Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir Bruno

Ok merci je vais essayer encore demain... J'ai une clé allen de 8 mais elle est un peu courte et du coup la rallonge ne passe pas...
Au pire je ferai chauffer le moteur et essayerais une fois bien chaud.

Merci les gars

[...]"J'ai résolu le problème du prix élevé en ne prenant pas la VDO avec alarme mais juste un té pour réutiliser la sonde d'origine en plus de la VDO sans alarme."[...]

Est ce quelqu'un pourrait svp m'en dire un peu plus sur les lignes ci-dessus...
Est ce que c‘est compliqué à faire? (comment qu'on fait en fait )
Et du coup l‘alarme se déclenchera à quelle pression? celle d'origine je suppose (s'il y en a une), mais combien?

Et si je prend une sonde avec alarme (0,5 par ex.) est ce plus facile à l‘installer?
Quelle est la différence au final?
Est ce que sa a une grande utilité, vu qu‘a 0,5 ou 0,9bar il sera sans doute trop tard non?
N‘y aurait il pas un moyen de choisir la pression pour l‘alerte?

merci

Moi j'ai une solution qui pourrait contenter tout le monde (ceux qui se posent pleins de questions et ceux que ça énerve car tout a déjà été dit )

METTEZ UNE FOUTUE PLAQUE SANDWICH !!!!! Ça prends 3 seconde, y a de la place pour toutes les sondes, pas de bouchons scellés au frein filet à devisser et vous gardez toutes les sondes et alarmes d'origine, le pied quoi !

Salut Quentin, c‘est clair que sa simplifirait grandement les choses, d‘ailleur c‘est fait pour sa .
Mais maintenant que j‘ai pris ma décision, j‘ai plus envie de changer d‘avis.
Et quand tout sera installé, je serai tranquille, mais je te dis pas comment .
(enfin j'éspère )
En attendant, désolé pour ce que sa exaspère .

Le Steur a écrit:Moi j'ai une solution qui pourrait contenter tout le monde (ceux qui se posent pleins de questions et ceux que ça énerve car tout a déjà été dit )

METTEZ UNE FOUTUE PLAQUE SANDWICH !!!!! Ça prends 3 seconde, y a de la place pour toutes les sondes, pas de bouchons scellés au frein filet à devisser et vous gardez toutes les sondes et alarmes d'origine, le pied quoi !

Bonjour les gars,

C'est aussi une solution.....

Bruno

Re,

Je t'ai expliqué çà en page 2 il me semble...

Si tu galères encore après toutes les explications et le lien qu'on t'a donné, fais toi aider ou fais le faire par quelqu'un qui sait.

De plus, elle sert à RIEN cette sonde.

Sub Utex a écrit:Avec une rallonge

Wattman a écrit:En tournant dans le sens anti-horaire?

maurice a écrit:Oui dans le sens anti-horaire, et la rallonge à du mal à passer.... Est-ce possible de chauffer à cet endroit?

Juste lol

Sub Utex a écrit:Re,

Je t'ai expliqué çà en page 2 il me semble...

Si tu galères encore après toutes les explications et le lien qu'on t'a donné, fais toi aider ou fais le faire par quelqu'un qui sait.

De plus, elle sert à RIEN cette sonde.

Salut.
Voila, j'ai enfin réussi à dévisser le bouchon avec une clé allen plus longue que je me suis fait prêter.
Merci encore pour vos conseils

Bonjour Maurice

, content pour toi

Bruno

maurice a écrit:Salut.
Voila, j'ai enfin réussi à dévisser le bouchon avec une clé allen plus longue que je me suis fait prêter.
Merci encore pour vos conseils

Nickel

Salut à tous, je reviens vers vous pour un dernier conseil avant de finaliser ma commande.
Je m‘aprète donc à commander sur BPS, 3 manos et 2 sondes.
Mais je ne sais pas quoi prendre comme sonde de pression d‘huile, car il y a des écarts de prix impressionnants... , et je sais pas non plus si je dois accorder une importance au différent seuils d‘alarme.

Donc j‘hésite entre une sonde en 18×150, donc directement sur le bloc, avec une alarme à 0,75 qui fait 112€.
Une sonde en 10×100 avec une alarme à seulement 0,5 qui fait 50€+ un adaptateur 18×150 à 15€, donc un total de 65, ce qui fai une économie de presque 50€.
Ou alors quitte à mettre le prix, une sonde en 10×100 qui fait 119€ mais qui a une alarme qui se déclanche à 2bar et donc un adaptateur en 18×150.

Je sais vraiment pas laquelle prendre, qu‘est ce que vous en pensez?

merci

C'est compliqué pour un truc où, de toute façon, lorsque ça fera bip bip, le moteur sera déjà dans le sac

simon57 a écrit:C'est compliqué pour un truc où, de toute façon, lorsque ça fera bip bip, le moteur sera déjà dans le sac

Bonsoir Djamel,

Et après Mike dit de moi que j'ai le cerveau qui bouillonne.............chui content, la relève arrive

Bruno

Ok, merci les gars, mais la sonde avec l‘alarme à 2bar peut justement ètre utile, c‘est quand mème pas mal, à 2bar si tu coupe le contact, tu sauves ton bloc alors qu‘a 0,5-0,75 ou mème 0,9 là c‘est clair que c‘est mort.

C‘est une nouvelle sonde qui on rentré apparemment...

Et oui bruno, la sub fait bouillir le cerveau...

Sauf que 2 bars c'est la pression au ralenti à chaud, alors si c'est pour faire l'effet inverse et avoir le voyant toujours allumé bof bof.

Tu m‘excuses Quentin, j‘ai pas tout saisi...

merci

BrunoNadine a écrit:Bonsoir Djamel,

Et après Mike dit de moi que j'ai le cerveau qui bouillonne.............chui content, la relève arrive

Bruno

djamgt a écrit:Tu m‘excuses Quentin, j‘ai pas tout saisi...

merci

Ça se confirme Bruno

Le Steur a écrit:Sauf que 2 bars c'est la pression au ralenti à chaud, alors si c'est pour faire l'effet inverse et avoir le voyant toujours allumé bof bof.

Bonsoir Quentin,

Faut que je vérifie........mais il me semble etre plus proche de 3 que de 2 .........justesse mano ????

Bruno

PS: sinon, sur le principe tu as raison de noter ceci