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Je voit des pistons dit "low expansion" ou "high expansion" soit littéralement faible ou forte dilatation. Quels sont les avantages ou inconvénients de ces deux types de pistons?

Merci

pour moi un piston qui se dilate moins c est mieux car si beaucoup de dilatation ca veux dire que les chemises ont été usinées larges et donc ca bouffe de l huile a froid et c est super long a chauffer avant de pouvoir taper dedans alors que si peux de dilatation les chemises sont au plus juste, ca bouffe pas ou peu d huile et tu peux taper dedans dès que l auto est chaude...

J'ai trouvé un lien qui parle de ces pistons, pour info :

http://www.hotrod.com/techarticles/hrdp_0810w_mahle_piston_alloy_comparison/index.html

Edit : merci de penser aux balises

en plus si on lit l article on peux voir que ceux a forte dilatation ont une duree de vie plus courte et cognent plus a froid ( tant que c est pas dilaté quoi ).....

Je vais partir sur du Mahle aussi. Attention deux types de pistons, 4032 ou 2618 si tu as lu le liens

c est vrai que les wiseco claquent a froid apres pour le reste l avenir nous le dira.........

moi perso je ne fait trop de soucis coté wiseco
une 700+ bien connu tourne avec ca dans le ventre alors bon.....

30mn de chauffe et seulement après gaz
on a des auto de course les gars et on ne pourra plus jamais rouler comme quand elles étaient d'origine

piston et bielle mahle c est le top

Mric a écrit:30mn de chauffe et seulement après gaz
on a des auto de course les gars et on ne pourra plus jamais rouler comme quand elles étaient d'origine

entierement d accord avec toi

et puis ca me rassure aussi

par contre question con............... :
a partir de quel moment on peu se dire que les pistons sont dilatés ? car a mon avis aucuns rapport avec ta tempé d huile non ?

Oui et non, car la température de l'huile indique quand même une certaine température du bloc aussi

donc les pistons se dilates en meme temps que l'huile chauffe...

Enfin c'est mon point de vue

je sais pas trop en faite......
la les miens claquent a froid et je les entend car je suis devant le capot apres une fois dans la sub on entend plus rien donc pas evident !!!

bon ben nickel j ai un mano egt tout neuf

les miens claquent aussi a froid
comme beaucoup de blocs forgés