Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

ce qui est bizarre c est que tu au des ratées que sur un seul cylindre.......
moi quand j avais eu ce CE c etait sur le cylindre 2 et le 4 et ca venait de mon soleno qui etait hs

pour le 12v ok par contre pour la masse continue je verifie sa comment?
et le fil d'excitation c'est quoi?
je peux tester directement sur le connecteur de la bobine?
et je le verifie comment moteur tournant?

Wattman a écrit:Ben la masse, tu regardes à l'ohmètre si elle est continue avec la masse de la voiture (contact mis), c'est quoi que tu ne comprends pas?

c'etait justement la facon de tester une masse que je savait pas
je verais demain pour tester sa par contre c'est pas derangeant si je prend les anciennes bougies pour tester l'excitation? (la flemme de redemonter tout le merdier )
j'ai pas besoin d'allumer le moteur juste le contact?
par contre si c'est l'excitation qui déconne il faudra que je change quoi?

mais pour le 12v et l'excitation faut j'allume alors?

pour faire un test simple et savoir si ca vien bien de la bobine il suffit d'iverser 2 bobines de faire un reset et reregarder si le miss fire a changer de cylindre, si non il fau effectivement voir cote connectique, faisseau et cas echeant calculateur, mais je n'y crois pas trop.

STWRIX a écrit:pour faire un test simple et savoir si ca vien bien de la bobine il suffit d'iverser 2 bobines de faire un reset et reregarder si le miss fire a changer de cylindre, si non il fau effectivement voir cote connectique, faisseau et cas echeant calculateur, mais je n'y crois pas trop.

il a deja fait la manip et le soucis reste sur le 4
par contre bougie noir sur ce cylindre?

oui la bougie sur le cylindre 4 est noire et sur les autre plutot brune

Elle pue l'essence à l'échappement ? (injecteur du n°4 qui n'est plus étanche)

le miss fire indique un pb d'allumage....il serais bizard que ca vienne de l'injecteur à moins qu'il n'injecte bcp trop, qu'il grippe ouvert par exemple faire la meme manip en inversant 2 injecteurs pour en avoir le coeur net.

car si c'est noir c'est que c'est trop riche mais que ca se consume quand meme, apres à savoir si ca allume bien a chaque cycles?

oui elle sent plus l'essence d'ailleurs tu le sent meme a l'interieur parfois
pour inverser les injecteurs ils se trouvent ou?

oui il a bien cliquer quand je l'ai remis pi j'y avait jamais toucher avant donc je vois pas comment il se serait debrancher. je vais tester cette apres midi s'il sort bien 12v
en regardant un peu sur le net j'ai vu qu'une poulie vilebrequin allegée pouvais causer ce genre de souci est ce que sa viendrais de la poulie perrin que j'ai changer en faisant la distri?
tant que j'y pense il n'y a pas moyen de tester l'excitation avec une appli style ecuexplorer ou romraider ou quelque chose comme sa?
il me semble avoir vu dans je sais plus le quel qu'il y avait moyen de tester les relais de la pompe a essence et d'autre chose

bon après test le 12v me sort 11.93v la masse a l'ohmmetre donne 0 ohm (donc pour moi elle est bonne si elle etait pas continue elle me donnerais une resistance voir meme une resistance infinie c'est juste ?)
pi l'excitation fonctionne après avoir mis une bougie dessus et mis la bougie a la masse un coup de clé bim etincelle.
je vais voir essayer de changer le capteur point mort au cas ou...

par contre impossible de changer le capteur point mort je vois bien la fiche mais le capteur est apparament au dessus de la boite a un endroit innaccessible sans demonter la boite . y'a til un moyen de le changer sans descendre toute la boite?