Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

hello

voila je m âpreté a monter un gros tmic plus un TD05 16g sur ma gt 99

quel type de boite me conseilleriez vous ?
pour supporter environ 300 cv et le couple qui peut allez avec (environ 45 mkg je suppose )

-une STI RA 5 vitesse ( courte ) avec peu de couple ( environ 42 mkg ) pour fiabiliser l auto mais s amuser quand même un peu

-une STI 6 vitesse pour supporte plus de couple (environ 45 mkg) et plus de puissance

merci de vos repose

@ +
lolo subaru

Je pense que le mieux est une boite de STI.

Car la boite RA est pas prévu pour encaisser les 45 de couple, surtout si tu fais beaucoup de circuit.

une boite STI sans hésitation
et elle tient bien plus que 45 de couple
la RA est bien trop cher pour le peu de diff avec une origine
le seul petit plus ce sont les rapport plus court
normal origine japonaise

pas mieu la boite sti est fortement recommander, la RA c'est guere plus qu'une wrx2005

Et le mieux une STI JDM.

Subaru 51 a écrit:Et le mieux une STI JDM.

moi pas comprendre sti[hr] JDM ???????

lolo subaru a écrit:

Subaru 51 a écrit:Et le mieux une STI JDM.

moi pas comprendre sti[hr] JDM ???????

jdm>version japonaise

je vais repondre a l'encontre de tout le monde
pour 300 cv sur une gt dans les memes zones de prix je prend sans hesitation une RA 5 vitesses
une premiere exploitable ,et le reste raccourci
une de sti boite 6 c'est une vrai moulinette avec une premiere a la rue pour une GT
sans compter le poids supplementaire du bordel
maintenant si tu veux plus de cv que 320 et plus de couple alors la je te dirai la sti boite 6 qui encaissera mieux le couple mais restera une moulinette

moi ma boite 6 est exploitable
plus lourde je le concède
mais bien courte comme il faut

Mric a écrit:moi ma boite 6 est exploitable
plus lourde je le concède
mais bien courte comme il faut

et tu repasses souvents la premiere apres un gros freinage ou sur une epingle ?
avec une RA oui pres de 65 km/h la premiere une vrai boite 5
sur la boite 6 vous rester en 2 ,donc 1 vitesse pour demarrer et 5 autres pour rouler

merci Mric

la japonaise est mieux étagé qu'une autre( bref elle a quoi de plus )

j en ai trouvé une JDM de 2002 avec 5 et 6 courte + l arbre ,la tringlerie et le pont le tous totalisant 85000 kms

et le tous pour 3300 roros

@ + lolo

merci aussi Jon

pour alimenter le sujet et penser fiabilité et plaisir de piloter car nos gt ce conduise différemment des wrx pas les même réaction

la aussi j ai une proposition de sti RA avec 1, 2, 3, 4 courte et 5 origine gt ayant 5000 kms pour 2000 roros

quand pensez vous

@ + lolo

perso j ai le meme turbo avec un tmic sti.......
j ai longtemps hesité avec une boite RA mais comme dis plus haut elle est limitée en couple bref pour ne pas rechanger la boite j ai mis direct une sti et je peux te dire que ca marche tres tres bien
mais comme dis aussi par jon et il a raison ca mouline mais ca c est un choix.....

qu'est ce que tu veux dire par mouliner Jon
qu'on arrete pas de passer des rapports?
ma premiere sur la boite de wrx j'arrivais péniblement a la rentré au retrogradage pour passer de l'épingle
par contre sur la boite Sti no soucy
c'est sur je passe souvent un rapport mais moi ca me plait bien
et meme sur circuit j'apprécie bien plus que mon ancienne

ben mouliner quoi
en gros tu changes sans cesses de rapport ,ce qui pour moi n'a d'interet que sur une auto athmo qui manque cruellement de couple
que ce soit une 6sur une wrc ,je comprend aisement vu le peu de regime de travail dont ils disposent .
seulement, nous on a une plage de regime beaucoup plus grande grace au turbo qui n'est pas bridé,en gros on bosse de 3000 a 7000 trs mn
en empilé dans ce cas la est plutot nefaste aux perfs
avec une boite 6,on a l'impression que ça marche,mais sur une GT qui est legere on a plus a perdre qu'a y gagner

d ailleur j ai contacté un preparateur auto la semaine derniere et quand je lui ai dit que j avais une boite sti il m a repondu....dommage........
mais quand on a parlé couple il a compris le pourquoi

Wattman a écrit:Quand on tape dans les gros turbos, avec une plage de régime utile assez limitée (pour ma part, 4500-7000), je serai bien content de pouvoir les empiler.

Mais c'est clair que sur des puissances inférieures, une BV5 sera plus utilisable.

(encore que je me rappelle dans l'épingle droite en montée de Charade, en 2 j'étais grave en sous-régime, et en 1ère elle hurlait un max, tandis que les STi passaient à l'aise en 2nde)

avec quelle boite ?
l'origine wrx?

ok ,d'ou l'interet de la ra avec sa 1 ere longue et les autres raccourci

tu passes les 5 la ou une sti passeras pas la 6