Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour a tous voici mon souci, alors ma GT99 tourne sur 3 cylindre, le 4eme revien quand il a envi, du coup donne de tres gros accoup a la reacceleration, sent l'essence et fume un peu noir et de gros retour , la conso a considerablement augmenter car pour faire 30km elle me bouffe 1 barre d'essence quasiment, c'est vraiment inconduisible , pas la peine d'esperer doubler^^ voila donc j'ai cha,ger ma sonde lambda, demonter mes bougie et jai vu quelle sont noir donc trop riche et bien sur sentent l'ssence, jai donc rem des bougi neuve et la e suis en attente d'un debimetre, mon doute est que quand elle fait cela je n'est pas le CE qui s'allume!!! je penser au injecteur mais vu que les 4 cylindre tourne trop riche......... ! jai demare moin de 30 seconde avec les bougie neuve mais fumé encor pas mal , jai brancher les prise sous le tableau de bord voir si ya des code erreur mais rien , juste le ventilo qui tourne et le solenoide qui claque rien de plus

!	Grego0802 a écrit:
	j ai changé le titre, ne t inquiète pas, suite à la mise en place des nouveaux modos, on va essayer de classer les post quand une panne est resolu,de façon que ça soit plus lisible pour tous

Mets les deux fiches noir au lieu des vertes, ça peux aider pour le diagnostique.

sa change quoi de mettre seulement les noir? vous pensez que le debimetre peut me faire tout ces symptome? je dirai pas qu'elle tourner sur 3 cylindre mais plutot qui y a bien les 4 mais qu'elle tourne vraiment tres tres mal et incoduisible comme je le disait, le fait qu'il ny est pas de CE allumé sa peu quand mm me dire si y a des code? jai aussi la soudure de la collerette de mon silencieu qui a peter mais je pense pas que sa vienne de sa a part le bruit assez vilain

Je disais les noirs parceque si je ne me trompe pas, c est elle qui fonctionne pour les code erreur.

Et le debimetre c est possible oui.

mon debimetre a 15 000km donc sa me parait bizarre par contre pendant au moin 13 000km jai un cornet pipercross en mousse bizare sa aurait pu me le tuer en si peu de km? bah je vais aller voir en branchant sa mais bon... je voulais aussi mesuré la resistance de mes fil de bougie , capteur PMH mais aucune idée des valeurs d'origine .....

jai mesuré les resistance des fil de bougie dans le doute donc poisitonner sur 20K ohm sur lappareil j'ai trouver les valeur suivante: fil cylindre 1: 11.50 ; cylindre 2: 8.57; cylindre 3: 11.80; cylindre 4: 7 pour tester le debimetre ya une façon special a faire avce le voltmetre?

non faut logger via un câble et un pc !
pas besoin de te faire chier avec le mesures de résistance , tu sors les bougies des culasses , tu les laisses brancher en t'assurant que leur corps touchent une partie métallique de la caisse , tu mets un coup de contact et tu dois avoir des étincelles , si pas d'étincelles sur une ou plusieurs tu intervertis tes câbles et tes bougies jusqu'à trouver la panne (bougie,câble ou bobine )
mais perso je n'y crois pas de trop ...
t'as regardé ton capteur de vilo ?

le cateur PMH? non j'ai pas regardé je vai voir ou est ce quil ce trouve deja apres pareil je le mesuré comment ?

il est à la verticale de la poulie double en dessous de l'alter , vrf que la prise ne soit pas branlante ou mal mise

ok je vais verifier ça j'espere sa sera juste le debimetre en tout cas

tu peux voir capteur pmh et aac ... les 2 ont une resistance de 2200 ohm
le pmh comme dit au dessus et aac pres de la batterie .

Le débimètre j'y crois pas, j'ai plutôt l'impression que t'as un problème d'allumage.

non bah c'est bon c'etait le debimetre en effet je ne le suspecter pas car changer ya 15000 km mais en fate il etait belle est bien mort

T'avais pris une merde chinoise ?

non mais jai rouler pendant 15 000km avec un cornet pipercross en mousse bizare avant que je remette la boite origine alors sa ne m'etonnerai pas que sa me l'est tué

C'était ma prochaine question, donc tu as trouvé

fabien74 a écrit:non mais jai rouler pendant 15 000km avec un cornet pipercross en mousse bizare avant que je remette la boite origine alors sa ne m'etonnerai pas que sa me l'est tué

L huile présente sur le cornet pollue le debimetre, degraisse le au nettoyant frein et essai de le remonté pour voir si ton souci est encore présent

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