Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

hello, ils sont dispos pour subs, quelqu'un a testé cette technologie sur des EJ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cometic- ... 29fa421874

http://www.rallysportdirect.com/Cometic ... 6-2011-WRX

Le principe est un JDC classique pour Basse pression eaux/huile + un ring empli de gaz pour la partie cylindre.

(Mathieu et a l'origine du post sur le wcs )

oui je c'est pour les cometic 2,5L mais comme la c'est des nouveau avec un gaz dedans, je voudrai bien savoir, car je vais commandé mais piece bientot

les cosworth vont tres bien , pourquoi se faire chier ? ^^

Les Cosworth Vont bien oui mais les origine sont plus costaud
Une étude a été faite au USA pour prouvé sa, ils on même démontré que le problème viens des goujon d'origine, voir les ARP C'et donc pour sa que je regarder les cometic phuzion.

subchol a écrit:Les Cosworth Vont bien oui mais les origine sont plus costaud
Une étude a été faite au USA pour prouvé sa, ils on même démontré que le problème viens des goujon d'origine, voir les ARP C'et donc pour sa que je regarder les cometic phuzion.

t'as reussi a me faire rire oliv ,

tu veut qu'on test sur ton moulin un jdc stock avec de la pression d'homme ?

des jdc stock qui ont peté j'en ai eu plusieurs , des cometic, j'en ai eu un , des cosworth , jusqu'a maintenant jamais ,
et pourtant je souffle fort dans certains ,je parle de vecu , concret

mais je testerai par curiosité ces nouveau joints ,

Moi je pense partir sur de l'origine mais avec des goujon ARP classe 2(400€ )ou le cometic phuzion mais goujon apr normaux

oliv les origine ne valent rien.....

J ai lut et entendu que c ète les goujons qui merdé, ta déjà testé un JDC avec goujon ARP?

les goujon arp ont une procedure de serrage specifique ,

de plus il faut legerement l'ameliorer, et cela tiens ,

encore une fois , a preciser, ce n'est pas en souffalnt a 1,5bar avec un VF ou meme un 20G que tu vas abimer quoi que ce soit,

meme du goujon stock sa tiens deja bien

5 préserrage a 10kg en 3 passes soit 4/8/10 (par exemple) suivant l'ordre constructeur
puis serrage a 10 et 11 au milieu tjrs en 3 passes
ne surtout pas oublié la graisse arp sur rondelles et ecrous
attendre 1h et reverifier si c'est tjrs ok niveau couple
rappel :
4kg>40nM
8kg>80nM
10kg>100nM
11kg>110nm
se munir d'une vrai clé dynamo (facom ou autre bonne marque) et récente pas celle de papy de y a 35 ans qui n'est certainement plus taré
toute la procédure est expliqué sur la notice des goujons mais en anglais

Wattman a écrit:C'est ce que j'avais fait... Cometic HS.



11kilos c'est que dalle je trouve.

preserrage respecté?
après la graisse c'est pas sur le filet qu'il faut la mettre
mais sur les plans d'appui pour reduire le frottement et que le couple appliqué soit bien celui de serrage
et non serrage + frottement

c'est dingue arp n'a quand meme plus de preuve a faire
ca fait des années qu'ils montent ca sur du bigbloc
faut passé en diam 14 comme en wrc