Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Après ma petite présentation où je vous parlai de mon problème,
voici le problème en question.
Ma chère et tendre Sub , une gt de 2000 s est mise à me faire de drole de choses.
Cela se passe exactement a 3500 Tr et 0,9 bar de pression.
Elle broute et j ai de la fumée noire qui sort.
Ca le fais à tous les rapport sauf en 5° , car là sur autoroute la pression oscille entre 0.6 ET 1.3
alors que ma pression n a jamais dépassé les 1Bar
et l accélération se fait par à coup .
Sinon dans les autres rapports ca broute, je continue a accélérer et passé les 4000 Trs ca va niquel.
Sur ce j ai changer les bougies et le débimètre, mais toujours pareil.
Je me suis dit durites porreuse ou hs, j ai tout démonter et rien non plus .
L intrecooler est huiler normalement pas de fuite, le T qui part du turbo à la Wastegate et au solenoïde pas boucher.
A oui j ai meme remis la dump valve d origine et ca n a rien changer.
Donc craquer j l ai emmener chez SUB faire un DIAG et la : " Désolé Mr mais on arrive pas à rentrer dedans "
Alors SVP amis expert HELP ME .

Merci d avance de vous pencher sur mon sujet.

Ha oui au fait, j ai oublié de dire que mon CE se met de temps à autre mais uniquement qu'en je commence à faire tirer un peu.
Désolé de l oublis

ton auto est stock ?

oui oui origine

balaise ton truc , et chez sub ils n'ont pas réussi à lire le ou les CE ? tu leur as dis de brancher les prises auto-test avant de mettre la valise ? Toi même tu as branché les prises vertes pour voir si au moins la fonction chek engine clignotait ?

LOL Désolé, moi pas connaitre les prises vertes.
C est où et c est quoi ??????????

Et Aprés j ai pas chercher a comprendre , le mec de chez Sub me dit on peut pas , ca peut venir de tellement d endroit qu il faut essayer petit a petit , mais perso j ai pas envi de leur laisser la voiture 1 semaine pour qu ils me prennent un bras et me dire : " C était ceci ou cela "
NON?

çà ne serait pas la waste-gate qui aurait une défaillance ( membrane ou étanchéïté) et qui allumerait le CE par une surpression ?
les prises vertes se trouvent sous le tableau de bord. Une fois branchées, elles te donnent un code défaut s'il y a un problème.
mais stef va t'expliquer çà mieux que moi.

Merci , vais voir ca desuite.

Alors a y est j ai bien chopper ces 2 fiches qui s emboitent, aprés que faire j ai mis le contact et là bruit d alimentation général et ventilo ou autre chose je sais pas qui tourne fort puis le CE s allume par intermitence , y a des court et des longs.

c'est bon tu as trouvé les prises , les ventilos tournent et le ce qui clignote te donne le code panne , les longs correspondent aux dizaines et les courts aux unités , il te suffit de compter .

Perso je pencherais pour le soléno de WG mais à confirmer

Mon ce ne s allume plus qu en j essaye de nouveau, que faire?
refaire un tour et se débrouiller pour que le ce s affiche?

sur gt ça se réinitialise à chaque fois que tu fais ça ,t as compté le nombre de flash longs et courts ????

trop bon non pas compté
Lol désolé mais je sais qu il y en avait beaucoup lol
plus qu a aller faire un tour alors c est ca ?

boulet quand tu dis beaucoup combien à peu près ? max tu dois avoir 5 longs et 1 court
voilà la liste:
11 Crankshaft position sensor
12 Starter switch
13 Camshaft position sensor
21 Engine coolant temperature sensor
22 Knock sensor
23 Mass air flow sensor
24 Idle air control solenoid
31 Throttle position sensor
32 Oxygen sensor
33 Vehicle speed sensor 2
35 Purge control solenoid valve
42 Idle switch
44 Wastegate control solenoid valve
45 Pressure sensor – Pressure exchange solenoid valve
51 Neutral position switch

yes boulet je suis . lol mais je ne faisais que suivre betement mon pc donc je faisait garage pc , pc garage . lol mdr. bon je vais faire un tour . a tout a l heure et merci encore .

pas besoin de rouler , tu remets juste le contact normalement il devrait revenir ton CE .
Tant qu'à faire si t'as du WD40 sous la main tu peux nettoyer ton soléno pendant l'auto test

tu t'est perdu boulet ?

ha y est suis revenu , le ce ne s est pas allume du tout et le probleme est toujours present . dur dur . je me demande si ce n etait pas un vieux ce du debimetre .
mais que faire ho grand stef ...... lol

refait un auto test et compte les allumages du voyant ce coup ci