selon certain ça serai a cause de l'antilag mais j'y crois pas tellement

non,certain arrive a avoir ce bruit avec une dump,d'autre il leur faut l'admission en plus.et y'a aussi le mauvais fonctionnement de la dump qui permet d'avoir ce bruit aussi.faudrait demander a un rallye

ça serais pas l'autoblok qui siffle sinon ?

Je crois que les WRC n'ont pas de dump (très mauvais pour tous les jours) et du coup, couplé au bang bang, la waste gate ferait ce bruit.

Rien de sur

c'est effectivement ce que j'ai lus aussi, a confirmé quelqu'un connais personnelement Brunson pour lui demander ?

c'est vrai que l'on entend tout et rien de sur a chaque fois

Tyde a écrit:ça serais pas l'autoblok qui siffle sinon ?

On a rien vu, rien entendu hein, ok

Je ne sais pas ce qui fait ce pioupiou, ma charrette le fait, mais pas aussi fort que la vidéo

Oui deja abordé vite fait, l'autobloc ce qui ma donner la puce a l'oreille c'est une vidéo de kankunen sur neige ça siffle au moment ou un autobloc pourrais agir déclaration et grosse accélération en courbe

C'est le bruit de la wastegate avec l'absence de dump. Je l'entendais très bien dans l'ancienne sti 7 gr A de mon pote.

Je t'attendais ici, merci pour ta réponse

après je pense qu'il y a pas mal de paramètre qui entre en compte pour que ça le fasse plus ou moin , piping, filtre etc

la pression de turbo y fait beaucoup.

2.5b pour les wrc 1.6l derniere géneration.les ancienne je crois qu'il y a un peu plus.

sylvain ta plus qu'a mettre un robinet de pression et tu nous si ça marche

une Groupe A doit pas être a 2,5B je pense , par contre le temps qu'on est dedans quelqu'un connais le type de turbo utilisé et la bride utilisé ? ( piwail )

Moi si vous voulais j'ai les ref des autobloc sur ma fiche de spec pro drive

j'ai les infos mais je sais plus ou