Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour
UNe petite question, à combien ce situe le rupteur sur une wrx 2.5l de 2006?
En fait j'ai mon auto depuis 2 semaines et l'auto se coupe vers 5500
ALors je trouve que ça fais tôt
EN fait ça coupe avant d'être en zone rouge
MErci

tit741 a écrit:Bonjour
UNe petite question, à combien ce situe le rupteur sur une wrx 2.5l de 2006?
En fait j'ai mon auto depuis 2 semaines et l'auto se coupe vers 5500
ALors je trouve que ça fais tôt
EN fait ça coupe avant d'être en zone rouge
MErci

Vers les 7000trs normalement...

JE ferai un essai ce soir mais il me semble bien que c'est environ 5500
EN tout Cas ça dépasse pas les 6000
ÇA pourrait venir de quoi?car c'est vrai que si je veux accélérér un peu en deuxième troisième, ça coupe vite

le rupteur est fixé à 6700tr sur wrx9, avec une sensation de ne plus accélérer à 6500tr.
Bon, avec le TD04, y a plus rien à 4500tr

Donc y à bien un truc sur ma caisse
Avez un s des idées?
Merci

sti04 a écrit:le rupteur est fixé à 6700tr sur wrx9, avec une sensation de ne plus accélérer à 6500tr.
Bon, avec le TD04, y a plus rien à 4500tr

ok,mais le td04,jusqu'a 5500,après on sent qu'il s’essouffle

Moi c'est pas que ça s'essouffle, c'est que le moteur coupe carrément à 5500 et Je suis bon pour changer de rapport

Tu a un capteur qui doit merdé quelque par et ca fou la merde dans l'ecu, moi en ce moment j'ai le capteur de vitesse qui ne fonctione plus (je n'ai donc plus la vitesse sur le compteur) et ducoup quant mon ce s'allume j'ai le rupture qui ce décale a 5000 5500t. evidament je ne roule pas avec en ce moment.

OK alors passage à la valise obligatoire
IL le verrons de suite au garage?

Tu es decatalysé?




......la voiture hein,pas toi

Pour le moment elle est toute d'origine
ET il n'y à pas de CE qui s'affiche

Après plusieurs recherches sur le net, tous ceux qui ont des problème avec des capteurs ont le CE d'allumé alors que moi rien
je sens que ça va être une panne super fouine à trouver.

OK ok et ça comment je peux faire pour le contrôler?ça sert à quoi en fait ce papillon?

ALors je vais passer chez sub
Pour le boîtier honnêtement je pense pas
L'ancien proprio est un type sérieux qui la vend pour acheter une lotus
Tout est acheté chez sub en allant jusqu'au lave glace et essuie glace
Peut être je me trompe car des fois on est surpris.
Donc chez sub faut que je demande à passer la valise et regarder sur l'ouverture des papillons c'est ça?

Un truc qui à peu être rien à voir mais quand je suis à bas régime genre 1800 2000 tr en deuxième troisième la voiture à tendance à faire des petits accoups
C'est peut être normal je connais encore pas bien ce moteur

tit741 a écrit:Un truc qui à peu être rien à voir mais quand je suis à bas régime genre 1800 2000 tr en deuxième troisième la voiture à tendance à faire des petits accoups
C'est peut être normal je connais encore pas bien ce moteur

non, les accoups , c'est pas normale!

avec une voiture comme la tienne, tu es normalement colé au siège jusqu'a 6000tr!!!

le mieux quand on vient de récupérer une voiture comme celle là, c'est de faire un bon check up complet!!!
( moteur, trains, freins......)

il te faut un bon mécano et pas forcément chez sub!

une broutille peut vraiment endomager ton moteur, à savoir que ça reste très costaud mais quand tout va bien

COnnaissez vous une personne compétente en haute Savoie?
SInon ce matin j'ai pris l'auto pour aller au boulot et la voiture à très bien marché et j'ai pu pousser les rapports
POurtant je vous assure que ça coupait vers 5500 avant.
PAr contre c'est la première fois que je la prend quand il fait pas trop chaud, 13 degrés contre 25 ces derniers jours
Trop bizar mon truc

Il faut réellement passer ta voiture au diag, dommage que tu sois loin de Lyon sinon j'aurai pu te le faire...