Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour,

2 ans que ma Gt 97 est arrêtée, aujourd'hui je voulais la remettre en route... pour fêter mes 15 ans de fidélité avec

Suite à un coussinet de bielles et vilo HS , j'ai refait le moteur avec un bloc de wrx, coussinets, pompe à eau, pompe à huile et de tous les joints sont neufs.
Ce week end j'ai fini de tout remonter, mais elle ne veux pas démarre... et je n'ai pas de code défauts...

Par contre j'ai un doute sur la distrib, je l'ai déjà fait une fois sans aucun problème, mais la j'ai eu du mal à mettre la courroie comme si elle était trop courte... CT 1058 (281 dents)
est ce le faite d'avoir un bloc wrx avec les culasse de GT?

Demain je refait le calage de la distribution pour voir, sauf si vous me dit de quoi cela peut venir.

Wattman a écrit:Ca peut être plein de trucs! Capteur, sonde, injecteur, allumage...

Tes poulies de distrib sont celles d'origine? Tu as le capteur d'arbre à cames d'origine aussi.

Je vais faire par élimination, j'ai prit un kit distribution origine GT, je n'ai pas changé les capteurs (le bloc wrx était nu, j'ai remonté tout du GT)
Un défaut capteur je l'aurais au voyant "check engine" ???

pour ta distri et bloc de wrx
il te faut tes poulies de ta gt ,pas celle de la WRX en cas ou tu avais celle de wrx

Ca vient aussi de l'epaisseur des joints de culasses ,j'avais mis des 1,5mm d'epaisseur et c'est vrai que ça tire plus sur la courroie mais le tendeur est la pour compenser

Bonsoir,

Voila distribution recaler cet après midi, et remplacement de l'essence qui avait 2 ans.
Le moteur démarre avec beaucoup de mal, pour la démarrer j'ai inversé le tuyau d’arrivée avec celui du retour elle a tourné pendant quelques secondes, ensuit j'ai remonté les tuyaux dans le bon sens et là elle démarre en la maintenant à 1000 Tours.... sinon elle ne redémarre pas.
J'ai fait l'expérience plusieurs fois pour essayer de comprendre le problème.

Contrôle de pression essence OK (3,2Bar)
Contrôle sonde de température d'eau OK (2,6KΩ)
Allumage OK
Par contre je ne sais pas comment contrôler les capteurs vilebrequin et aac...

Salut!

As-tu rodé les soupapes sur tes sieges, ou controlé leur fermeture lors du remontage? Est-ce que ça sent l'essence imbrulée à l’échappement quand tu lances le démarreur (sans accélérer)genre 10 s et que tu la fais démarrer (en accélérant donc)?

oui pour le rodage des soupapes, elle ne sent pas trop l'essence,puisqu'on défait plusieurs fois les durites d'essence je ne sais pas trop. je suis entrains de remonter j'ai contrôle la sonde de t° d'eau qui est ok.
Ps Le moteur tourne bien lorsqu'on bidouiille pour le démarrer

Tu pensais a quoi en Yul?

Mon garagiste possède un diag multi-marque manque juste l'adaptateur 9 Pin vers 16 Pin OBD 2, pensez vous que j'arriverais a trouver le problème???

Je pensais trouver des défauts non pris en compte?
sinon mon voyant CE clignote régulièrement.

Bonjour,

A quoi pensez-vous???

Hello,

euh, joint de culasse? On dirait de la vapeur d'eau ton nuage, il pue l'huile ou non? Que te dit ton niveau d'eau, à froid et après une bourrette (oui, une petite bourre!), Tu vois des variations?

Yul a écrit:Hello,

euh, joint de culasse? On dirait de la vapeur d'eau ton nuage, il pue l'huile ou non? Que te dit ton niveau d'eau, à froid et après une bourrette (oui, une petite bourre!), Tu vois des variations?

Oui elle pu mais pas trop une odeur d'huile... photo prise au redémarrage, environ 1h après une bourrette.

Je suis dégouté, vu le temps passé dessus...

Et le niveau d'eau a-t-il varié?

meme un jdc n empeche pas de demarrer normalement , a mon avis il y a plusieur soucis ,



dzorg

Quand le moteur cale a froid comme a chaud, il est très difficile a le redémarrer, ça peut venir de quoi?


http://youtu.be/Hwk_BuN7kcI

http://youtu.be/XCG984z8tVE