Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

il y as deux capteur a voir, celui d'arbre a came situe culasse conducteur au dessus de l'aac d'admission asser accessible avec lequel on as deja eu ce genre de pb et le capteur de vilo situe sous l'alternateur, je pencherais pour le capteur d'aac a voir

donc pas le capteur de point mort? un moyen de les verifier ou nettoyer? parce que a vu du prix sa me ferais mal de changer les deux alors qu'ils vont bien

114000 km a peu de chose près a moins qu'elle ai eté changer entre temps mais je suis pas au courant

sa coute juste de descendre la boite complete quoi (le capteur je l'ai deja) a moins qu'il y ai une technique mais j'ai regardé je vois la fiche noire avec le bout rouge orange par contre le fil par au dessus de la boite elle le seul accès que je vois c'est de la descendre cette fichue boite

oki j'y ai pensé a faire comme sa. pas besoin de defaire l'arbre de transmission? ou rien d'autre juste le support de boite sous la voiture?

ok je verais sa demain alors

bon voila 2h pour reussir a enlever le capteur et j'ai pas remonter le nouveau encore tu fais comment pour le faire en 30 minutes parce que meme support demonté et support de l'arbre sa déscend a peine juste de quoi faufiler le bout des doigts et une clé pour désserer le capteur

Wattman a écrit:J'ai des petites mains et une fosse, j'avais pas précisé??


Est-ce que j'ai pensé à dire d'enlever la bielle anti-couple sous l'échangeur pour que ça bascule facilement? Euh... ah non!!

a ben forcement

sinon capteur changé et... c'est toujours pas sa. la voiture au demarrage tourne normalement ralenti a 1500 tr/min puis dès qu'elle commence a chauffé un peu (5 minute après avoir allumé) le ralenti redescent (comme il a toujours fait ) dans les environs de 800 900 tr/min et la la voiture commence a trembler et hop CE qui clignote "cylinder 4 misfire blabla"
je vais voir demain pour demonter et nettoyer les deux autres capteurs qui ont eté indiqué par STWRIX pis on vera bien sa commence a me prendre la tete gentillement

hum pour regarder l'eteincelle quand elle tremble faudrais je l'allume et je la laisse chauffer puis sorte la bobine sa craint de la laisser tourner vraiment que sur 3 cylindre ou pas?

oki je verais sa demain alors par contre tout a l'heure en regardant au niveau du cable d'accelerateur deja je trouve qu'il est pas tellement tendu, genre j'appuis sur le cable avec le doigt il descend assez facilement c'est normal?
pis c'est quoi les deux trucs au bout des flexhes rouges. on diré un deuxieme support pour un cable d'accelerateur mais y'a rien il sert a quoi au final du coup?

le régulaquoi?! sinon j'ai pensé vu sa merdouille au ralenti y'as pas moyen de remonter le ralenti a chaud voir si sa le fait vraiment quand elle chauffe ou seulement quand elle retombe a 800 900 trs ?? pis voir après si sa le fait en roulant