calage à froid (résolu page 31 ! )

[Daigoroh]

Je ne parlais pas de calage a l'allumage, mais du calage variable des cam
Je me doute bien qu'un calage d'allumage varie tout le temps

je pensais que tu avais compris quand je parlais de pression d'huile, de croisement, et d'étanchéité des chambres

[sti04]

C'est un calage variable ou classique sur une 8 ??

classique sur wrx7/8

[Le Steur]

Bon ben voilà c'est ce que je disais, calage classique

Vous n'imaginez pas, en ces temps difficiles, le plaisir que je prends à démarrer mon bon vieux flat 4 aircooled...

[Daigoroh]

Bon ben voilà c'est ce que je disais, calage classique

[dzorg]

Bon ben voilà c'est ce que je disais, calage classique

ben pourquoi ta marqué calage a froid alors


dzorg

[Daigoroh]

[letsteyr]

Perso, persuadé que c'est pas l'étanchéité des soupapes vu que les compressions à froid étaient bonnes.

La seule solution qui reste est de faire des tests de réglage électronique (enrichissement, tip-out, réduction avances, idle valve, sur-alimentation de pompe...) pour trouver la source du pb.

[Le Steur]

Je vais reprendre mes compressions, encore, j'en fini même par douter de moi-même avec cette histoire...

[letsteyr]

tu prends à chaud puis bien plus tard à froid! Mais bon, inutile j'en ai peur.

[Le Steur]

Pourquoi je ne peux pas déjà faire à froid ? Je viens de mettre ma voiture en place pour vérifier le jeu aux soupapes demain, je pensais le faire en même temps.

[mike91]

Hello,

Les compressions se prennent moteur chaud.
A froid, ça risque d'être faussé car huile non à température, etc...

[letsteyr]

Oui mais là le but est de confirmer votre hypothèse d'un mauvais jeu à froid non? Si une soupape ferme pas à froid, il faut prendre les compressions à froid!

A chaud, on sait que c'est bon donc c'est inutile! On est pas là pour voir si ses compressions passent par les pistons! Mais vu qu'à chaud c'est bo et que les soupapes se dilatent, je crois pas du tout au jeu qui va pas!

[Le Steur]

Oui ça c'est dans la normalité. Mais là je suspecte un défaut d'étanchéité à froid, donc si je prends les compressions à chaud je ne risque pas de voir grand chose !

Je viens de comprendre la remarque de Mat, en fait c'est pour ne démonter qu'une fois. On fait chauffer, on démonte, on prend à chaud, on laisse refroidir et on prend à froid.

Je prendrais quand même à froid demain, de toute façon si elles sont bonnes je ne vais pas m'embêter à reprendre à chaud...

EDIT : Mat on a écrit en même temps !

[Daigoroh]

Oui mais là le but est de confirmer votre hypothèse d'un mauvais jeu à froid non? Si une soupape ferme pas à froid, il faut prendre les compressions à froid!

A chaud, on sait que c'est bon donc c'est inutile! On est pas là pour voir si ses compressions passent par les pistons! Mais vu qu'à chaud c'est bo et que les soupapes se dilatent, je crois pas du tout au jeu qui va pas!

Dans l'hypothèse ou une soupape ferme pas a froid a cause du jeu, ca fermera encore moins a chaud a cause de la dilatation. Perso je ne pense pas que le jeu soit en cause.
A moins d'une soupape qui reste en levée, mais ca s'entend au démarrage ( cylindre qui tourne dans le vide) et moteur tournant (claquement de l'aac sur le godet).
Par contre, le fait de prendre d'abord les compression a chaud et ensuite a froid, évite un deuxième démontage des bougies

T'a pas envie de nous faire une vidéo de 30 sec du moulin au moment du démarrage a froid ?

[Le Steur]

Je ne fais que supposer mais admettons que quelques soupapes restent très légèrement ouvertes du fait du jeu trop faible, peut-être que la dilatation à chaud de la tête de soupape est suffisant pour améliorer l'étanchéité qui n'est toujours pas parfaite (puisque j'ai toujours une dépression assez faible et oscillante).

Mais ceci n'explique pas les compressions correctes, je vous l'accorde...
En même temps si c'était facile on aurait déjà trouvé

[Daigoroh]

Tu n'aura que plus de mérite quand tu aura trouvé
Bonne chance pour le contrôle, car ca doit pas être sympa a faire la dessus

[Le Steur]

Je t'avoue que si ça pouvait arrivé assez vite maintenant ça m'arrangerait parce que je commence à en avoir sacrément ras le bol. Je ne pense plus qu'à ça, même en dormant, je passe mon moindre temps libre sur la voiture ou sur le net à rechercher, j'aimerais pouvoir juste rouler avec ma caisse sans penser à cette merde !

Pour la verif du jeu c'est pas bien sorcier par rapport à tout ce que j'ai déjà fait, le plus chiant c'est d bosser par 2° !

[Wattman]

J'ai la solution à ton problème!!!! J'ai trouvé!!!!




















































Construits une maison avec un grand garage, tu ne travailleras plus à 2° !!!

[Le Steur]

Si c'est pour y foutre autant de bordel que dans le tien ça ne va pas beaucoup m'avancer !!!

Donc j'y ai laissé 2 doigts et 3 litres de fluide nasal mais voici les résultats :

JEU AUX SOUPAPES

----------CYL 1----CYL 2----CYL 3----CYL4

ADM 1--0.20------0.15------0.20-----0.15

ADM 2--0.15------0.15------0.20-----0.15

ECH 1--<0.05-----0.10------0.10----<0.05

ECH 2--<0.05----<0.05------0.05-----0.05


COMPRESSIONS à froid

-----------10.5------10.5-------10------10.5



Quand je mets <0.05 c'est que même ma plus petite cale de 5 centièmes ne passe pas, en revanche le godet tourne toujours librement donc il y a bien un jeu, aussi minime soit-il.
Si j'arrive à résoudre cette panne elle aura droit à un bon réglage des soupapes sinon j'attendrai qu'elles grillent, au moins j'aurais une bonne raison de la mettre à la casse !

Nico a repéré un soucis au niveau de l'injection sur les logs, je vais donc creuser cette histoire de pression d'essence puisque c'est le seul truc louche que j'ai trouvé. Pour rappel, quand je débranche une durite d'essence juste après avoir fait tourner le moteur je n'ai aucune pression résiduelle...

[stef]

t'as pas trouvé de régulateur de pression pour faire un essai ?