Insert bloc

par **ANS** » Mer 29 Juin 2011 23:09

Je dis chapeau, c'est super passionnant de se lancer dans des challenges comme ça !!!

par **nico710** » Jeu 30 Juin 2011 07:22

ton bloc se fatigue yo???

ou tu prends les devants?

les deux peut etre :gene:

après j'imagine qu'il faut que tes inserts , soit du meme alliage que le bloc!

il faudrait voir chez un motoriste de flat four, ce qui se pratique!!!

:ange:

ps: j'ai regardé un peu sur des sites étranger, pas évident de trouver, après j'ai l'impression que c'est le genre de pratique assez pointu. on ne les mets pas au marteau burrin ces inserts!!!! :happy1:

par **yostone** » Jeu 30 Juin 2011 08:12

Je prends les devants :gene:

J'ai bien compris comment installer les inserts : avec un petit marteau en plastique...
Il faut un montage serré mais pas trop non plus, après il faut juste que je trouve comment prendre les bonnes cotes.

par **yostone** » Jeu 30 Juin 2011 18:51

Forum-usinage a écrit:
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Pour les blocs moteurs standards coulés en sou-pression avec chemises fontes: AS9U3.
Pour les blocs un peu plus évoluées,moulage coquille avec Nickasil AS12UNG.
Pour certains blocs pouvant être utilisés sans dépots (frottement direct sur les particules de silice de l'alliage:AS17U4G. C'est une explication sommaire et schématique, mais
qui reflète bien ce qui se fait dans ce domaine.

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Pour ce qui de l'alu 6061, celui-ci contient 1% de Magnésium, et environ 0.3% de Chrome, de cuivre et de silicium, son coef de dilation est de 0.0024%/°C Ce n'est pas un alu de fonderie, d'ailleurs les désignations numérique des alus, concerne les alus corroyés.
Si on s'en tient à ce qu'indique Al Mach, tes blocs cylindres seraient moulés avec un alliage contenant 17% de Silicium, 4% de cuivre et 1% de magnésium, on est très loin de la composition du 6061. Le coef de dilatation de ce matériau est de 0.0018%/°C
Tu trouveras aussi ce matériaux sou les désignations ISO: AlSi17Cu4Mg, ou LM 30-M ou A03900 ou bien encore S.390.0

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A moins de connaitre quelqu'un en fonderie vous ne trouverez pas de barres , de morceaux de pièces ....dans cette nuance d'alliage d'alu .

Par contre , pour ces petites pièces cylindriques , il serait plus facile de les faire à partir de barres rondes corroyées .
En fourniture metallurgiques , par ex : des barres d' AU4G ( 2017 A ) qui a un coeff de dilatation de 23x10-6 , un peu mieux que celui de ' AGS ( 6061 ) qui est de 23.6 x10-6 .

Voilou voilou

par **Wattman** » Jeu 30 Juin 2011 19:00

Ca avance petit à petit, c'est bon ça!!!

par **Baron Gris** » Jeu 30 Juin 2011 20:39

tres clair en tout cas son explication !!!

par **riquet063** » Dim 3 Juil 2011 02:55

c est comme ca que je monte mes blocs

que ce soit les open ou semi,
ils sont tous systhematiquement modifiés

par **subchol** » Dim 3 Juil 2011 11:21

Eric m'avait déjà parlé de ceux montage, mais j'avais jamais vue de photo :super:

par **yostone** » Dim 3 Juil 2011 18:47

Je peux avoir des infos sur le procédé de montage des inserts et la matière utilisée ???

par **Wattman** » Dim 3 Juil 2011 18:56

Effectivement je pensais que des infos allaient suivre... :-/

par **riquet063** » Dim 3 Juil 2011 21:23

desoler
nous avons decider de communiquer aucune info pour les inserts
nous faisons de la prepa moteur, et a ce jour, pour arriver au stade au nous en sommes,
nous avons detruit 4 blocs moteur, ou il a ete possible de recuperer que bielles & vilo,
moteurs qui sont garanties,
donc, avec la MO, les joints, coussinets, etc, plus de 10 000 € de recherche.
Mais un peu d' espoire, un +700, a Bordeaux tourne depuis Octobre, a ce jour un peu plus de 15 000 km a ete effectuer, d' autres moteurs a +600 & +500 cv, marchent bien.
Nous sommes arrivés a notre but.
Vu les sommes engagés sur cette recherche, je pense que vous comprendrez, qu' aucune info ne serra transmise.
Si vous ne comprenez pas, dsl.

par **PIWAILL** » Dim 3 Juil 2011 21:49

riquet063 a écrit:desoler
nous avons decider de communiquer aucune info pour les inserts
nous faisons de la prepa moteur, et a ce jour, pour arriver au stade au nous en sommes,
nous avons detruit 4 blocs moteur, ou il a ete possible de recuperer que bielles & vilo,
moteurs qui sont garanties,
donc, avec la MO, les joints, coussinets, etc, plus de 10 000 € de recherche.
Mais un peu d' espoire, un +700, a Bordeaux tourne depuis Octobre, a ce jour un peu plus de 15 000 km a ete effectuer, d' autres moteurs a +600 & +500 cv, marchent bien.
Nous sommes arrivés a notre but.
Vu les sommes engagés sur cette recherche, je pense que vous comprendrez, qu' aucune info ne serra transmise.
Si vous ne comprenez pas, dsl.

Tu t'es reconverti eric?

par **Wattman** » Dim 3 Juil 2011 21:57

Ok, je comprends dans ce cas.

Ce que je ne comprends pas, c'est l'intérêt de venir, mettre une photo et dire "moi je sais!!"

A ce compte là, autant s'abstenir de tout commentaire.

Je suis dur, mais je me mets à la place des vrais passionnés (ceux qui ne veulent pas en faire un business) qui espèrent une réponse pour leur culture personnelle et qui se retrouvent un peu le bec dans l'eau.

Enfin, c'est pas très grave, les recherches continuent, et quand ça sera trouvé, on proposera la modif' à 200€, histoire de bien niquer le marché et de ne pas faire de bénèf pour les copains.

par **riquet063** » Dim 3 Juil 2011 22:28

pour jean-mi

je pense que jusqu a ce jour,
quand j ai pu filer des infos ou des adresses,
j ai toujours fait.

et tu as fait partie des gens qui en on beneficier :mrgreen:

nous avons un atelier declarer, on on paye tva & charge, & compagnie.
notre but et de vivre ou survive.

on ne fait pas de black comme certain !!!

et dans le cas des inserts,il a ete decider de rien dire.

prochainement je ferais un post sur une prepa, ou certaines choses seront dites.

par **Wattman** » Dim 3 Juil 2011 23:12

Pas de problème pour la prépa!!!! :super:

Pour le reste, je comprends, comme j'ai dit plus haut, il y a de l'investissement.

Mais pour les inserts à proprement parler, sachant que c'est pour une utilisation perso, peut être qu'un ou deux indices par MP lui ferait plaisir.

par **yostone** » Lun 4 Juil 2011 12:43

Je comprends ton point de vue même si ça me fais râler...

par **riquet063** » Lun 4 Juil 2011 13:51

pour la qualitée de l' alu,
c' est pas compliqué.

je dispose d'un creuset dans lequel je fais fondre des morceaux d' un bloc subaru.

par **yostone** » Lun 4 Juil 2011 13:59

riquet063 a écrit:pour la qualitée de l' alu,
c' est pas compliqué.

je dispose d'un creuset dans lequel je fais fondre des morceaux d' un bloc subaru.

Merci pour la réponse, j'ai bien pensé a faire ça mais je n'ai pas de bloc d'avance :gene:

par **Wattman** » Lun 4 Juil 2011 17:57

C'est exactement ce que j'allais te proposer. Un bloc cassé, ça se trouve pour 3 fois rien. Et vu la taille du morceau, pas besoin de creuset pour tailler dans la masse.

par **pompier63** » Lun 4 Juil 2011 21:23

Je viens de voir ton post

J'ai appeler un collegue qui avait un moteur qui a malencontreusement quitter son emplacement lors d'une sortie de route. Le bloc etait mort et la voiture aussi.
Je l'ai appeler mais il a tout mis a la feraille y'a un mois

. j'aurai pu te trouver un morceau de moteur :cote:

Bon courage pour la suite

Insert bloc

Re: Insert bloc

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