Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour a tous se matin en partant au taf mon voyant check engin c'est allumé a peine sortis du village
retour a la maison pour piqué la voiture de ma femme, la en rentrantj'ai jetez un coup d'oeil vite fait pour faire comme les vrai mais bon moi je n'y connait rien.


quand je la redémarre maintenant au bout de quelque minute au ralentis y se rallume et quand elle commence a chauffé y se rallume au bout de quelque seconde.

si quelq'un pourrait me renseigné ..??? merci

bah te renseigner sans le code erreur ca va pas etre facile
tu ne connais personne qui a le wpsm (ou autre logiciel de diag)
sinon pour essayer de t'aider tu as fait quelque chose sur l'auto récemment

moi il c'est allumé depuis que j'ai installé une admission d'air APS et il reste toujours allumé fixe le code d'erreur est P0171 : fuite dans le système d'admission
Donc est ce normal ?

Tu n'a pas esseyer de remetre ta boite a aire d'origine pour voir?

zonathon a écrit:bonjour a tous se matin en partant au taf mon voyant check engin c'est allumé a peine sortis du village
retour a la maison pour piqué la voiture de ma femme, la en rentrantj'ai jetez un coup d'oeil vite fait pour faire comme les vrai mais bon moi je n'y connait rien.


quand je la redémarre maintenant au bout de quelque minute au ralentis y se rallume et quand elle commence a chauffé y se rallume au bout de quelque seconde.

si quelq'un pourrait me renseigné ..??? merci

deja t'as une gt
ça c'est bon pour toi
sous ton tableau de bord tu as 2 broches vertes et 2 noires
contact coupé, tu les branches (vertes ensembles et noir idem )
a partir de la tu mets le contact et ton ecu vas faire un recap ,(lancer les ventilos,le pas a pas etc ... )
il va aussi t'afficher le code erreur par le bied de ton voyant rouge sur le compteur
les unités sont comptées lentement et les dizaines rapidement
dis nous le code et on pourra" peut etre "te donner ton probleme

Wattman a écrit:P0171 : system too lean (trop pauvre)


Ça peut être une fuite dans le système d'admission effectivement (ce qui est bien entendu totalement anormal et peut provoquer à terme une casse moteur ce qui implique de trouver rapidement -Hein Maxibug... Hein Patsub...- ) mais ça peut être aussi autre chose (bon dans ton cas, c'est probablement l'admission, peut être le diamètre est trop important, trop d'air rentre dans le moteur et n'est pas comptabilisé par le débimètre et appauvri fortement ton mélange, ce qui provoquera une casse moteur rapide aussi. Tu gagnes à tous les coups!

je suppose que tu causes a jean phi parceque sur la GT ,a ma connaissance ,ce code n'xiste pas sur GT


edit

merdum pas lu plus haut

merci pour vos réponse a tous

Mric a écrit:bah te renseigner sans le code erreur ca va pas etre facile
tu ne connais personne qui a le wpsm (ou autre logiciel de diag)
sinon pour essayer de t'aider tu as fait quelque chose sur l'auto récemment

non rien de récent juste depuis mars j'ai une ligne complete inox

zonathon a écrit:merci pour vos réponse a tous

Mric a écrit:bah te renseigner sans le code erreur ca va pas etre facile
tu ne connais personne qui a le wpsm (ou autre logiciel de diag)
sinon pour essayer de t'aider tu as fait quelque chose sur l'auto récemment

non rien de récent juste depuis mars j'ai une ligne complete inox

combien de km depuis?

Mric a écrit:

zonathon a écrit:merci pour vos réponse a tous

Mric a écrit:bah te renseigner sans le code erreur ca va pas etre facile
tu ne connais personne qui a le wpsm (ou autre logiciel de diag)
sinon pour essayer de t'aider tu as fait quelque chose sur l'auto récemment

non rien de récent juste depuis mars j'ai une ligne complete inox

combien de km depuis?

environ 6000km

6000 kms ça ferait beaucoup pour un check

merci pour votre aide
j'ai trouvé le code erreur c'est le 22 donc capteur de cliquetis
et encor merci a jon