Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut @ tous amis subbistes

Voilà, je souhaiterais avoir votre avis et/ou expérience sur ce type d'évènement:
Samedi, après 500kms pour aller en week-end, ma WRX de 2001 m'a fait une tache de LDR une fois le moteur arrêté.
J'ai d'abord flippé, car je n'ai ma Sub que depuis 3 semaines, mais le radia est neuf, il a été changé juste avant mon achat (proprio super réglo).
J'ai cru à une fuite, mais en y regardant de plus près, c'est la toute petite durite qui part du bouchon de radiateur et qui est branchée à rien... Elle m'a évacué du LDR pendant la route et à l'arrêt, j'ai eu droit à une flaque.
Je l'ai montré à un mécanicien, il n'a rien trouvé.
Je précise qu'hier, sur le retour du week-end, j'ai roulé pendant plus de 9h d'affilée sans aucune pause, elle n'a jamais chauffé. Et là, le niveau du liquide est à 1cm en dessous du trait "F". Donc rien de grave, j'aimerai juste savoir qui à déjà eu ce tour, sachant que je n'ai jamais fait de niveau du LDR depuis mon achat.

Ah oui, deuxième petite chose, parfois j'entends comme un "glouglou" d'eau derrière mes compteurs de tableau de bord, il me semble même que c'est plus derrière le compte-tours...
Des avis?
Merciiiii

Oui je pense que c'est bien elle, elle a du sortir du bocal non ?

Cette petite durite est branchée au col du bouchon et n'est raccordée à rien, elle tombe à côté du radiateur, c'est clairement une durite de dépression, elle évacue le trop plein, mais je voulais savoir si c'était normal et surtout si d'autres proprios de WRX de ces années-là avaient connus ça?

Et l'espèce de "glouglou d'eau" derrière le compte-tour, personne n'a d'idée là-dessus?

Salut.
j'ai également une wrx 2001 mais jamais eu de glou glou
Il y a une petite durite branchée sous le bouchon mais elle est reliée à un tuyau métallique qui rejoint ton bocal de réserve à droite du moteur.
Il n'y pas de durite à l'air libre. Pour la brancher, tu démonte ta prise d'air qui recouvre le radiateur (2 boulons de 10)et tu verras ton branchement à faire en dessous.
Tu fais tourner et tu refais ton niveau.

Oki je vais essayer ça, mais d'après ce que j'ai vu de prime abord, ce tuyau dont tu parles est déjà raccorder.
Je regarderais mieux demain.
Merci en tout cas

Hello,

Si c'est comme sur la GT, cette durite est effectivement raccordée à RIEN.

Petit bocal à compléter de liquide juste à côté de la batterie (entre le phare conducteur et la batterie), petite durite noire d'environ 20cms qui sort de là et orientée vers le bas de la batterie.
C'est comme ça pour moi et le véhicule était une 1ère main, pas bidouillée, etc...

Wattman a écrit:
Aaaaaaaah ces vieilles gimbardes rouillées, elles ne cessent de m'étonner.

Parle pour toi!!! LOL

mike91 a écrit:Hello,

Si c'est comme sur la GT, cette durite est effectivement raccordée à RIEN.

Petit bocal à compléter de liquide juste à côté de la batterie (entre le phare conducteur et la batterie), petite durite noire d'environ 20cms qui sort de là et orientée vers le bas de la batterie.
C'est comme ça pour moi et le véhicule était une 1ère main, pas bidouillée, etc...

Bizarre. même voiture, même millésime que wrxwagon et pas du tout pareil.

Exact Mike91, ma configuration c'est exactement celle que tu décris, petite durite qui est orientée vers le bas, à côté de la batterie. Je ne suis pas inquiet, enfin, plus maintenant, mais quand j'ai vu cette flaque, sous ma voiture, surtout 15 jours après mon achat, sachant que le radia est neuf, je me suis dit: "Ho non, dans quelle daube je me suis encore fourré..."

t'as pas plutôt une gt break de 00 immatriculé en 01 ???? parce que ce n'est pas comme ça sur wérix normalement

Pour faire simple, voici ma WRX de 2001


Uploaded with ImageShack.us

Et j'ai bien la config radia telle que l'a décrit Mike91

Perso je n'ai jamais eu de flaque. Enfin, sous la voiture... LOL

Y'a déjà eu du liquide ayant un peu refoulé (un peu mouillé vers le bas de la batterie, sur la tôle), mais uniquement sur piste au retour sur le parking, puis en mode "j'aère le compartiment moteur" et là je voyais que c'était un tout petit peu mouillé...

Wattman a écrit:N'oubliez pas qu'un SW de 2001 et une GT 99/00 c'est la même daube : même triangle en tôle, même train arrière, même radiateur, même cache alternateur tout pourri...

ta vraiment une dent ou voir meme un dentier contre les grand mére de ta 8

+100000