Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

voilà je cherche le débit des injecteurs sur mon moteur (modèle bleu)
c'est un moteur de gt de 2000 (apparement car j'en suis même pas sûr!!...)
et une autre question, les tgv et leurs capteurs, après suppression altérent le comportement moteur(dégradé) ou c'est juste pour effacer le voyant diag?

merci pour vos réponses!

repassant en gestion origine, il va me falloir un max d'infos si possible.
merci a vous!

photo des injo? il me semble que sur gt il sont jaune normalement.

Gt injecteurs jaunes side feed.
Wex bleus top feed.

Tgv seulement sur wrx, pas Gt...

Déjà, quel est le modèle de ta charette...

C'est bien ton bloc ça?
viewtopic.php?t=23170

Tu as pas de bobine sur le dessus, tu n'as pas là seconde prise pour mano de pression sur la pieuvre, tes cablages bougies sont gaules comme ceux d'une wrx,...
Parceque pour moi c'est un bloc de wrx, pas de Gt, donc posterieur à 2000.

Si ce sont bien des bleus top feed de WRX ils font 440cc

Le Steur a écrit:Si ce sont bien des bleus top feed de WRX ils font 440cc

Alors que des Gt jaunes sortent aussi 440 mais on peut apparemment les pousser à 480

envoye de mon portable avec son ecran broye, mes deux mains gauches et mes dix pouces...

Comment fais-tu pour modifier le débit d'un injecteur ?

Ben selon ce que je avais cru lire en parcourant le forum, en modifiant les tables d'injections chepluquoi, tu peux les pousser à cracher plus...
J'ai cru lire ça sur un topic à Franck

Ah bon, parce que pour moi c'est mécanique, à pression donnée seule le temps d'ouverture détermine la quantité d'essence qui passe, la capacité de l'injecteur est fixe.

Peut-être que les GT peuvent fonctionner à une pression plus élevée...

Le Steur a écrit:Ah bon, parce que pour moi c'est mécanique, à pression donnée seule le temps d'ouverture détermine la quantité d'essence qui passe, la capacité de l'injecteur est fixe.

Peut-être que les GT peuvent fonctionner à une pression plus élevée...

non elle n'est pas fixe , elle est fixée à 440 cc/min pour 3 bars de pression et une ouverture complète , si tu fais varier la pression indirectement le débit variera également

C'est donc exactement ce que j'ai dit, seul moyen augmenter la pression, mais c'est donc le cas pour tous les injecteurs, de GT, WRX ou même de Megane...

non tu n'as pas la même chose , relis bien ... fixe et fixé (dans le sens "défini" ) sont deux choses totalement différentes ... mais bon au final oui on parlait de la même chose

Rhooo le chipoteur si tu avais bien lu aussi on en serait pas là puisque j'ai bien dit "à pression donnée" ce qui implique que si tu changes la pression forcément...

440cc ça m'irait bien et ça expliquerait des choses lol
en tout cas ils sont bleus
et il y a une bobine par bougie
les dates de fabrications sur mon bloc sont de 2000, ce serait donc un WRX (comme je pensais au début en fait mdrr)

merci a vous et si vous pouvez encore me confirmer c cool

ui c'est un bloc de wrx ça se voit clairement sur les photos

stef a écrit:ui c'est un bloc de wrx ça se voit clairement sur les photos

Ah... tu vois... chuis pas fou... les voix dans ma tête, ben elles avaient raison

bon, un grand merci les gars!
et tant qu'on y est, la pression du turbo d'origine est de combien?...

merci...

0.9 bars en stab

merci stef

Injecteurs bleu de wrx , c'est 380 cc