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bonjour ayant le bas moteur forge des sti 5 p1 combien de chevaux peu t'il encaisser on ma dit aussi que sur se moteur il y avait en plus un systéme de refroidissement des pistons qu'il n'y ya pas sur les autres merci de vos reponse )

deltap1 a écrit:bonjour ayant le bas moteur forge des sti 5 p1 combien de chevaux peu t'il encaisser on ma dit aussi que sur se moteur il y avait en plus un systéme de refroidissement des pistons qu'il n'y ya pas sur les autres merci de vos reponse )

il n'est pas du tout forgé, c'est le même bloc que les GT !
il n'y a jamais eu de bloc forgé, monté d'origine chez subaru, que des bruits de couloir que l'on retrouve malheureusement sur le net de partout, écris par des journaleux peu scrupuleux ....

Et le système de refroidissement de piston c'est sur les bloc de legacy turbo close deck. C'est une petite buse qui envois de l'huile au cul du piston.

sti04 a écrit:

deltap1 a écrit:bonjour ayant le bas moteur forge des sti 5 p1 combien de chevaux peu t'il encaisser on ma dit aussi que sur se moteur il y avait en plus un systéme de refroidissement des pistons qu'il n'y ya pas sur les autres merci de vos reponse )

il n'est pas du tout forgé, c'est le même bloc que les GT !
il n'y a jamais eu de bloc forgé, monté d'origine chez subaru, que des bruits de couloir que l'on retrouve malheureusement sur le net de partout, écris par des journaleux peu scrupuleux ....

+1

bizarre tout de méme les moteur p1 de 280chevaux sont bien forger ?

2 personnes "et maintenant 3" te dise que non

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bon vais voir avec le gars qui ma vendu la voiture merci

ps voici se que le gars ma écris je vous le met en copie . sinon j'ai penser, quand vous m'aviez dit: "en faite elle n'a que 30cv de plus", et pour l'histoire du couple, je vais essayer de vous expliquer clairement;


donc le bloc de l'impreza japonais STI ou P1:(qui ne sont pas commercialisé en france mais uniquement au japon et en angleterre)
ce moteur qui est monté dans la sti/P1 devellope 280cv, la differance de ce bloc comparer a celui des gt turbo est qu'il est forgé (donc vilebrequin, bielle, pistons forger + 1 gicleur d'huile sous chaque pistons) il est donc + costaud et accepte donc une pression du turbo beaucoup + elevé (certain frole les 1.7bar avec une boite de vitesse renforcé, ce qui sort + de 400cv). sinon la differance qui fait qu'il passe a 280cv est grace au culasse/arbre a cames, ECU(gestion du moteur) et turbo plus gros.


ceci dit sur ma gt, il y a que le bloc de monté, donc le bloc avec les culasses de gt turbo, et l'ECU de gt turbo d'origine, donc a se stade là le moteur sort toujours 211cv a l'execption qu'il est forgé, + costaud,
Avec l'ajout d'un turbo VF28 (qui est monté que sur les gt sti ou p1) + l'echangeur sti + le boitier WP3.6 (qui sert a reprogrammé l'ecu), et un avcr pour programmé la pression du turbo,
on arrive donc a 312cv, ce qui fait 100cv de + que d'origine. (biensur les faites quel soit decatalyser, un ligne echapement, durite d'induction de turbo + gros et en silicone, spacer, ....et tous les autres pieces aider a sortir les 312cv)


pour faire une comparaison:
pour une gt turbo d'origine la puissance est de 211cv a 6000tr/min et 276N.m de couple
pour une gt STI ou P1(les seule impreza en coupé 2portes et en 1000exemplaires je crois), c'est 280cv a 6500tr/min et 353N.m de couple


voila, j'espere que c'est plus clair pour vous, desoler c'est un peu long, je vous ai rajouter des fotos du moteur quand j'ai fait la distri

ben oui mais on t a dit que les forgés d origine n existe pas

fait un petit tour sur le forum ,et tu verra que si c etait si simple tout le monde ferait 500 cv


a mon avis vue ton moteur 312 cv ca va tenir le temps d aller a la pompe faire le plein


dzorg

c'est pas moi qui le dit mais lui la sa fait 1ans que je l'ais aucun probleme et je roule avec

Moi j'ai une Subaru P1.
on a ouvert le moteur et il n'y a rien de forgé dedans.
Le moteur est identique au STI v5 et V6 et sort 280 ch d'origine

donc le gars ma raconter des grosse connerie pas sympa

tu as tout compris.

il est sympa ton vendeur

oui stef comme tu dit (

Désoler pour toi

ben oui pas facile malgrés qu"il ais mis quelque piéces dessus genre grosse pompe a l huile walbro kitt emb ap racing et tout le reste 312 sa fait peur

Ce qu'ils feraient pas pour vendre un moteur...

Par contre les bloc de GT tiennent avec 300ch... Si c'est bien mappé y'a pas de soucis

c'est déja positif alors merci de vos reponse

deltap1 a écrit:c'est pas moi qui le dit mais lui la sa fait 1ans que je l'ais aucun probleme et je roule avec

il dit n'importe quoi, remarque, pour vendre ....

aucun bloc forgé chez sub !
le bloc des sti 5/6 sert aussi aux GT EUDM, des coussinets très fragiles qui ne supportent pas le cliquetis, un vilo tout aussi léger qui se voile pour un rien, des pistons en alu simplement moulés, des bielles toutes simples, bref, rien de bien spectaculaire

des P1/sti5/6 avec bloc d'origine qui tournent autour de 350/360cv au bio, j'en ai quelques unes, et pas de soucis non plus.
le VF28 de ces séries permet 300/320cv grand max au sp98 pas plus ....