Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

et si je le modifie par romraider ou autre chose (je sais plus dans le quel mais il me semble avoir vu sa qu'on pouvais modifier quelque truc style le ralenti, l'afr peut etre, etc) y'a pas vraiment de risque a augmenter le ralenti?

l'actuateur se règle mécaniquement j'ai été obligé sur la mienne
2 vis a desserrées

Wattman a écrit:Ah oui c'est vrai qu'il y a ce satané actuateur. Tu l'as fait pourquoi déjà?

même avec 900tr en carto elle calait sur une decel après une charge
bon après il faut aussi le nettoyé degrippé parce qu'en montage standard du retour des vapeurs de bloc
ca le pourri quand même bien

il doit etre degueux a coup sur
le mien était bien grippé depuis c'est nickel

qu'est ce donc que cet actuateur et ou se trouve t il ?

bon voila j'ai eté voir mon garagiste habituel cette aprem il ma conseillé de faire un diag avec une valise pour voir vraiment d'ou sa vient.
par contre j'aimerais savoir si vous connaissez un garage ou quelqu'un qui est capable de le faire dans les environs de thionville. Parce que l'atelier qu'il ma conseillé il ne font pas sur sub parce que leur valise marche pas dessus. il ma conseillé d'aller directement chez Sub, mais bon Subaru à moulins les metz c'est bon j'y ai eté une fois j'irais pas deux pi monter jusqu'a foetz au lux avec ce qu'elle as je suis pas sur que sa soit super pour la voiture. donc si vous connaissez quelqu'un dans le coin ou au pire qui accepetrais de se deplacé (contre un petit pourboire evidemment) je suis preneur.

et puis franchement est ce que au final sa peut venir d'un mauvais calage de le courroie ou pas ?? (moi j'ai bien verifié que tout les repères soit bien en face etc , plusieurs fois mais bon on est jamais a l'abri d'une erreur)

lol ok bah je verais sa mercredi demain j'aurais pas le temps et ce soir on vas dire que j'ai la flemme
simple question la valise diag elle consiste en quoi simplement un cable comme j'ai et un pc? ou c'est plus sophistiqué?

bon après quels test le probleme vient vraiment quand la voiture commence a chauffer pas seulement au ralenti je l'ai maintenu a 1500 tr/min pendant qu'elle chauffe et au bout de 2 3 minute le CE se rallume. est ce que sa pourrais etre le calage de la distri qui a bouger en remontant ou en tournant après ou je sais pas quoi?

pour les caches courroies c'est possible de les enlever sans defaire la poulie de vilebrequin ou pas?

justement c'est ceux la une simple question quand le moteur s'arrete les reperes retombe forcement l'un en face de l'autre ou pas?

bon faudra que je renleve le radiateur j'ai reussi a viré les boulons des caches mais pas les caches. par contre est ce que c'est genant si je defait pas les courroies d'alternateur et de clim?
par contre on m'avais dit de verifier les capteurs aac et vilebrequin.
celui ci c'est bien le capteur vilebrequin ?

et le capteur aac c'est le quel? aac ou aac2 sur la photo


du peu que j'ai vu de la distri elle a l'air "frottée" en gros les inscription dessus commencent a s'efface c'est normal?

Tu ne peu pas te tromper, il y en as un des deux c'est un injecteur.......le bon c'est celui qui capte sur la poulie acier d'aac