Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

stef a écrit:

Geo_WRX a écrit:Est ce que quelqu'un voit une réticence à installé le bocal dans le compartiment moteur ?
Car au début je voulais installé le bocal à la place du résonateur dans l'aile pour éviter que l'eau soit trop chaude (cette idée est toujours d’actualité mais pas encore mis la voiture sur chandelle)

c'est ce que j'ai comme montage

Dans le compartiment moteur ou dans l'aile ?

dans le moteur à la place de la centrale abs

l'eau vaporisée va être chaude non ? Cela ne pas va pas dans le ses de diminuer la chaleur du TMIC à mon avis

c'est vrai que l'eau est un peu chaude , mais pour ma part ,il est isolé thermiquement et placé à un endroit où l'air brasse un max et loin de toutes sources de chaleur

C'est pour ça que je vais essayer de le mettre dans l'aile quand même, à la place du résonateur.

si tu n'as pas de place ailleurs c'est le mieux mais après bye bye la possibilité d'y mettre une admission froide

Oh pas grave je comptais pas en mettre

sti04 a écrit:allez, je vais mettre une pierre dans la marre
sur les sti EURO et USDM, que ce soit 7, 8 ou 9, aucune n'a le système AUTO de water spray, le cablage n'est pas prévu, ni la gestion dans l'écu, comme ça c'est réglé
seules les sti JDM ont le système d'origine

Les STI X et XI (EURO) n'ont pas de WATER SPRAY....................

c'est vraiment bizarre

Au fait, le waterspray marche par impulsion ou alors si on reste appuyé sur l'interrupteur il envoie de l'eau en continu?

Il envoi en continu me semble-t-il

Tiëstosub a écrit:c'est vraiment bizarre

de toute façon, je comprends pas pourquoi les modèles antérieur l'avaient, vu qu'il n'était pas géré en auto comme les JDM, autant l'enlever ....

ou le modifié et le faire marcher avec la pédale d’accélérateur ou avec la T° d'admission

ça ne remplacera jamais la gestion par écu, où ça prenait en compte le boost, coolant temp, air intake temp, RPM et vehicule speed.....
mais c'est vrai que c'est mieux que rien !

ok,merci de l'infos

Une petite remarque si vous le permettez, une fois encore je vais me faire passé pour un tebé mais on cherche plus que tout à refroidir l'air d'admission,donc pour moi le spray devrait se déclencher en fonction de la temperature d'air admis..
Donc un petit "stamp" qui gèrerai la sonde temperature et ferais son taf en fonction...c'est trés facile un "stamp",c'est du basic modifié...Pbasic!!! Je gère mon puit avec çà...un ecu qui coute 30$!!!!

sti04 a écrit:ça ne remplacera jamais la gestion par écu, où ça prenait en compte le boost, coolant temp, air intake temp, RPM et vehicule speed.....
mais c'est vrai que c'est mieux que rien !

je crois que c'est déjà répondu 2 lignes au dessus

Le sujet m'intéresse, voici ma configuration prévue : kit waterspray, avec ces gicleurs, activé par la pression turbal.

je pense mettre en série du pressostat un thermostat mais j'hésite encore sur l'endroit pour mettre la sonde de température.

Quelqu'un connait les conditions d'activation du water spray jdm ?

krisskool a écrit:Quelqu'un connait les conditions d'activation du water spray jdm ?

je l'ai marqué un peu plus haut !