Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour

Ce matin j'ai essayé de faire un log via romraider, sans que ça marche

Mais en regardant les valeurs instantanées, le front o2 sensor affiche une valeur de 5.12v et reste toujours à cette valeur.

Il me semblait que les données devait varier entre 0.3 et 0.9v

J'ai pas de CE, et la voiture marche bien. Le ralenti est stable à 750 tours minute et la pression oscille entre 0.9 et 1.0 bar.

Je précise que c'est une gt 99 stock hormis une ligne madac complete decata. Pas de dump.

Si t'as pas de CE et que la voiture fonctionne nickel ça m'étonnerait qu'elle soit grillée...

C'est peut-être la valeur du réchauffeur que tu lis..

Elle sert à rien la lambda sur une GT lol

Quand j'ai cramé ma lambda, j'avais pas de CE non plus !
En la verifiant, j'avais une tension de 0.2 a 0.3 pas plus !
Tu dois pouvoir le voir avec un logiciel .

merci pour les reponses, c est peut etre la valeur du rechaufeur comme tu dis. Je vais quand meme tester avec une autre lambda pour voir si il y a une difference. je sais bien qu elle a ete changee il y a 20 000km

euh, le filament est en 12v pas en 5 !

AH oui c'est pas ça alors

J'ai regardé un peu, et je comprends toujours pas

J'ai controlé les fils. C'est vraiment un système de merde vu qu'il n'y a pas de fiche c'est un système de domino.

J'ai réessayé avec romraider
Avant le démontage: 5.12 v
En essayant de fixer le fil noir à un autre fil soit j'ai une valeur de 0.33v fixe ou alors 0V (mais je suppose que le fil noir ne peut etre relier qu'a la masse pour avoir une valeur)

En roulant sans lambda = 0.33V mais je trouve que la voiture va mieux, l'accèlération est vraiment linéaire.

Je crois bien que la sonde est HS, mais la valeur de 5.12 je sais pas d'où ça peut venir

Vous en pensez quoi ?

alors, si je me trompe pas :
les 2 fils blanc sont la résistance de chauffage ( résistance entre 20 et 50 ohm sonde débranchée )
le noir c'est le signal
la masse signal se fait par le corps de sonde .

une sonde ok au ralenti :


une sonde crevé au ralenti:


une sonde ok a 2000 tours

Merci

Très utile tes schémas

Bon je pense bien que je peux changer la sonde

Ca convient ça ou il faut de l'origine sub car y a une grosse différence de prix

http://www.mister-auto.be/fr/sonde-lamb ... 3!445.html

Et rouler sans sonde c'est pas trop grave?

j'ai preferé celle ci :
Bosch LSH24
0258003445
1301531 12V 982

Et y'a écrit P1 dessus...

ah si c'est marqué P1

Je vous tiens au courant si c'était bien ça

Regarde sur Sparkplugs, j'ai pas trouvé moins cher et c'est du Denso origine

Merci pour l'info et la photo

Le souci est résolu ou pas ?

Pour le moment je roule sans lambda, je vais commander une lambda et je vous tiens au courant dès que je la reçoit

Bon alors , sonde lambda reçue et changée aujourd hui.

C'était bien ça. J'ai fais un log et elle oscille bien entre 0.1 et 0.9V

J'ai l'impression qu'elle marche mieux en dessous des 3000 tours.

C est cool et c est tout à fait normal car ta sonde gère le closen loop jusqu a 11,4 d AFR après 3500 tu passe en open loop et ta sonde ne suis plus car l afr est trop bas

ah d'accord, je suis encore un newbie dans le domaine mais j'essaye de m'y mettre