Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Posté: **Sam 28 Jan 2012 22:26**

Bonjours les amie

voilà je vais bientôt acheter des culasse de moteur 2.L Sti 8 (uk) et je voudrais savoir si c'est culasse sont compatible au niveaux de "l'emplacement et etc..." pour mettre sur mon moteur 2.5L de Sti 9 ?
bien-sur je vais les faire réaléser pour le passage sur le 2.5L!! mais ce que je voudrais savoir, c'est si les emplacement des culasses Sti 8 (uk) son compatibles par rapport au emplacement de mon moteur Sti 9 ?

merci d’avance pour votre réponse

Sportivement
Pierrot.

Posté: **Sam 28 Jan 2012 23:47**

tu geres comment les avcs d'une sti avec ta gt ?

Posté: **Dim 29 Jan 2012 02:26**

justement je c'est pas trop comment que je vais faire pour le système de valve AVCS ?
il faux que je réfléchie à ça!!
mais est ce qu'il y a le système AVSC sur les culasse de Sti 8 (uk) ?
quelqu'un pourrais m'en dire plus sur c'est culasses svp ?

merci d’avance
Pierrot.

Posté: **Dim 29 Jan 2012 03:01**

RHD ou LHD, les blocs sont tous les mêmes.

Pour ce qui est des culasses, des EJ20 et EJ25, y a tout un topic qui en parle.

AVCS sur toutes les STi et les WRX9.

Posté: **Dim 29 Jan 2012 11:07**

Dit moi pierrot , désolé d'être aussi franc avec toi mais quel est l'intérêt de vouloir mettre 700cv dans une Gt alors qu'à 400 y'a la caisse ce tort déjà dans tous les sens de plus comment veux tu faire un 700++ si tu n'as pas la réponse à la question que tu pose? De plus si tu voulais partir sur de meilleur base tu aurais du poser un moteur complet avec faisceau et compagnie de sti pour gérer Justement tes avcs tu devrais faire un tour sur la prepa de grego082 tu verrai ne serait ce que la préparation châssis qu il fait sur une STI pour qu elle supporte dignement plus ou moins 600cv alors imagine un Gt

Désolé je ne veux en aucun cas te critiquer ou te juger j'essaie de comprendre ton projet

Posté: **Dim 29 Jan 2012 11:11**

+ 1 avec Kenzo84 , tous mes ouvrants frottent quand tu les ouvres maintenant sur la mienne , le chassis s'est bien tordu en à peine 5000 bornes....

Posté: **Dim 29 Jan 2012 12:29**

stef a écrit:+ 1 avec Kenzo84 , tous mes ouvrants frottent quand tu les ouvres maintenant sur la mienne , le chassis s'est bien tordu en à peine 5000 bornes....

c'est de la daube à ce point là une gt ? :mrgreen:

Posté: **Dim 29 Jan 2012 12:35**

ben disons que le couple à passer aux roues fait mal au chassis on va dire :gene:

Posté: **Dim 29 Jan 2012 12:41**

Quelle daube????

Réfléchissez 2 minutes les gars!! Prenez une Audi RS4 de 420ch, bon, c'est pas de la merde, non???

Maintenant mettez lui près de 1350ch (ce qui correspond proportionnellement au passage de 217 à 700ch), et bien croyez moi, Audi ou pas, elle va se tordre de rire!!!!!

Donc ce n'est pas une daube, c'est juste une auto des années 90 qui a été conçue par des ingénieurs pour supporter ses 250ch, c'est tout.

Maintenant, après avoir répondu à la question des culasses et AVCS, je rejoints mes camarades sur l'intérêt très très limité de faire ce genre d'auto, à moins d'avoir tellement de fric qu'on ne sait plus quoi en foutre, ou alors être un préparateur renommé et faire une "vitrine" en allant faire du Time Attack à Tsukuba ou contre les amerloques (ce qui n'arrivera jamais, j'en suis certain...)

Posté: **Dim 29 Jan 2012 12:44**

moi je fais des tests de résistance , je mesure la limite élastique de mon chassis :happy1:

Posté: **Dim 29 Jan 2012 13:03**

déja savoir exploiter au maximum 350-400ch sur le sinueux,ça envoie déjà je pense.

perso:700ch a part pour les runs ,difficile a exploiter sur le terrain de jeu d'une sub

Posté: **Dim 29 Jan 2012 13:13**

Wattman a écrit:Quelle daube????

eh wattman, c'était de l'humour hein, enfin j'espere que tu l'as compris comme ca

Posté: **Dim 29 Jan 2012 13:23**

Bah oui, mais tout le monde n'aurait pas compris.

Y en a qui prennent pour argent comptant tout ce qui peut se dire sur le net, faut faire gaffe! :hehe:

Posté: **Dim 29 Jan 2012 13:26**

Tiëstosub a écrit:déja savoir exploiter au maximum 350-400ch sur le sinueux,ça envoie déjà je pense.

perso:700ch a part pour les runs ,difficile a exploiter sur le terrain de jeu d'une sub

Même sur Run ou circuit sa va Vriller la caisse j'en reviens à dire de regarder la prepa de greg qui veux 600cv dans une sti (150% plus rigide qu une Gt) et qui pour sa à étais obliger de souder sa caisse et compagnie

Et puis même sur Run , circuit , rallye 400cv dans une Gt c'est le Max (à part quand tu t appel Steph :mrgreen:

et que tu mesure l élasticité de ta caisse :mdr3:

)

Posté: **Dim 29 Jan 2012 15:10**

t'inquiète je suis le topic de greg.après je ne parlais pas trop du châssis,mais juste de la puissance (700ch) qui ne sera jamais utilisé au max sur route sinueuse.

après des gt de 700ch y'en a en rallye,va sur youtube

pour le châssis c'est sur que la gt est ridicule par rapport a une sti.mais ça va avec l’époque.

Posté: **Dim 29 Jan 2012 15:56**

et pour info, les meilleurs culasses que tu puisses monter sont celle que tu a d'origine sur ton auto
culasses de gt 99/00

Posté: **Dim 29 Jan 2012 16:01**

lol un bon 500cv me va bien :mrgreen:

700+ c'est de trop... ça serre à rien dans mon cas 700cv

Posté: **Dim 29 Jan 2012 16:06**

simon57 a écrit:et pour info, les meilleurs culasses que tu puisses monter sont celle que tu a d'origine sur ton auto
culasses de gt 99/00

je suis bien d’accord avec ton simon, mais en faite j'ai pas envie des toucher à mon moteur de GT99!! je veux je sortir et le stocké tout d'origine t'elle qu'il est...
c'est pour ça que des culasse de Sti 8 (uk) me parais pas trop mal pour un 500+

aller d'autre avis pour c'est culasses les gars svp

Posté: **Dim 29 Jan 2012 19:29**

ca vrille pas une caisse meme avec des chevaux enfin avec mille si :happy1:

le ralenti a 1"35

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=ZmWr9AeDTBg&feature=related[/BBvideo]

DZORG

Posté: **Dim 29 Jan 2012 20:07**

d'autre avis pour c'est cucu ?

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